Вы здесь
переделка магнето на электронику в двигателях СК-12-21 или УД-25. Страница 7 из 9
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Штифт под грузик. Грузики это пусковой ускоритель для лучшего запуска, они на опрережение зажигания не влияют можно и без них. Чтобы работал ускаритель нужны грузики и штифт он вварачивается в корпус могнето там на фото видятся отверстия они под штифт.
Харашо будем пробывать и мы.
вот кому интересно переделал магнето на пускач
Здравствуйте.мужики подскажите кто нибудь делал зажигание с трамлёром от классики если делали подскажите как подключать проводку.заранее спасибо С.Ув.Владимир.
Поставил на УД 25 электронное зажигание, цена вопроса примерно 1500 руб. Катушка подойдет от ОКИ, Волги, Уаза или Газели с двигателями 405, 406. Коммутатор и датчик Холла от Ваза 08,09 или Оки. Шторка для датчика Холла из жестянки, главное чтобы магнитилась. Из магнето выкинул все внутренности, поставил вместо шестерни шторку (бегунок), датчик Холла установил на кронштейн, можно согнуть из жестянки, выставил зажигание по меткам, шторка выходит из датчика Холла когда проходим первую метку на вентиляторе.
Запуск стал легкий, мотор работает как часы.
Проще и надежней системы наверно нет.
Без наверное
Я на Ск-12 тоже сначала поставил коммутатор от ВАЗ 2108, катушку Оки, из магнето выкинул контакты и поставил туда датчик Холла со шторкой. Мотор стал легко заводится,появилась тяга (как отец сказал "как новый тянет!") но радость была недолгой..Через пару недель на огороде при посадке картофеля трактор (КМЗ Т010) заглох и ни каких признаков жизни, воскресенье время 3 часа дня, ближайший автомагазинв райцентре в 20 км работает до 14.00, до города 100км..Побежал по местным владельцам ВАЗов,к счастью у одного нашелся новый датчик Холла..заменил, мотор запел, посадку окончил, примерно через месяц два(уже лет пять прошло с того времени как это все было) в лесу (поехал за дровами) в 10 км от дома, мотор заглох и больше не завелся,(но я то уже ученый ДХ у меня с собой!) заменил ДХ..а вот фиг тебе сказал мотор..Пошел до деревни пешком,трос и до дому..На поверку ДХ сдох и утянул за собой и катушку зажигания..
Начал читать,что это за штука (ДХ) и в чем ее прелести
ну собственно плюсы,
безконтактный,
достаточно компактный,
в любом автомагазине запчастей ВАЗ ...
минусы:
Чувствителен к перепадам напряжения (первый ДХ как я понял у меня и умер из за того что реле напряжения мудрило (а оно еще контактное реле регулятор еще СССРовский стоял)и зарядка то шла, то переставала,потом уже заменил реле-регулятор на электронный).
Не любит работать рядом с переменным магнитным полем (потом рассказывал товарищу про ДХ ,а он посмеялся и говорит я на мотоцикл (ЯВА кажется у него была) ставил ДХ так за лето пара вылетала потому что рядом генератор с его магнитами, а ДХ магнитное поле переменное не любит) а в магнето то я якорь не трогал..вот и вот и новый год приходи на елку..
Вобщем отказался я от этого "великонадежного" датчика, для автомобиля где ему сухо,тепло и тихо вполне комфортно работает он, для трактора как то не очень...
Почитал на сайте УАЗоводов про их коммутатор с индуктивным датчиком,те же фаберже, НО оказалось в Волге стоит 131.3734 коммутатор предназначенный для индуктивного датчика ,может работать и с контактным зажиганием. По советам оттуда же купил этот 131ый коммутатор производства Старый Оскол,поставил , катушку взял от ГАЗели сразу на два цилиндра, а магнето 124ое взял с пускача вообще левого вращения!!! с контактами,выкинул конденсатор и катушку,оставил только контакты .
Поставил (на попробовать) и пробы растянулись на 2,5 года эксплуатации , пока отец "евро аккумулятор" по ошибке не поставил вместо родного КМЗшного(я с машины снял на зарядку свой, а он "евро" т.е. клеммы + и - наоборот расположены относительно "наших" АКБ) вобщем коммутатор сгорел из за переполюсовки , купил еще один,поставил и уже 3ий год на нем езжу...Контакты не обгорают т.к. ток через них мизерный для коммутатора идет. Угол замкнутого состояния не нужен т.к. коммутатору все равно какой длины импульс,срабатывание идет по разрыву, который четко выставляется даже в поле или лесу по лампочке
Опять же для ДХ по хорошему нужно стробоскоп чтобы выставить точно момент зажигания т.к. площадь реагирования примерно 5х5мм и поэтому один экземпляр будет реагировать как например написано выше по краю шторки, а второй по заходу ее в датчик на 1-2 мм.,Двигатель конечно будет заводится в обоих случаях мощность будет различная...Один раз тоже не завелся, молоточек замкнул,подсунул щепочку под него и приехал домой на щепочке..Теперь переделываю трамблер от ВАЗ классики (контактный опять же) чтобы было опережение зажигания с корректировкой
Вот тут по-подробней, о переделке трамблёра
Привет всем ! Помогите советом Двигатель УД 25 с генератором 4 кв вырабатывал 3 фазы 220 вольт молол зерно Упала мощность Разобрал износ поршневой От Заза 30 ки подойдет поршневая ? Родных найти не могу
Там какраз от ЗАЗ 30-тки
Доброго времени суток. Дорогие друзья, подскажите пожалуйста. Купил комумтатор, катушку, датчик Холла, провода. Установил датчик Холла в магнето, установил металлический бегунок. Внимание вопрос! Как все это теперь подсоединить
еще не установил, не опробовал,так как двигатель тоже разобран, головку от ЗАЗ-30ки на него прикрутить хочу, и карбюратор от двигателя лифан 177, стоял от скутера 150СС(поставил в замен родного К16 т.к. жрал безбожно,а регулировок ни каких) при нагрузке немного не хватает все же его.
