Вы здесь
почему не заводится пускач?. Страница 38 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ну это да!Но у меня нормально отрегулировано и завожу стартера!Сосед всегда включал на заведённом и много лет и ни чо не стало,но рык слышен конечно!
особо страшного нет там ничего.тоже часто забываю включить сразу.или когда на зуб попадает.
Так да не страшно!А вот сосед на мтз заводит а потом включает,так там скрежет даже и ни чо сколько лет!
Так на заведеном выключи сцепление, убавь обороты пускача и включай бендикс. В редуктор ПД так-то надо заливать смесь моторного масла с дизельным топливом в пропорции 50x50, особенно зимой, а не чистое моторное масло, чтобы не вело. Зимой я включаю на заведеном, а летом сначала бендикс включаю, сцепление выключаю и завожу
Это ещё из-за разной конструкции. На ЮМЗ сцепление пускача сухое, на МТЗ диски в масле.
Может и ничего страшного,но вот сейчас раскатан МТЗ,венец на маховике в двух местах сношен больше чем на половину(трактор куплен недавно)...В редуктор заливаю почти чистую соляру зимой.А в колхозе вообще лет 5 без смазки там работал.... Бендикс включаю перед заводкой всегда.
Я тоже так делаю.А можно с начала завести пускачь дать ему проработать заглушить , а потом включить бендикс и снова завести пускачь.
Заклинил сегодня пускач, подклинивал уже давно. Снял, поснимал всё что можно, цилиндр, магнето, регулятор и боковую крышку. Проворачивается колинвал на 180 градусов нормально, а дальше как будто удар и клин. Если приложить силу, проворачивается с трудом потом опять легко и так по кругу. Такое впечатление что маховик цепляет корпус, а царапин на маховике не вижу. Что за фигня такая, или это всё таки подшипник?
Может игольчатый подшипник шатуна такую пакость делать,я тоже свой помню не раз снимал,разбирал,Всё крутится вертится,подшипнике тоже целы даже заводится какоето время,после сборки разборки,а потом без предупреждений ,БАЦ и очередной клин.Поменял вал,и прошло.
Вердикт!SIBIRIUS кемеровский прав!Такая же хрень была точь в точь.Оказалось игольчатый подшипник вхлам,цылиндр продраный иголками!Замена коленвала,цылиндра и подшипников решила проблему!
И у меня подшипник игольчатый!
Думаю не тот вариант. Я снял цилиндр и поршень. Кручу колинвал он клинит, а шатун нормально болтается без шата и заклинки.
Вот сегодня разобрал, разлетелся сепаратор в подшипнике.
Роликовые надо тудойт...
Спасибо за совет. Погуглил и да действительно там должен стоять роликовый подшипник 102206 на всех чертежах так указано ,а вот второй может быть как роликовый так и шариковый. А купил я этот пускачь когда то в Мелитополе, типа новый, а он оказался с топорной реставрации.
У меня не было одного шарика.
Коленвал опирается на два роликовых подшипника, а маленький у шестерни КВ надо шариковый, он воспринимает осевые усилия, удерживает КВ от осевого люфта
Можно спокойно ставить шариковые вместо роликовых, на раз так раньше делали, да и цена на роликовые заоблачная
Дано: ЮМЗ-6 с Д-65 и ПД-10. Упустили слить воду, выдавило заглушки на башке, тракторист не заметил, влил через них в картер литров 10 воды. Съездил, воду слил. Ничего не сказал.
Сейчас на -15 все замерзло и когда он стал заводить мотор, оказалось, что пускач при попытке прокрутить коленвал стал глохнуть. С его слов, стал ручку на раскрученном пускаче плавно отпускать, и сразу обратно. Пока из района ручки не пошел дым. Прибежал жаловаться.
Итог. Заглушки я на место запресовал. Воду движок держит. 20 литров гуталина из картера слил. Промывку и новое масло приготовил, но похоже в стартере сгорело сцепление.
Снял колокол сцепления - колодки стерты до заклепок. Само сцепление было раскалено. При попытке запуска коленвал крутился, но очень-очень медленно и мог остановиться.
Внимание, вопрос:
Лезть в глубину и смотреть диски сцепления, или погибшие колодки должны были их сохранить? И они ли виновник?
Колодок, подозреваю таких нынче не найдешь (в интернете, по крайней мере, нашел ближайшие за 500 верст) что, как и чем приклепать?
Ну, и вообще, советы ценные приму в любом количестве.
Данные колодки в принципе нужны в одном случае:Представьте что основной двигатель при его запуске завёлся и заглох сразу(бендикс отключился),Нужно заново включить бендикс при работающем пускаче-включаем рычагом(одновременно с этим выключается сцепление и данные колодки тормозят шестерню бендикса,чтобы не крошить его зубья и венец маховика).Вот и преднозначение данных колодок.Если бендикс включать перед запуском пускача-то они и не нужны совсем. Так что копайте глубже...
Почему же их тогда сожрало, если они не работают в обычном режиме?
Может регулировка чего...
Подтерлись диски и их нужно под регулировать. А колодки поставить на место их трогать не нужно.
Всем спасибо, подтянул диски сцепления. Привод заработал.
Всем спасибо, подтянул диски сцепления. Привод заработал.
Мужики а кто может сказать почему пускач в горячую не заводится а в холодную нормально. И через декомпрессор заливаю. Никаких признаков жизни и свеча при этом сухая. А в холодную завожу с открытой воздушной заслонкой
Может из за сальников на колен вале.
На холодный движок заводится ведь и нормально работает и на холостых тоже
Тут столько информации про пускачей и ни у кого нет похожей ситуации как у меня. Так ЧО мне с ним делать