а никто не задумывался поставить вариатор от снегохода ( пусть даже нашего бурана или тайги ) результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает ...
результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает ...
И будем мы ждать пока вариатор нам силищу богатырскую обеспечит столько же времени сколько и один НШ-10 будет задвигать шток при холостом ходе.
Следовательно можно и коробку-автомат от иномарки пристроить
Вот подумал, пишут обороты двигателя такие, обороты двигателя такие. Друзья, надо изучить характеристики двигателя и исходить из тех оборотов при которых двигатель развивает максимальный крутящий момент. КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ДВИГАТЕЛЯ - БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ!
результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает ...
И будем мы ждать пока вариатор нам силищу богатырскую обеспечит столько же времени сколько и один НШ-10 будет задвигать шток при холостом ходе.
Следовательно можно и коробку-автомат от иномарки пристроить
Нифига подобного ..все изменения будут происходить очень быстро ...и можно использовать нш 16 в очень приятных диапозонах на относительно слабом моторе ..
результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает ...
И будем мы ждать пока вариатор нам силищу богатырскую обеспечит столько же времени сколько и один НШ-10 будет задвигать шток при холостом ходе.
Следовательно можно и коробку-автомат от иномарки пристроить
Нифига подобного ..все изменения будут происходить очень быстро ...и можно использовать нш 16 в очень приятных диапозонах на относительно слабом моторе ..
есть китайские движки с автоматическим сцеплением и редуктором 2к1
сцепление автомат это и редуктор это плавное троганье ну и понижение 2к1
А вариатор это изменения передаточного числа от - до + в зависимости от нагрузки ...
на мопедах. снегоходах стоят сцепление и вариатор ...не путайте
сцепление автомат это и редуктор это плавное троганье ну и понижение 2к1
А вариатор это изменения передаточного числа от - до + в зависимости от нагрузки ...
на мопедах. снегоходах стоят сцепление и вариатор ...не путайте
Как мне кажется,вариатор не пойдёт. вот представим работу дровокола.При холостом ходе,обороты НШ будут максимальные,а при соприкосновении с поленом,нагрузка резко возрастает,при этом,вариатор ещё не успел переключится.как обороты ДВС резко упадут,а когда вариатор переключится на низкую передачу,движок будет уже задавлен,а под нагрузкой,ему разогнаться будет трудно.ИМХО
Да и вариатор не дешёв.Лучше схемы,чем с двумя НШ трудно представить.
Вариатор сработает быстро и не даст мотору зачахнуть так как поменяет передаточное число ... я думаю много кто ездел на японских мопедах .... 50 см куб везут 2х взрослых мужиков в ларек за пивом и не чахнет .....а даже разгоняется на прямой и в горку заползает с рёвом .но медленно ...а это всего 2-3 лс вот и делайте выводы
]бурана или тайги ) результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает .[/quote]
У меня было много снежиков ,и принцип работы вариатора я знаю.Но на колуне без нагрузки на минимальных оборотах ведущий вариатор должен бать сомкнутым,а при нагрузке должен ремень опустиь на меньший диаметр ,а двигатель прибавить обороты и увеличить мощность-нужен вариатор обратный.Есть еще одна проблема - обороты.Самый куевый вариатор начинает работать с 1800 об.,у меня на снеже с 4000 об.начинает двигаться и до 12000об..Я к чему речь веду-вариатору нужны большие обороты.,а при 1000-2000об.у него не силы ,не движения не будет.
]бурана или тайги ) результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает .
У меня было много снежиков ,и принцип работы вариатора я знаю.Но на колуне без нагрузки на минимальных оборотах ведущий вариатор должен бать сомкнутым,а при нагрузке должен ремень опустиь на меньший диаметр ,а двигатель прибавить обороты и увеличить мощность-нужен вариатор обратный.Есть еще одна проблема - обороты.Самый куевый вариатор начинает работать с 1800 об.,у меня на снеже с 4000 об.начинает двигаться и до 12000об..Я к чему речь веду-вариатору нужны большие обороты.,а при 1000-2000об.у него не силы ,не движения не будет. :bang:[/quote]
..
а слышал ли ты про настройки вариатора... он же работает по принципу центробежных сил ..так ! так вот те ролики которые смещаются от центра к краям и сжимают щечки ..если их сделать тяжелее То вариатор уже на небольших оборотах начнет работать ..я так делал на мопеде .
Мужики, ну зачем вам эти прибамбасы типа вариаторов, коробок возьмите нш-16 и двс лошадок на 9 и соедините их напрямую этого вам хватит для своих нужд, вы же не сутками комеля березовые будете колоть! У меня двигатель 13 л.с. и НШ-16 соединен напрямую так чурбаны березовые чуть выше холостых колет на четыре части не заикаясь, расход бензина литра три на 53 газон в одного и слаживанием дров в кузов.