А так собственно ничего особенного, от корпуса трамблера отрезал нижнюю часть под самый верх, чтоб не мучатся с конусом и шпонопазом, присоединительную часть взял от умершего электронного магнето, там как раз в нижней части корпуса шариковый подшипник, валы верхню часть от ВАЗ нижнюю от магнето сварил и проточил на токарном, ну и для сопряжения верхней части трамблера и нижней от магнето сделал две шайбы и трубу получился такой типа "тюрючок",но пока его не прикручивал к трамблеру и магнето, он пока свободно крутится ,зафиксирую его после сборки двигателя и установки зажигания.
Давайте фотки, если можно
позже когда все скидаю и если эксперимент удастся то тогда и фотки можно будет, а так недоделкой то чего делится?она может и нерабочая совсем моя поделка.
Ну ладно, подождём...
Всем привет! стал влательцем ХТЗ-012, отец купил его полтора года назад! Месяц назад только первый раз его смог завести(стоял без дела), искра кажется ну очень слабой. Хотелось бы поставить зажигание с коммутатором, прошу поделиться наработками! заранее благодарен. На данный момент читаю руководство, не пойму как включаются скорости и насос! но со скоростями по ходу почти понял а вот насос... подскажите пожалуйста
Берете коммутатор от ОКИ ВАЗ-1111,от того же автомобиля и распределитель,катушку зажигания от ОКИ на два свечпровода все устанавливаете на мотор,по штатной схеме ОКИ, (искра подается в оба цилиндра сразу,как и на штатном магнето),регулируете по 1 цилиндру момент возникновения искры,все.
коробка то 4х или 5 ступенчатая? насос включается рычагом, внизу около сидения два рычага на полу,правый вверх на одну ступень -насос, еще выше насос+задний ВОМ.
Спасибо! вот я нарисовал схему, помогите разобраться пожалуйста!
По поводу насоса: например спереди у меня к гидравлике ничего не подключено( трубка не заглушена), я хочу поднять заднюю навеску. Я включаю НАСОС(поднимаю правый рычаг вверх на одну ступень), и далее... с распределителем надо что либо делать? не польётся ли масло спереди из трубки?
все верно по схеме 1я и 4ая нарисованы по стрелкам 3я вверху ,2ая внизу,крайние две задних,вот тут точно не помню,вроде в низ 1я задняя вверх 2ая задняя.
если трубка подключена к распределителю и на конце у нее нет шарика,то конечно польется! по идее она должна быть всегда подсоединена к гидроцилиндру переднему, а так надо ставить что то вроде разрывной муфты (это как раз такая штука у которой шарик с пружинкой внутри стоит и при отсоединении шарик запирает отверстие и масло не течет.
Спасибо! При переключении распределителя работает либо перед либо зад гидравлика, я правильно понял?
всмысле переключения? у меня он управляется только поднять и под весом навески -опустить,ничего у него не переключается.
Ребятки, ну есть же профильная тема по КМЗ-012, а тут зажигалка его как бы обсуждается
https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskok-25
Есть Старооскольский коммутатор 131,3734-01, катушка зажигания 405-685442.020 и датчик Холла Ваз 2108. Как мне их правильно расключить для установки на двигатель УД-25? Так как магнето на нём М 149 никак не подходит, на его основе через датчик Холла хотелось бы всё подключить.
С этим коммутатором датчик Холла не нужен, датчик есть в магнето. Итак, с магнето всё лишнее лучше убрать. На катушке зажигания есть два ВВ провода - это на свечи понятно, и два низковольтных провода - на Любую клемму подаём питание "+", другую соединяем с коммутатором "КЗ", подаём питание на коммутатор клемма "+", клемма "Д" (датчик) на коммутаторе соединяется с магнетто (там, где подсоединяется конденсатор и кат.зажигания штатная в магнето). Вот и всё! Вот фотки, (не мои правда) думаю всё понятно
Спасибо! Буду пробовать.
Попробуй сделать "на столе" схемку, ну т.е. подключить и проверить. Хорошо замассируй магнето, коммутатор и КЗ. Удачи
Сергей верно написал, этот коммутатор не может работать с датчиком холла (точнее датчик сдохнет(правда не сразу день два поработает) он предназначен для работы с индуктивным датчиком ,проще говоря катушкой, но у меня он работает от контактов прерывателя(кулачков) магнето) ,уже 5 лет .
Собрал на столе. РАБОТАЕТ!
Но пошёл своим путём!
С датчиком холла действительно не пошло, но во дворе моя битая Королла стоит, снял с колеса датчик АБС, проводя отвёрткой над магнитом получил отличные искры! нарезал в аллюминиевой крыльчатке резьбу прям в лопасти, вкрутил стальной болт М6. По 33гр закрепил индукционный датчик АБС. теперь переделанный магнето с датчиком Холла от ВАЗ-2108 в принципе не нужен. Осталось провода купить и буду пробовать заводить. Вот заведу, тогда и узнаю, жив ли сам генка моего аб-4-т/230-м1.
Подключал по схеме.
Вместо лампочки первичная обмотка катушки, вместо датчика Холла датчик АБС.
Ух!
Сегодня завёл и он завёлся!
Я, конечно, умный, регулировку момента опережения не предусмотрел!
Плоскогубцами кронштейн с датчиком подгибал к 33 гр.
Обороты бешенные, из карбюратора (К16В) бензин сочится. Скачет как лось.
Теперь буду искать как его правильно отстроить.