Вы здесь
почему не заводится пускач?. Страница 58 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
с одним вопросом разобрались-все верно.
как долго он работает после запуска двигателя?может ли он вообще без двигателя работать самостоятельно без подсоса?а может он работает за счет того что неотключившийся бендикс его крутит?как видите вопросов вырастает ком.
вот с этим проблема-фоток в те времена не делал-тогда даже простых сотовых "тапков" не было не говоря про телефоны с камерами.а как он выглядит?рабочая кромка вывернута в сторону 205го подшипника-обычно вывернут некоторый сектор сальника а не вся рабочая кромка,пружина выскочила из паза,в общем сальник не лежит рабочей кромкой на цапфе колена.
Само собой....Бывает ещё хлеще...Это ещё цветочки...
да примерно такого типа повреждение-только у вас здесь механическое воздействие на каркас сальника-поврежден,изогнут сам каркас-основа жестяная сальника.а там просто выворачивает только резиновую часть рабочей кромки.
Вот и дело то...Разбираешь пускач-сальник завернут....Да что их,все так собирают что-ли?.....Блин,свои собранные чё-то пока не разбирал....Так,убедиться бы на все 100%,что собрал нормально,а разобрал с завёрнутым....
Я думаю когда стреляет не вывернет . Край сальника, где пружинка давлением сильнее к валу прижимает, ну как на манжетах в цилиндрах . Для выворачивания нужно усилие на торец прижимаемой части сальника- а там площадь совсем маленькая
так в чем проблема?при сборке половинок подшипник 205 устанавливать после сборки картера с валом-через него видно как сел сальник.но как правило собирают уже с подшипником.а цапфа не имеет заходной фаски.сальник же немного сжат пружиной-отсюда и получается что он упирается в цапфу и выворачивается.
ок, всем спасибо. Разберу посмотрю и обязательно отпишусь здесь. Я очень сомневаюсь что я мог завернуть сальник, всеже склоняюсь к проблеме с карбюратором.
Да не,ты не так понял.....Вот сейчас пускач работает,сальник 100 % стоит нормально,глазки видели как ставил....Вот перестанет работать-разобрал,а он завёрнут.....Значит хлопком вывернуло....А может и не реально
Не разберу,посмотрю....А заведи сначала с отвёрнутой пробкой для интереса....
ок, уже в понедельник наверно
иногда даже из магнето и корпуса регулятора дым идет-ну то не дым а топливная смесь-как при вывернутой картерной пробке-только в меньшей степени.и магнето при этом все в бензине из нутри.
А надо ль разбирать то? Может туды залить чего, солярки к примеру . Выкрутить нижнюю заглушку, налить чуть, чтоб потекло, затем тавотницу без шарика с шланжиком, снять карб, и влить мерником поллитра, выждать трохи, и слить в мерник , только потом продуть вхолостую без пробки .Мысли вслух
у тебя до понедельника целых два дня.а для пускача хватит и двух-трёх часов.
ПОЛЛИТРА!!!...ВДРЕБЕЗГИ!!!
....(теоретически реально...а мож прокладка пропускает...)..А ещё есть и картера без этих пробочек сливных...У меня такой стоит...Ни с одной стороны нету...
магнето у меня без крышки стоит, никогда не видел с него дыма. На редукторе сальник поменян , в редукторе масло, на ручке сцепления также кольцо поменяно... И в магнето вроде есть тоже какоето уплотнения от вилки. Все собирал с новыми прокладками и на герметик, поетому и нет особого желания все отрывать(( Сейчас христианские праздники, соседи близко, не хочу тарахтеть пускачем
прокладка между двумя половинами или? Пробочка со стороны улицы заварена прошлым владельцем по какойто причине, а со стороны мотора добратся не реально
ну да.
Ну тогда выход без разбора- у кого то с заведомо рабочего карб взять попробовать если есть возможность, ну или свой у кого нибудь протестить . Лучше конечно поплавковый , близкий по параметрам - хоть с мотоцикла поставить
,
Доброго дня! Хотел поменять втулку в верхней головке шатуна, выпресовал старую она оказалась наружным диаметром 22мм а в магазине продают только на 21мм, и говорят что других не бывает. Может кто подскажет что делать?
райбером пройти
каким райбером?магазинная втулка пролетает со свистом в головке шатуна.отверстие в шатуне 22мм а диаметр втулки 21-зазор получается 1мм.тут в пору точить увеличенную втулку.
Подскажите с чего можно подобрать? В интернете что-то ничего подходящего не нашел.
может с мотоцикл ов Днепр или Урал.
Чё то сдаётся мне Вам предлагают втулку с шатунов некоторых моделей двигателей ВАЗ....А втулка шатуна пускача раньше вроде как наружним диаметром 24 мм...была.
...Днепровские 21 мм внутренний....
Я подгонял с Газ 51
Подскажите где можно найти два валика на механизм передачи и включение пускового двигателя. На фото номера 41и 39
если не найдете то можно поступить проще-к валику 41 привариваете удлинитель,в крышке 40 сверлите отверстие для выхода удлинителя-а там уже на "улице" делаете ручку(примерно как у мтз50 было)если нужен дистанционный запуск-скопировать механизм включения муфты у трактора юмз-у него тоже оси вращения валов рычага сцепления и включения бендикса перпендикулярны.
Спасибо