Мужики, ну зачем вам эти прибамбасы типа вариаторов, коробок возьмите нш-16 и двс лошадок на 9 и соедините их напрямую этого вам хватит для своих нужд, вы же не сутками комеля березовые будете колоть! У меня двигатель 13 л.с. и НШ-16 соединен напрямую так чурбаны березовые чуть выше холостых колет на четыре части не заикаясь, расход бензина литра три на 53 газон в одного и слаживанием дров в кузов.
а слышал ли ты про настройки вариатора... он же работает по принципу центробежных сил ..так ! так вот те ролики которые смещаются от центра к краям и сжимают щечки ..если их сделать тяжелее То вариатор уже на небольших оборотах начнет работать ..я так делал на мопеде .
Я дико извиняюсь,но уже как восемь лет ремонтирую снегоходы населению ,и о вариаторах и настройках могу много рассказать,но это на Snowmobile.
Да я об этом знал, что он есть, но прикинув разницу между 25 и 32 выбрал все таки 16. Да и еще на 32 насосе у меня масло за час работы грелось до кипятка, а на 16 так за 2 часа даже руки не погреешь
Да я об этом знал, что он есть, но прикинув разницу между 25 и 32 выбрал все таки 16. Да и еще на 32 насосе у меня масло за час работы грелось до кипятка, а на 16 так за 2 часа даже руки не погреешь
нш 25 И 32 шлицевая одинаковая, может быть удобно, там есть и спаренные насосы....
Спасибо всем за участие. Мне станок нужен для работы, а купить заводской как всегда денег не хватает, да и не окупитца он до конца жизни наверное , очень много стоит. По этому делаю сам. Появился еще вопрос, как правильно повесить клапана на нш 32 ? Если повесить сразу на выход 32 , не придушат ли они насос? Или все таки клапана поставить подальше от насоса?
Или все таки клапана поставить подальше от насоса?
Не вижу смысла, что это изменит? Про какие именно клапана Вы говорите?
При пуске эл.двигателя сразу возникнет приличное сопротивление от нш 32, а двигатель на 2 насоса слабоват .Не буксанут ли ремни ?Мысль такая, может и глуповатая Клапана : обратный и предохранительный
При пуске эл.двигателя сразу возникнет приличное сопротивление от нш 32, а двигатель на 2 насоса слабоват .Не буксанут ли ремни ?Мысль такая, может и глуповатая Клапана : обратный и предохранительный
При запуске насосы работают без нагрузки на слив,электродвигателю такая нагрузка не критична даже при густом масле,а двс без электростартера запустить проблема.
При пуске эл.двигателя сразу возникнет приличное сопротивление от нш 32, а двигатель на 2 насоса слабоват .Не буксанут ли ремни ?Мысль такая, может и глуповатая Клапана : обратный и предохранительный
Обратный нужно ставить между НШ-32 и НШ-10, предохранительный в распределителе есть (если он Р-80 или Р-75).
а никто не задумывался поставить вариатор от снегохода ( пусть даже нашего бурана или тайги ) результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает ...
И будем мы ждать пока вариатор нам силищу богатырскую обеспечит столько же времени сколько и один НШ-10 будет задвигать шток при холостом ходе.
Следовательно можно и коробку-автомат от иномарки пристроить
Вот подумал, пишут обороты двигателя такие, обороты двигателя такие. Друзья, надо изучить характеристики двигателя и исходить из тех оборотов при которых двигатель развивает максимальный крутящий момент. КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ДВИГАТЕЛЯ - БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ!
Нифига подобного ..все изменения будут происходить очень быстро ...и можно использовать нш 16 в очень приятных диапозонах на относительно слабом моторе ..
есть китайские движки с автоматическим сцеплением и редуктором 2к1
сцепление автомат это и редуктор это плавное троганье ну и понижение 2к1
А вариатор это изменения передаточного числа от - до + в зависимости от нагрузки ...
на мопедах. снегоходах стоят сцепление и вариатор ...не путайте
Как мне кажется,вариатор не пойдёт. вот представим работу дровокола.При холостом ходе,обороты НШ будут максимальные,а при соприкосновении с поленом,нагрузка резко возрастает,при этом,вариатор ещё не успел переключится.как обороты ДВС резко упадут,а когда вариатор переключится на низкую передачу,движок будет уже задавлен,а под нагрузкой,ему разогнаться будет трудно.ИМХО
Да и вариатор не дешёв.Лучше схемы,чем с двумя НШ трудно представить.
