Вы здесь
Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 92 из 92
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Есть такое изречение без всяких формул
...ДА здравствует большое колесо!...
...и этим всё сказано....
Вы лжец Евгений!
(Это не оскорбление, а оценка вашего стиля) В прошлом своем комментарии вы оболгали меня, будто бы я говорил, что увеличение диаметра не увеличивает КПД, я вас обличил.... Такого я не говорил и сказать не мог! Теперь вы снова пытаетесь! Я ни когда не говорил, что большое колесо не даёт преимуществ.
Третий день объясняю, что широкое колесо тоже даёт тягу.... Понимаете значение слова ТОЖЕ?! Оно ни разу не противопоставляет большому диаметру.... Так зачем вы врёте???
Как я могу объяснить то, чего я не говорил? Ни как!
А вы слов из контекста не вырывайте, читайте дальше, там всё подробно описано.
Ни какой коррекции ПЧ!
Не занимайтесь натягивание условий на результат!!! Я специально привел в пример не какой то там абстрактный автомобиль, а автомобиль Жигули, потому что все и каждый его знают, и в курсе его характеристик, ПЧ в том числе. Это наглядно показывает, что просто взяв и увеличив КПД колеса посредством увеличения диаметра, мы не только не добавим этому автомобилю ТЯГИ, но и прилично потеряем эту самую ТЯГУ. Таким образом я и объяснил вам, что КПД колеса и тяга на крюке это НЕМНОГО другое! Это не совсем одно и тоже. Естественно взаимосвязанные вещи, но не одно и то же! Поэтому в этом примере ни какой коррекции ПЧ. Просто ставим на ВАЗ-2101 задние колеса от МТЗ у которых КПД как вы говорите выше чем у жигулёвский колёс и получаем технику, которая сама себя еле сдвинет с места, уж не говоря о том, что, что то тащить за собой. То есть тягу в данном случае мы теряем, несмотря на больший диаметр колеса. Хотя в самом деле и естественно, на слабом грунте она буксовать не будет, это факт! Но и тянуть ни чего особо то не потянет. Мощности двигателя не хватит....![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
А если в этом примере начинать менять ПЧ, то тогда почему бы не заменить и ДВС? А потом и трансмиссию.... И в итоге чего мелочиться?! Замените Жигули на Джон Дир.... Ведь именно так действуют манипуляторы!
Бедолага.
Тут понятно, что узкое колесо катиться будет легче широкого. Но мы говорим о тяге, а не о качении. На тягу влияет не только сопротивление качению, но и другие факторы. Например протектор. Два абсолютно одинаковые по высоте и ширине колеса. Одно лысое. Другое с протектором в три раза более глубоким, чем у нового заднего колеса трактора МТЗ. У лысого колеса сопротивление качению будет меньше чем у колеса с агрессивным протектором. А тяга у колеса с протектором будет ожидаемо выше чем у лысого. Именно поэтому для гонок на скорость, где важно минимизировать сопротивление качению используют шины с минимальным протектором, а в оффроуде, где нужно тянуть используют агрессивные шины с глубоким протектором.
Так для чего вы привели эту формулу? Что вы этим хотели доказать?
Подымаясь из лога в верх, по склону поросшему травой , может случится что на широких колёсах не выедешь. а на узких выедешь.
.
А если сохранить условие, что пятно контакта должно быть равным и для этого широкие колёса должны быть меньше диаметром, то тут уже совсем у широких будет проигрыш.
Это философия. Извечный спор, в котором слишком много переменных. Посмотрите соревнования по подъему на возвышенности. Там одна и та же машина может то заехать на склон, то не заехать на него же. Но у них как правило несколько попыток. А в жизни часто бывает лишь одна попытка. Начал подниматься и увяз. Всё. Приехали.
Сушите вёслаИдите за трактором. Поэтому нет гарантии, что со второй попытки этот же автомобиль не выехал... Возможно выехал бы. А может и на узких так же сел бы.Опять натягивание условий на результат! Где вы видели, чтоб кто то устанавливая спарку сохранял условие равного пятна контакта и ради этого уменьшал диаметр колеса? Ни кому это не нужно!!!. Ставят тот же диаметр. Получают больше тяги. А играться в игры с расширением но уменьшением диаметра, ради сохранения пятна контакта, ни кто не будет, ибо это глупость какая то.
Да, диаметр не уменьшают, ставя спарку. Но это сказано как пример, для понимания что произойдёт если сделать вот так . Или вы опять не согласны что от уменьшения диаметра, результат ухудшиться?
Мужики не засирайте тему колесами плиз. Чел зайдет почитать про унимог , а тут лабуда про кпд на 4 страницы.
Чел зайдёт почитать, а тут довольно важная информация- суть о которой зачастую даже не задумываются.
Важно знать, чтобы не слепить "ляп-стряп".
Евгений... приводя пример с упором в одну крайность... можно привести такой же пример, с упором на противоположную крайность...
Как далеко уедет МТЗ, на высоких колёсах, шириной в 1 сантиметр...?
Допустим, вместо колеса высокий и узкий металлический блин (снаружи обрезиненый)
Поднимется такой МТЗ в тот же самый подъём?
Во всём важен баланс...
Охота по сусолить? - По сусольте. Где вы видели чтобы ставили колёса в 1 см? Это всего лишь ваши фантазии , далёкие от реальности. А колесо должно быть колесом..
В общем, Лугачёв решил по гадить в этой теме и за гадить её.
Это сообщение будет удалено автоматически 06-09-2024 в 15:14:37
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок