почему не заводится пускач?. Страница 68 из 71

Мисливець пишет:

Мне этот юмз достался за 40 тысяч. И у него изначально была проблема запуска. Когда забирал часа 4 колдовать пришлось. Потом я всё выставил как в книжке и в ютубе ещё поглядел. Работал идеально, с 1 рывка и ни разу не ударил. Далее летом на нём рулоны тесть крутил, а я в госпиталь попал с перебитым нервом. К осени полностью восстановился и трактор перегнал к себе (тоже завёл сразу). И месяца два назад началось, и дерётся и так и сяк и ни как. В общем купил стартер. Теперь заводится, но не развивается мощность. И дымок белый как заглохнет. Потом секунд 20 и опять работает. Но мощи не хватает. Отверстие снизу заделал масленкой (и так и так пробовал). В общем наверное придётся ставить стартер редукторный. Задолбали меня эти хороводы!

Если дерется и белый дымок, то скорее всего зажигание.
Выставляется за пять минут.
Пять мм до вмт должна быть искра.

Если под нагрузкой (при проворачивании дизеля) хлопки идут в карбюратор, то точно зажигание.

Если хлопков нет, и через какое то время хлохнет, то топливо не поступает, может мембрана одубела. У меня было такое.
Как выше сказали, при попытке заглохнуть нажми пимпочку снизу карба.

Если заводится норм и работает ровно, но не тянет, то может быть утечка компрессии.
Это при условии что с дизелем все норм.

Пипец,третью втулку развернули и все получились так как на фото.Завалено в сторону.Что делать?Посоветовали шатун подогнать.

Шатун посоветовали подогнуть.Один моторист сказал,на мотоциклах так всегда делали.Но что-то я такого не слышал ни разу.

Мисливець пишет:

анкноун пишет:

Алекс 37 пишет:

даже кнопки заглаза.....

Верно, просто разговор заходил об основном двигателе. Реле без генератора не сработает.

Jafet BOY пишет:

А мы пол дня парились блин...

[развернуть]

Внутри резонатора глушителя отпал S-образный лепесток. Пол дня заводил, карбюраторы, магнето менял. Дымок шел, а завестись не хватало выхода.

Еще бывают трещины на картере. Заводится, орет, но сил нет на прокрутку. Заслонкой карбюратора обороты не регулируются.

Можно посмотреть правильность положения зубьев привода магнето. Может 1-2 зуба не правильно стоят. По идее не должен вообще работать, но у меня был пускач, на нем магнето в любой точке крепежных проушин можно было ставить и работал отлично без вырывания шнура, заметил случайно, специально потом магнето в разные позиции проворачивал работал.

А что за лепесток? Точнее где он находится и какая функция у него? У меня на дт75м глушитель с облицовки торчит, а здесь черт знает куда идёт. Я вообще по специальности в пожарке, связался на свою голову! Деревню решил не бросать! Эх... Как же оно все меня уже не радует!

На ЮМЗ глушителя как такового нет.прямая труба проходящая через впускной коллектор...
Далее по тяге...проверить момент зажигания. Момент размыкания контактов на магнето должен быть при недоходе поршня до вмт около 5 мм.,...ну и нужно быть уверенным в состоянии сальника на коленвалу(для начала....сверху в районе магнето,карбюратора возможно есть заливная пробка для смазки редуктора и шестерен....так вот попробовать ее вывернуть и завести пускач....не будет ли оттуда выходить чего лишнего)
Потом нужно быть уверенным в исправности карбюратора и нормального поступления в него бензина....
Даже при сильном износе поршневой пускач способен крутить двигатель,если все остальное работает как надо.

Глушитель в виде полусферы с трубой вверх. Внутри полусферы приварен этот лепесток, чтобы завихрением глушить потоки газов. Просто изогнутая пластинка.

src="https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dont.gif" alt="dont"> это не наш метод.по сути там проблема не сложная-скорее всего по топливу и цпг-из-за магнето он бы не заводился.

[/quote]

А цпг это что? А то я не понимаю) и сухих рукавов!

Серега 707 пишет:

Пипец,третью втулку развернули и все получились так как на фото.Завалено в сторону.Что делать?Посоветовали шатун подогнать.

Быть может на фрезу его тогда? Или в токарный если, токарь возмется

Здравствуйте! Значит теперь у меня ещё и карб потёк, льёт бензин прямо таки уверенно! Подтянул (протянул) все болты и краник, заменил прокладку между карбом и цилиндром, развёл 95 с штилевским маслом (неслыханное расточительство!)
Припер свечей пол ведра, некоторые новые. Открутил и просушил магнето, заодно выяснилось что разбиты лапки. Прогрел как смог пускач, и основной тоже. Заменил на всякий случай бронепровод. Над магнето пошаманил, искра примерно 15 мм. Вроде бы все перечислил. И не заводится!!! Но и не стреляет! Короче говоря, хочу подождать до тепла (сегодня около - 21, пальцы мёрзнут) и заняться прямо плотно этим набором от ИЖа!
Где-то в глубине я хочу пускач) но чтобы не было такого как вот сейчас. Короче говоря буду готовиться

Мисливець пишет:

Серега 707 пишет:

Пипец,третью втулку развернули и все получились так как на фото.Завалено в сторону.Что делать?Посоветовали шатун подогнать.

Быть может на фрезу его тогда? Или в токарный если, токарь возмется

Да я уже многих объехал,в станке его не зажмешь, только ручной развёрткой.Посмотрел на старый КВ,там тоже чуть под углом втулка развернута.Попробую подогнуть шатун.

Мисливець пишет:

И не заводится!!! Но и не стреляет!

Или магнето не так установлено, или топливо мало поступает. Залить ему как следует в цилиндр, заставить хлопать или чихать. Тогда понятно будет в какую сторону и что регулировать.

Свечи очень разные. Советские лучше. Однажды из 4 штук свечей, новый набор, только одна на пускаче работу дала, остальные искру давали при посмотреть, а вкрученные в головку не работали.

Мисливець пишет:

Припер свечей пол ведра

поставь свечку от жигулей .с длинной резьбой только с тремя шайбами .или поставь свечку от новых бензопил

saygan1@mail.ru пишет:

Валентинович. пишет:

только с тремя шайбами

обычную без доп.шайб ставлю, всё нормуль [изображение] порой от руки заверну и завожу. бывает выкручивается немного, пока дизель запускается.

Точно.

Jafet BOY пишет:

saygan1@mail.ru пишет:

Валентинович. пишет:

только с тремя шайбами

обычную без доп.шайб ставлю, всё нормуль [изображение] порой от руки заверну и завожу. бывает выкручивается немного, пока дизель запускается.

Точно.

Да это в принципе в порядке вещей..даже не зацикливался на этом...

Тиван пишет:

saygan1@mail.ru пишет:

всё нормуль порой от руки заверну и завожу. бывает выкручивается немного, пока дизель запускается.

Было так от руки,патом свечка улетела куда то [изображение] и пришлось перерезать посадку на больший размер свеч и [изображение]

Да всю жизнь она там от руки закручена, и чаще всего от жигулей с длинной резтбой .

Кто в курсе,с такой маркировкой на цилиндре, чьё производство?В магазине не знают.

Наверно наше китайское

Я тож так подумал)))) Наверное в магазине поэтому и "не знают"))))

по морде китайца видно

А по качеству вроде норм.Отверстия с резьбой везде совпали)))Хоть и все со стружкой были,после нарезки резьбы.

Свой пускач разбирал,сальник со стороны шкива был вывернут полностью.Видимо после хлопка.Который со стороны регулятора,тоже чуть завернут,тут явно при сборке.Так вот,чтобы не собрать также хотел сальник поставить потом,когда уже соберу половинки.И нифига не получилось,его резало канавкой под стопорное кольцо.Располовинил снова,поставил сальник.На гараже валялась пластиковая водопроводная труба,на 32 по-моему.Отрезал кусок,вставил в сальник,а потом уже соединял половинки.Вал с острой ступенькой,которая заворачивает сальник,легко заходит в эту трубу.Очень простой вариант.

Серега 707 пишет:

Свой пускач разбирал,сальник со стороны шкива был вывернут полностью.Видимо после хлопка.Который со стороны регулятора,тоже чуть завернут,тут явно при сборке.Так вот,чтобы не собрать также хотел сальник поставить потом,когда уже соберу половинки.И нифига не получилось,его резало канавкой под стопорное кольцо.Располовинил снова,поставил сальник.На гараже валялась пластиковая водопроводная труба,на 32 по-моему.Отрезал кусок,вставил в сальник,а потом уже соединял половинки.Вал с острой ступенькой,которая заворачивает сальник,легко заходит в эту трубу.Очень простой вариант.

Все правильно...я как то просто отрезал от пластиковой бутылки полосу и сворачивал в трубу...(и не только на пускаче...)

Двухтактный двигатель с карбюратором который без насоса, не завести, эт нонсенс.
Я понимаю, когда стоит вакуумный насос , там проблема всегда, компрессия плохая или фильт забит или фильтра нет и не завести.
Но этот то, даже с дырявыми сальниками это чудо заведётся . У меня был в детстве, иж 56 , так вот я юнцом , заводил его рукой. Представляете какая там комрессия была. Он больше 60 не ездил. Заводился с полоборота.
А пускач, эт вообще чудо юдо.
Все двухтактники и четырёхтактники проверяются по одному принципу-
- есть искра нет бензина.
-есть бензин нет искры.
Проверяем искру. Не факт, что закрутив её, она будет в цилиндре. Поэтому убеждаемся что свеча хорошая. Поэтому проверенная должна быть всегда, чтоб долго не искать причину. При этом зажигание должно быть установлено верно, и шаловливые ручки не разбирали магнето. Если не знаете что такое абрис и как его выставить, то лучше не разбирайте.
Дёргаем и смотрим искру. Есть, заворачиваем .
Дёргаем. Не заводится , смотрим свечу. Сухая - нет бензина.
Заливаем прям в свечное, проворачиваем пару оборотов , вставляем свечу, дёргаем. Либо заводится и через пару секунд глохнет, либо работает, а как работает, эт дело третье, зависит от карбюратора и сальников . Мотор можно завести и без карбюратора, залив просто бензин в отверстие . Эт даже лучше , сняв карбюратор , вы поймёте что мотор рабочий и крбюратор не льёт. А то будите искать причину долго , думая что свеча, а он элементарно просто льёт , при зависшем поплавке.
Не заводится - свеча плохая . Она будет сырой.
Есть способ и на плохой завести - эт сделать почти сантиметр зазор меж свечой и проводом, но эт только камикадзе смогут , так как под рукой не будет перчаток и коврика поэтому если закрепите провод на разрыв , то вероятность того, что вы заведёте мотор почти сто процентов, даже на сырой свече.
Да , если кто скажет что мотор ижа и пускач эт две разных вещи, то скажу чему равен абрис он равен толщине спички.
Поэтому завести его можно всегда и без карбюратора , и даже без него будет работать. Бутылка бензина с отверстием , поднесённая вместо карбюратора, после заводки мотора, будет играть роль инжектора всасыанием, и поднося ближе или дальше, регулируются обороты. Так заводили пускачи в поле, с котроых карбюраторы тырили местная гопота.

Сергей из Питера пишет:

Есть способ и на плохой завести - эт сделать почти сантиметр зазор меж свечой и проводом,

Когда плохая свеча всегда так делаю заводица - 99 процентов.

ВЕМ пишет:

Сергей из Питера пишет:

Есть способ и на плохой завести - эт сделать почти сантиметр зазор меж свечой и проводом,

Когда плохая свеча всегда так делаю заводица - 99 процентов.

Ага,через пуговицу от фуфайки ..
Или...Выкалываешь изолятор на центральном электроде(пассатижи и максимум минута времени)...и заводится ..

Сергей из Питера пишет:

Двухтактный двигатель с карбюратором который без насоса, не завести, эт нонсенс.

Я понимаю, когда стоит вакуумный насос , там проблема всегда, компрессия плохая или фильт забит или фильтра нет и не завести.

Но этот то, даже с дырявыми сальниками это чудо заведётся . У меня был в детстве, иж 56 , так вот я юнцом , заводил его рукой. Представляете какая там комрессия была. Он больше 60 не ездил. Заводился с полоборота.

А пускач, эт вообще чудо юдо.

Все двухтактники и четырёхтактники проверяются по одному принципу-

- есть искра нет бензина.

-есть бензин нет искры.

Проверяем искру. Не факт, что закрутив её, она будет в цилиндре. Поэтому убеждаемся что свеча хорошая. Поэтому проверенная должна быть всегда, чтоб долго не искать причину. При этом зажигание должно быть установлено верно, и шаловливые ручки не разбирали магнето. Если не знаете что такое абрис и как его выставить, то лучше не разбирайте.

Дёргаем и смотрим искру. Есть, заворачиваем .

Дёргаем. Не заводится , смотрим свечу. Сухая - нет бензина.

Заливаем прям в свечное, проворачиваем пару оборотов , вставляем свечу, дёргаем. Либо заводится и через пару секунд глохнет, либо работает, а как работает, эт дело третье, зависит от карбюратора и сальников . Мотор можно завести и без карбюратора, залив просто бензин в отверстие . Эт даже лучше , сняв карбюратор , вы поймёте что мотор рабочий и крбюратор не льёт. А то будите искать причину долго , думая что свеча, а он элементарно просто льёт , при зависшем поплавке.

Не заводится - свеча плохая . Она будет сырой.

Есть способ и на плохой завести - эт сделать почти сантиметр зазор меж свечой и проводом, но эт только камикадзе смогут , так как под рукой не будет перчаток и коврика [изображение] поэтому если закрепите провод на разрыв , то вероятность того, что вы заведёте мотор почти сто процентов, даже на сырой свече.

Да , если кто скажет что мотор ижа и пускач эт две разных вещи, то скажу чему равен абрис [изображение] он равен толщине спички.

Поэтому завести его можно всегда и без карбюратора , и даже без него будет работать. Бутылка бензина с отверстием , поднесённая вместо карбюратора, после заводки мотора, будет играть роль инжектора всасыанием, и поднося ближе или дальше, регулируются обороты. Так заводили пускачи в поле, с котроых карбюраторы тырили местная гопота.

Вот по этому я уважаю пускач. Я даже поменял стартер на пускач хотя все делают наоборот.

Вячеслав Пеллинен пишет:

Вот по этому я уважаю пускач. Я даже поменял стартер на пускач хотя все делают наоборот.

Я тоже наигрался с стартером вернул назад пускач на ниву ск-5 и на юмз. На одном пускаче зажигание через катушку на другом електронное карбюраторы К-16 запускаютса с пол оборота в любой мороз .

ВЕМ пишет:

Вячеслав Пеллинен пишет:

Вот по этому я уважаю пускач. Я даже поменял стартер на пускач хотя все делают наоборот.

[изображение] Я тоже наигрался с стартером вернул назад пускач на ниву ск-5 и на юмз. На одном пускаче зажигание через катушку на другом електронное карбюраторы К-16 запускаютса с пол оборота в любой мороз .

Можно подробнее как у вас сделано

Вот