Вариатор сработает быстро и не даст мотору зачахнуть так как поменяет передаточное число ... я думаю много кто ездел на японских мопедах .... 50 см куб везут 2х взрослых мужиков в ларек за пивом и не чахнет .....а даже разгоняется на прямой и в горку заползает с рёвом .но медленно ...а это всего 2-3 лс вот и делайте выводы
]бурана или тайги ) результат будет аКуенен !!!!!!...без нагрузки шток летает как пуля а под нагрузкой силища богатырская возникает .[/quote]
У меня было много снежиков ,и принцип работы вариатора я знаю.Но на колуне без нагрузки на минимальных оборотах ведущий вариатор должен бать сомкнутым,а при нагрузке должен ремень опустиь на меньший диаметр ,а двигатель прибавить обороты и увеличить мощность-нужен вариатор обратный.Есть еще одна проблема - обороты.Самый куевый вариатор начинает работать с 1800 об.,у меня на снеже с 4000 об.начинает двигаться и до 12000об..Я к чему речь веду-вариатору нужны большие обороты.,а при 1000-2000об.у него не силы ,не движения не будет.
Вы спорите про ДВС а Дракоша спрашивает про шкивы на електродвигатель и насос(ы)
ИМХО на прямую либо с понижением, так как 8,6 кВт сожрёт НШ-10 и 2,4 остается на НШ-32.
Лучший вариант конечно через КПП.
У меня было много снежиков ,и принцип работы вариатора я знаю.Но на колуне без нагрузки на минимальных оборотах ведущий вариатор должен бать сомкнутым,а при нагрузке должен ремень опустиь на меньший диаметр ,а двигатель прибавить обороты и увеличить мощность-нужен вариатор обратный.Есть еще одна проблема - обороты.Самый куевый вариатор начинает работать с 1800 об.,у меня на снеже с 4000 об.начинает двигаться и до 12000об..Я к чему речь веду-вариатору нужны большие обороты.,а при 1000-2000об.у него не силы ,не движения не будет. :bang:[/quote]
..
а слышал ли ты про настройки вариатора... он же работает по принципу центробежных сил ..так ! так вот те ролики которые смещаются от центра к краям и сжимают щечки ..если их сделать тяжелее То вариатор уже на небольших оборотах начнет работать ..я так делал на мопеде .
Мужики, ну зачем вам эти прибамбасы типа вариаторов, коробок возьмите нш-16 и двс лошадок на 9 и соедините их напрямую этого вам хватит для своих нужд, вы же не сутками комеля березовые будете колоть! У меня двигатель 13 л.с. и НШ-16 соединен напрямую так чурбаны березовые чуть выше холостых колет на четыре части не заикаясь, расход бензина литра три на 53 газон в одного и слаживанием дров в кузов.
Алекс ..ну так то это все правильно ..просто мы рассматриваем все варианты и их положительные и отрицательные стороны
Всем Доброго здоровья!
Есть еще и НШ-25
www.hydrosila.com/products/gear-pumps/performance-g/group-3.html
Выбирайте!
Я дико извиняюсь,но уже как восемь лет ремонтирую снегоходы населению ,и о вариаторах и настройках могу много рассказать,но это на Snowmobile.
Да я об этом знал, что он есть, но прикинув разницу между 25 и 32 выбрал все таки 16. Да и еще на 32 насосе у меня масло за час работы грелось до кипятка, а на 16 так за 2 часа даже руки не погреешь
нш 25 И 32 шлицевая одинаковая, может быть удобно, там есть и спаренные насосы....
да согласен, что удобно, с нш-16 такого удобства нет, пришлось не много переделывать
Получается,что крепление одинаковое?
Спасибо всем за участие. Мне станок нужен для работы, а купить заводской как всегда денег не хватает, да и не окупитца он до конца жизни наверное , очень много стоит. По этому делаю сам. Появился еще вопрос, как правильно повесить клапана на нш 32 ? Если повесить сразу на выход 32 , не придушат ли они насос? Или все таки клапана поставить подальше от насоса?
Не вижу смысла, что это изменит? Про какие именно клапана Вы говорите?
При пуске эл.двигателя сразу возникнет приличное сопротивление от нш 32, а двигатель на 2 насоса слабоват .Не буксанут ли ремни ?Мысль такая, может и глуповатая
Клапана : обратный и предохранительный
Да один в один
При запуске насосы работают без нагрузки на слив,электродвигателю такая нагрузка не критична даже при густом масле,а двс без электростартера запустить проблема.
Обратный нужно ставить между НШ-32 и НШ-10, предохранительный в распределителе есть (если он Р-80 или Р-75).
Парни, фланцы к НШ32 можно в любую сторону привинчивать?
Можно...
на выход, а на вход надо смотреть чтобы диаметр был соответствующим отверстию насоса.
Не только.Есть такие, на вход только,без резинового кольца,на прокладке.
По подробней если можно. Желательно фото и видео