Вы здесь
почему не заводится пускач?. Страница 32 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
а тебе не судьба двумя пальцами снять приводную шестерню магнето и поставить как надо?либо ты вообще хреново с пускачами общался что не знаешь как его наладить без меток.а если тебе винтик эксцентрика ослабить и его провернуть-наверно и вовсе не сможешь потом с магнето ладу дать.
Не придирайся к словам, ты то наверняка все понял, что я имел ввиду...
Старый Лис, хитрый Фин... 
Вынь эту шестерню и поставь прорезью вертикально, делов на секунду...
Воооо, Сергей уже ответил...
Почему двигатели 2х тактные назвали 2х тактными ,а все потому что за один оборот колена происходит два такта,1,такт,сжатие и впуск,2,рабочий ход и выхлоп,потому и мощность двигла,а в 4х цилиндровым однопоршневом один оборот колена происходит в холостую
Уважаемый Финфин пишет ,а не судьба снять пальцами шестерню и поставить как надо,но разговор шёл установка шестерён не по меткам и заставить пускач завестись!!!а если все по меткам тогда зачем пальцем снимать шестерню и ставить пазад!?
а затем что вам привезли пускач с магазина а там шестерни вовсе нет привода магнето-пд с ремонта в таком виде,шестерня промежуточная стоит задом наперёд-меток не видно.что будете делать?разбирать пускач для установки меток или выставить поршень в вмт и немного назад-сколько положено-5,8мм.посмотреть в каком положении магнето происходит начало размыкания контактов и согласно этого просто вставить шестерню привода магнето на валик-всёёё метки тут ни к чему.и есть ещё такая фишка что иногда установка по меткам не даёт результата-редко но бывает.полистайте тему ремонт юмз-там метки грм бывает не совпадают,а по меткам собранный движок не работает.
Вы все раздули тему о неправильной установки шестерён а не я,я просто помог найти выход из этой ситуации,совместить все по меткам и не париться с пускачем(почему не заводится пускач)!!!знаю по грм не всегда работает по меткам,вот и (изменено модератором) потому с зелезками
ага всё верно.поставил всё по меткам а оно не заводится и давай копать интернет-а что такое,а почему это оно не заводится.вместо того чтобы немного включить логику и проверить регулировочные данные не добираясь до меток-они на собранном пускаче не видны,а ещё если цапфы ротора магнето люфтят в центральной части-искра при этом есть а пускач не работает.во где проблема вылезет.а чтобы с железками не ипаться надо было раньше с книжками играть в институте а не окурки за углом собирать.а теперь чего уж жаловаться на эти грёбанные железки.
Привет, земеля....
Во первых я некурю в принципе,во вторых ,мне тогда было 19всего,тогда был мтз всего,книжек небыло ,если горожанина спросишь настрой пускач ,что он тебе ответит,сам догадаешься,который и вовсе технику никогда в глаза невидел,
и тебе не хворать.
Короче, задюжил наконец-то чертяку Дракона!
совсем без капризов себя повел. Пускался легко, движку крутил сносно.
Пускач сёдня, наверное с испугу, что "под нож" пойдет,
Прокачал топливную как следоват, фильторок поменял, зимняка в бак плеснул. Три раза пришлось запускать, покудова все воздухи из системы выгнал. Съездил, на пол часика, дорогу погладить, да за одно, разогнать хорошенько "по жилам" зимнюю соляру.
Ну, вроде, тьфу-тьфу, к грядущим снегопадам готов!
Верно Фин...
Э, нет!
Окурки, в институте, по зауглам не валяются. Все аккуратно на дверной косяк прибраны... На "черный день"!
ну не все в институте учились.кому то и общаги пту хватало-но даже там с сигаретами напряга не было.просто присказка-поговорка есть.учись сынок учись-инженером будешь,ходить в костюме и с папкой подмышкой,а будешь окурки собирать в подворотне вместо учёбы то будешь на родном заводе токарем или болванки подавать,иль с лопатой и метлой.
[quote=ASN] Три раза пришлось запускать, покудова все воздухи из системы выгнал.
Немного не в тему:такой игольчатый вентиль на ФТО позволяет быстро удалять воздух из топливной системы на заведенном двигателе.
Пользователю Макс1977 предупреждение за мат на форуме.
Ага, это я сообразил, что он как раз для этих целей. Тока у меня, зараза, в этой трубочке что-то видать замерзло, и ни в какую не фурычил этот вентиль. Но потом, когда пару раз мотор потарахтел по несколько минут, все это хозяйство малость прогрелось, и тогда уже удалось воспользоваться вентильком.
Т150, с ПД10,
завел, поработал с часик, при заезде в гараж, встал на горочку, с наклоном вправо, пошел двери открывать, слышу , короче дизель заглох, блин - соляра кончилась, заправил,
начал заводить- Пд завелся, но потом встал резко- клин, свечу выкрутил, сухая, не проворачивается со стартера,
подождал, ПД остыл, раскрутился, завелся, дизель завел заехал,
в декабре стоял без тосола, на улице, хотел завести в гараж загнать, блин-клин в пД, снял голову, поршень в ВМТ, налил солярочки, постоял начал двигаться с "молоточка" через деревяшку, кое как раскрутился, но в ВМТ подклинивал, потом нормально, головку поставил-завелся, и до сегодняшнего дня, без проблем было
снимать-кольца смотреть, задиров нет на цилиндре,
да и заводится, крутиш- раз , раз-раз, раз-раз-раз, и начинает набирать обороты- бенза мало?
на горячую быстрей, заводится чем на холодную, да и в -20 заводился, думал не заведется без прогрева ( после клина в декабре).
масло лью,
скорее всего игольчатый подшипник нижней головки шатуна накрылся медным тазом-ролики стали кубиками и начинают клинить.
Спасибо, понял, будем ремонтировать,
там есть крышка алюминиевая,на 3-х болтах крепится,под ней херня конусная и 3 шарика.У меня было-начал клинить пускач,тоже думал разбирать,но потянуло туда,под крышку.Короче-попали шарики под конус тот и клинить начали.Выбросил всё.рукой газую.Даже лучше ,как по мне.
Это "по нашему"вместо того, чтобы восстановить,лучше выбросить,заварить,заблокировать.
так то регулятор оборотов,насколько я понимаю.А у меня стоит карбюратор К16 вроде,холостые чётко работают,правой рукой давонул рычажок,дал газ,левой коленкой рычаг топливной поддал,левой рукой декомпрессор открыл-закрыл.
Зато не клинит 
есть такое дело-вылетают оттуда шарики и потом ломают плиту корпуса.несколько таких случаев знаю.поэтому в сарае на стенке висит такая плита-ну мало ли.
я не знал этого,но интуитивно выбросил их.
зато теперь есть чем руку занять,когда завожу 
немного расскажу как я чуток довёл пускач
)
ну мож кому интересно будет
задрал меня канкретно карбюр ,гаденыш такой ,
попался мне карб от мотора зид , крепёж подошел к пускачу как родной
перебрал продул поставил , между бачком и карбом маленький прозрачный фильтр
регулятор оборотов отсоединил
сделал глушитель на пускач , очень простой , труба в трубе , высотой сантиметров 20
он как раз до крышки на капоте
в итоге
заводился отлично , подсосёш , газулькой на карбе примерно средний газ
почти всегда с первого рывка ,
и не орет как потерпевший на восемь кварталов
потом газ на холостые , обороты держит прекрасно , прогрел на холостых
одной рукой сцепление другой газ сколько надо
ну и все - дизель замурчал (как кошка
да и на этом карбе есть воздушная заслонка если холодно прикрыл -
запуск без проблем
Марка то какая, у энтого карбюра? Фото?
марку не помню
такие карбы стоят на моторе зид , мотоблокока урал,
и на мотопомпах
они подаются в магазинах которые торгуют запчастями мотоблоков, на этих карбах есть рычажок ручноого газа
есть также переходники с "прямых " шпилек на "косые"
сфотать нет возможности т к трактор продан , было это на мтз 80
а теперь мтз 82 он со стартером
но иногда хочется пускач
... вспомнил - подобный карб стоит на д-300 , есть такой моторчик , стационарный