Вы здесь
Самодельный полноприводный минитрактор с дизельным двигателем. Страница 12 из 21
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
скорее всего у насоса не хватает давления "сдвинуть" с места клапан.
Народ, подскажите плиз. Если двигатель от ВАЗа +КПП от ВАЗа+ раздатка нивы+ мост ВАЗовскии и колеса от ЗИЛа потянет ли двух корпусной плуг для пахаты и что надо усилить в этом случаи?
Нормальный плуг - конечно НЕТ. Можно правда с мотоблочным попробывать
.
Ты бы лучше корректнее на вопрос ответил, чем глумишься .........
Каков вопрос - таков и ответ. Для нормальной работы с Зиловскими колёсами надо мост посерйозней, или бортовые делать, а что означает двухкорпусный плуг :dntknw:, ведь они разные бывают 2х18, 2х20, 2х25, 2х30, 2х35..., о глубине, скорости вспашки, и о грунте не слова не сказано, как можно дать ответ на Ваш вопрос
.
нууу...... думаю надо тебе почитать внимательно форумы, обратить внимание на компановки завершенных конструкции минитракторов и на сочетание узлов и агрегатов на них.
то получится стандартная Нива.... а на ЗИЛовских колесах (чисто теоретически) будет еще быстрее бегать, но не долго (чисто практически).
Ну да , написал ,конечно, не понятно,извиняюсь. Не одна КПП, а две ВАЗовские, за счет этого и колеса придется большего диаметра ставить. ГАЗоновскии мост дорогои, а ВАЗовскии в наличии.
В этом я не понимаю 2*16 или еще как там плуг обозначается. Обычный, для пахаты, глубина на штык лопаты
Я не инженер и с тракторами не связан, видел в деревне.
Вот мой первый РМТ.
1
Две ВАзовские не пойдёт.Нужно первая ВАЗовская,а вторая посерьёзней .Если мост ГАЗовский дороги,то затея с ВАЗовским и ЗиЛовскими колёсами совершенно безнадёжная.
Понял, спасибки
сегодня забрал стартер с перемотки. 1100р.
в холостую все работает, все крутится. позже поставлю обратно на двигатель.
добрый день! хочу спросить совета в постройке полноприводного классического миника,из того что есть в наличии,
3 моста ваз(п.ч 10/41) установленые уазовкие колеса, 2 р.к нива, кпп ваз 01, с двс пока не определился, так как не знаю
на какой двс можно рассчитовать при таких в наличии зачастях?
живучий ли такой вариант, кпп+2р.к+мосты, и двс как у вовочки 820
хотелось бы услышать адекватные мнения!
как вопрос, такой и ответ!!
есть ли четкое понимание для каких целей будет применяться трактор?
это будет переломка?
мосты будут укорачиваться?
как будет "соединяться" двигатель и КПП?
зачем две РК?
... ну пока наверное хватит вопросов
цели самые простые, транспортные работы, чистка снега, ну и для работы на 10 сотках,
от переломки отказался только классика полн. привод,
насчет мостов, думаю если укорочу то в прочности потеряю.
двс пока нет,есть выше перечисленые железяки,исходя из этого можно определиться с двс
а 2 р.к нивы,для понижения,
я для того и написал что-бы посоветовали,как лучше скомпоновать, (опыта все таки больше) !!!
а передний мост тогда какой?
разложи все агрегаты и прикинь длину. поверь, она тебя не порадует.
исходя из этого обрати внимание еще раз на мой вопрос
то есть такая широкая колея тебе устроит?
мост будет примерно такой
только с пер. ступици нивы, и колеса уаз. а по остольному прошу совета у вас!
то есть он еще НЕ сделан?
я в свое время тоже озадачивался подобной идеей, но взвесив все за и против отказался от этой затеи. очень трудоемкая задача, к тому многократно снижающая надежность. оригинальные самодельные детали это хорошо только в плане самоутверждения, но не в плане ремонтнопригодности. УАЗовские кулаки значительно упростят эту задачу, хотя все равно срощенные жигулевские полуоси и на УАЗовских колесах не внушают надежности....
давать советы, дело не благодарное.....
если бы я сейчас начал делать трактор, то взял бы УАЗовские мосты, ОКОдвигатель с КПП и РК Нива. и все! все узлы стандартные, работают практически в стандартных условиях. единственный минус - медленный задний ход, но его "перебивают" все остальные плюсы.
это "если бы..."
а так, по твоим комплектующим (не обращая внимания на передний мост), если двигатель будет стационарник 8-13л.с., то КПП ВАЗ с собственным сцеплением, привод от двигателя ременной передачей со значительным понижением, РК Нива и... и все, мосты. в этом наборе КПП ВАЗ - достаточно "нехорошая" штука - мало понижение, большая длина. самый оптимальный вариант, это КПП ГАЗ-51/53....
в вашем варианте с уазовскими мостами, р.к нива не слабовата,всетаки мосты уаз?
каков вообще предел прочности рк нива?
серьезно!!! тогда мне просто наверное надо искать двс с кпп ока, (нашел трактор самодельный двс уд2, кпп газ 51, мост51, с доками за 30000т.р)
по ссылке посмотри, в конце темы есть про скрученный кардан и замену полуоси.
они тебе нужны?
смотря как собран, а то иной раз такое "творение" увидишь. и переделывать существующее гараздо сложнее, чем строить с нуля.
за КПП и мост ГАЗ-51 конечно дороговато.... добавить еще 10 и взять два моста УАЗ и ОКОдвигатель....
Обьясни пожалуйста тупому это как и зачем?
ну вот стало что то проясняться
сваркой и для повышения проходимости (жесткая блокировка)
Я СкатДД 188 11,4 л.с дизель в Новасибе видел 20.550р стоет
А в Новокузнецке - 23000 с копейками.
На мой взгляд, УД-2 - слабое звено. (конструкция 50-ых годов, физически им уже по 30-40 лет, с запчастями проблема)
он все мозги затрахал, нужно сразу задумываться о замене на что-то более современное.
А как поворачивать с такой блокировкай?