Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 8 из 94

дон1500 пишет:

Померил ,37 см. А если 37-19=18см-врядли такой кардан существует

Придется наверное РК с задним мостом назад сдвигать,по мне это лучше чем движок вперед.

Onion пишет:

Придется наверное РК с задним мостом назад сдвигать,по мне это лучше чем движок вперед.

Ну мост то двигать не надо, просто кардан еще укоротить. А вот на сколько сложно сдвинуть РК, понятия не имею, хотя с РК разобранного КРАЗА снимал фланец, а как она крепится, даже не посмотрел.

дон1500 пишет:

Onion пишет:

дон1500 пишет:

Померил ,37 см. А если 37-19=18см-врядли такой кардан существует

Придется наверное РК с задним мостом назад сдвигать,по мне это лучше чем движок вперед.

НИ рк ни движок двигать не буду. НЕТ, значит простая 5-ступка камаз,будет отлично.

Коробка камаз без делителя подойдет всамый раз 14 родной кардан переделывать ненадо.

дон1500 пишет:

Сергей Васильевич_56 пишет:

дон1500 пишет:

Onion пишет:

дон1500 пишет:

Померил ,37 см. А если 37-19=18см-врядли такой кардан существует

Придется наверное РК с задним мостом назад сдвигать,по мне это лучше чем движок вперед.

НИ рк ни движок двигать не буду. НЕТ, значит простая 5-ступка камаз,будет отлично.

Коробка камаз без делителя подойдет всамый раз 14 родной кардан переделывать ненадо.

вот и я подумал,а то в скоростях запутаюсь

Как у вас погода? унас минус 15 и ветер капец на улицу выходить неохото.

Сергей Васильевич_56 пишет:

Как у вас погода? унас минус 15 и ветер капец на улицу выходить неохото.

У нас, к утру, наверно, за трицатник завалит.

Как у вас погода? унас минус 15 и ветер капец на улицу выходить неохото.[/quote]

у нас на работе мужики на вахту уехали в ваши края, в бузулук, звонят оттуда говорят тепло всего -12-15 снега нет, из дома уезжали когда у нас тут какраз морозы выскочили, -33 местами до -36 было замечено

Матерый МеХаН пишет:

транспорта равна 0,5 от его веса (

судя по этим подсчетам у зила 131 будет усилие 3500 кг тоесть 2 класс ?

саня1981 пишет:

Матерый МеХаН пишет:

транспорта равна 0,5 от его веса (

судя по этим подсчетам у зила 131 будет усилие 3500 кг тоесть 2 класс ?

Здравствуйте все те кто заинтересовался темой Аутотрака и нетолько ей, позволю себе немного пофлудить. Многих итересует тяговое усилие той или иной самоделки чтоб сравнить её с промышленным «собратом». Как по мне так это в корне неверно. Максимальное тяговое усилие которое может развить Трактор(и которое определяет его тяговый класс), зависит от рода почвы, рельефа местности, величины буксования, почво-зацепочных приспособлений и расположения прицепной серьги.. Практически тяговое усилие определяют при испытаниях трактора с помощью специальных приборов — динамометров и для разных типов тракторов измеряются в строго установленных условиях. При определении тягового усилия расчетным путем учитываются, прежде всего, эксплуатационная масса и компоновочная схема трактора. Подразумевается, что двигатель обеспечиваетдостаточный крутящий момент и мощность, а параметры движителей (колес) адекватны типичным условиям эксплуатации.
Как мы видим измерить Максимальное тяговое усилие будет сложновато, а проведённые расчёты тоже будут преближёнными к истене.
Поэтому будет правельней сравнивать его с промышленным «собратом», по таким показателям как - энергонасыщенность трактора, Тяговая мощность и скорость при которой достигается максимальный (условный) тяговый КПД трактора. Имея вот токое графическое изображение рассматриваемых параметров своего трактора вам будет всё понятно.

G.T-I пишет:

всё понятно.

текста много ясности ноль

саня1981 пишет:

G.T-I пишет:

всё понятно.

текста много ясности ноль

Ну если ноль, тогда незахломляйте тему и займитесь самообразованием. Интернет вам в помощь.
Без обид.

Вот произвёл расчёт тяговых свойств Agrotrac КРАЗ-255, вес принял = 9000 кг. Расчёты проводились для культивированного поля, имеющем уклон 5%. Вот график зависимости тяговой мощности Agrotrac КРАЗ-255.

Анализируя результаты выполненных расчетов, можно сделать следующие выводы.
При скорости ≈7,5 км/ч достигается Максимальная тяговая мощность трактора в рассматриваемых условиях и равна ≈108 кВт. Эта точка соответствует максимально возможному (условному) тяговому КПД трактора 0,62 что довольнотаки неплохо. Энергонасыщенность трактора - 1,95.
Вот для сравнения График зависимости тяговой мощности трактора ХТЗ-181(гусеничный, колёсного ненашол). При скорости ≈6,45 км/ч достигается Максимальная тяговая мощность трактора в рассматриваемых условиях и равна ≈82,6 кВт. Эта точка соответствует максимально возможному тяговому КПД - 0,59. Энергонасыщенность трактора - 1,54 при весе около 9050 кг.

дон1500 пишет:

Может кто сказать разницу размеров кпп камаз с делителем и кпп 5 маз(штатная) ?

Приветствую! Замерял рулеткой, получились вот такие размеры.

Н.Василий пишет:

дон1500 пишет:

Может кто сказать разницу размеров кпп камаз с делителем и кпп 5 маз(штатная) ?

Приветствую! Замерял рулеткой, получились вот такие размеры.

Ценные фото, пригодятся, буду сохранить... Спасибо Вась...

Не замерял, при замене фланца на мазовский габарит меняется? Хотя, при замене кожуха сцепления габарит выравнивается, согласно показанным размерам.

G.T-I пишет:

Без обид.

далеко не все самодельщики сильны в теории перефразирую вопрос!просчитайте пожалуйста будет ли зил 131 работать с двумя ведущими мостами на родных шинах с плн-4-35 по грунту с удельным сопротивлением до 0.9кгс/см2 на глубину 25-30 см и с культиватором кпс-4 по обработке зяби с долотами на глубину до 12 см пока я буду самообразовываться .........

подскажите пожалуйста кто знает на кпп камаз на раздатке гд насос какого вращения? с мазовской на камазовскую подойдет?

дон1500 пишет:

сегодня хотел плоскорезом поработать по куке. Вроде подморозило. Заехал ,идет с большой пробуксовкой. Под снегом грязь,даже хрен замерзла. так и приехал назад. Где снега нет,землю нормально схватило,а где есть-бесполезно аж грязь.

Приезжай к нам, утром -40 было

Сергей Васильевич_56 пишет:

подскажите пожалуйста кто знает на кпп камаз на раздатке гд насос какого вращения? с мазовской на камазовскую подойдет?

они все левые, но был у нас старого образца, там был правый, камаз и маз раздатки разные

Здравствуйте коллеги.В книгах "Полноприводные автомобили" и "Многоосные автомобили" есть графики испытания на тяговое усилие 66,131,УРАЛ-375Д на снегу,песке и мокрой весенней пахоте.Из графиков следует, что максимальную удельную тягу 131 имеет на пахоте-около 0,4. При давлении в шинах 0,5атм. При давлении 3,0атм. удельная тяга падает до 0,2.
Снаряжённый 131 весит 6375кг, стало быть тяга будет около 6375х 0,4=2550кгс.

саня1981 пишет:

G.T-I пишет:

Без обид.

далеко не все самодельщики сильны в теории перефразирую вопрос!просчитайте пожалуйста будет ли зил 131 работать с двумя ведущими мостами на родных шинах с плн-4-35 по грунту с удельным сопротивлением до 0.9кгс/см2 на глубину 25-30 см и с культиватором кпс-4 по обработке зяби с долотами на глубину до 12 см пока я буду самообразовываться .........

С двумя мостами , давлении в шинах 1,6атм. 131 имеет удельную тягу 0,23. При массе 4500кг тяга будет примерно 1тонна.(10КН).КПС-4 при глубине 12см.,скорости 9км\ч на метр захвата надо 2,2-2,3Кн. 2,2х4=8,8КН. Стало быть КПС потащит.А вот плуг вряд ли, даже трёхкорпусный.(3-35).

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте коллеги.....

Здравствуйте aleksandr7764 приятно с вами встретится снова в одной теме, тоже заинтересовались? Я так понимаю что это вы ответили на просьбу в #231 , спосибо за помощь. Как ваш МТЗ, не подводит?

Продолжение к посту #225 исходя из графика мы видим что для данного Аgrotrac на базе КРАЗ-255Б , Максимальную тяговою мощность трактора в 108 кВт ( в рассматриваемых условиях) можно достичь при скорости 7,5 км/ч. В интервале скоростей от 1,0 до 7,5 км/ч тяговая мощность трактора ограничивается его сцепными свойствами (сцепление движителя с почвой недостаточно для реализации полезной мощности двигателя трактора). Однако, в этом случае имеется запас мощности, который можно использовать через ВОМ или гидросистему трактора. В интервале скоростей от 7,5 до 15,0 км/ч мощностные возможности двигателя трактора могут быть реализованы полностью на преодоление тягового сопротивления агрегатируемых машин (сцепление достаточное). Теперь остаётся определится с необходимыми (желаемыми) рабочими скоростями Аgrotracа исходя из имеющихся в наличии сельхозмашин, технологических процессов и т.д. И подобрать КПП которая будет удовлетворять эти требования. Вот для сравнения те которые уже обсуждались выше.

КрАЗ-255Б, Двигатель и КПП-ЯМЗ 236, РК- на 1-й передаче (низшая)

КрАЗ-255Б, Двигатель и КПП-ЯМЗ 236, РК- на 2-й передаче (высшая)

КрАЗ-255Б, Двигатель-ЯМЗ, КПП-Камаз 141 (скоростная), РК- на 1-й передаче (низшая)

КрАЗ-255Б, Двигатель-ЯМЗ, КПП-Камаз 141(скоростная), РК- на 2-й передаче (высшая)

КрАЗ-255Б, Двигатель-ЯМЗ, КПП-Камаз 142, РК- на 1-й передаче (низшая)

КрАЗ-255Б, Двигатель-ЯМЗ, КПП-Камаз 142, РК- на 2-й передаче (высшая)

КрАЗ-255Б, Двигатель-ЯМЗ, КПП-Камаз 152 (с делителем), РК- на 1-й передаче (низшая)

КрАЗ-255Б, Двигатель-ЯМЗ, КПП-Камаз 152 (с делителем), РК- на 2-й передаче (высшая)

G.T-I пишет:

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте коллеги.....

Здравствуйте aleksandr7764 приятно с вами встретится снова в одной теме, тоже заинтересовались? Я так понимаю что это вы ответили на просьбу в #231 , спосибо за помощь. Как ваш МТЗ, не подводит?

Здравствуйте G.T-I. Взаимно.Да, не равнодушен к взаимодействию эластичного колеса и деформируемого грунта.МТЗ радует новыми возможностями.