Вы здесь

МАСЛО ДЛЯ ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-65,Д-240,Д-144. Страница 7 из 58

Перейти к полной версии/Вернуться
1719 сообщений
: НиНо
15.12.2011 - 17:06
: 220

Я бы тоже не поверил но в моём двигателе было тоже самое bang

россия
: красноярский край п.Приреченск
05.03.2012 - 20:37
: 1968

странно.если завод рядом,значит подделывать не должны...Хотя черт знает..

РФ
: Калужская область,Козельск
03.12.2012 - 23:54
: 9

Заливал в МТЗ Лукойл- вообще шняга,перешел на ZIC полусинтетеика,зимой до -20 без подогрева завожу.летом менял маслозаборник открыл поддон -- двигатель чистый, как новый.тоже самое еще с двумя УАЗами и еще одним МТЗ.наше масло жижа из сажи и серы

Россия
: Тюменская область
02.04.2011 - 14:23
: 1117

у нас нааборот zic не хвалят часто движки стукают на них вообще хрен знает какое сейчас масло не подделывают dntknw и какое заливать

Россия
: Приморский край
05.09.2012 - 15:03
: 274
"леха-83" пишет:

Вот что меня поражает (двигатель тд-27)снимешь крышку клапанов,там как дегтем все измазано, но стоит только полить солярой,вся эта мазута смывается до заводского блеска. До прошлого года использовал масло митсубиши.На 220 тысяче провернуло второй шатунный.

Интересно... Снимали крышку клапанов все идеально чисто, сверху все покрыто масленной пленкой..
Значит такое хорошее у вас масло митсубисши. скорее всего потделка. У нас (в Приморском крае) оригинальное масло митсубиши, ниссан, тойота, мазда итд, стоит около 2400-2800 руб. за 4 литра. енеос стоит 900 руб.
TD 27, TD 23, TD 25, QD 32 -это одни и теже движки

"aderevyankin" пишет:

вообще хрен знает какое сейчас масло не подделывают и какое заливать

скорее всего подделка.
Старайтесь брать масло в металлических канистрах. их тяжелее подделать.
У нас сейчас новое мало енеос и зик стали в пластиковых шести литровых делать. есть опасение на подделку нарваться-хотя это у нас редкость, а европейских и американских производителей контрафактных товаров хватает.

Россия
: Красноярский край. г. Боготол
03.05.2012 - 19:29
: 463

Расскажу историю. Приехал в сервис грузовик дизельный, какой модель уже не помню, свежий по годам. Достаю у него щуп смотрю масло еще не черное. Спрашиваю у хозяина когда меняли масло. Говорит меняли во Владивостоке когда покупали, после покупки прошел 30 тыс км. Честно я тогда сильно удивился. Может конечно и не правда. Хотя вроде на фредах замена масла через 250 тыс км.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Алексей Фадеев пишет:

замена масла через 250 тыс км.

shok

россия
: красноярский край п.Приреченск
05.03.2012 - 20:37
: 1968
"serega196490" пишет:

Значит такое хорошее у вас масло митсубисши. скорее всего потделка

Я тоже склоняюсь к такой версии,т.к когда менял последний раз заметил что цвет масла в канистрах немного отличался от предыдущего,масло было светлее.

rossia
: saratov
26.06.2010 - 21:40
: 587
ВладимирТ-40АМ пишет:
Алексей Фадеев пишет:

замена масла через 250 тыс км.

shok

shok shok

Россия
: Приморский край
05.09.2012 - 15:03
: 274
altaf пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Алексей Фадеев пишет:

замена масла через 250 тыс км.

shok

shok shok

Бедный двигатель(((, он до замены не доживет....

: НиНо
15.12.2011 - 17:06
: 220

По некоторым данным самое качественное из зарубежных масел это мобил и элф. А вот кастрол dont

РФ
: Калужская область,Козельск
03.12.2012 - 23:54
: 9

Ликви Моли одно из лучших масел в Германии,если бы финансы позволяли лил бы его во всю технику,а так только в ВАЗ 2115.

Россия
: Красноярский край. г. Боготол
03.05.2012 - 19:29
: 463
serega196490 пишет:
altaf пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Алексей Фадеев пишет:

замена масла через 250 тыс км.

shok

shok shok

Бедный двигатель(((, он до замены не доживет....

Это врятли, там двигателя миллионники. Читал статью про то как они эксплуатируются в США. За год машина пробигает около 300000 км, в Россию попадают как правило 3 годичные.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Илья В пишет:

Ликви Моли одно из лучших масел в Германии,если бы финансы позволяли лил бы его во всю технику,а так только в ВАЗ 2115.

good
У немцев когда машину покупали с рук, немец говорил, только это масло лей, оно самое лучшее lol Это он про ликви моли так сказал). В переводе ликви моли означает - жидкий молибден.

: краснодарский край
19.07.2009 - 17:16
: 481

на газели с 402 двиг. пробило прокладку под головкой при пробеге 140тыс. решили сделать и ремонт двигателя заодно. когда разобрали двигатель его состояние было как у нового, мастера долго удивлялись. заливал лукойл, только покупал в их фирменных магазинах.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
fokus пишет:

на газели с 402 двиг. пробило прокладку под головкой при пробеге 140тыс. решили сделать и ремонт двигателя заодно. когда разобрали двигатель его состояние было как у нового, мастера долго удивлялись. заливал лукойл, только покупал в их фирменных магазинах.

А может газель на газу работала ?

Россия
: Приморский край
05.09.2012 - 15:03
: 274
Алексей Фадеев пишет:
serega196490 пишет:
altaf пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Алексей Фадеев пишет:

замена масла через 250 тыс км.

shok

shok shok

Бедный двигатель(((, он до замены не доживет....

Это врятли, там двигателя миллионники. Читал статью про то как они эксплуатируются в США. За год машина пробигает около 300000 км, в Россию попадают как правило 3 годичные.

Милионики при хорошей эксплуатации.
Ниссановские TD шные движки надежные, но если в технике масло не менять, все присадки выгорят. и смазывать нечем небудет

Россия
: Красноярский край. г. Боготол
03.05.2012 - 19:29
: 463

При пробеге 300000 км. в год, в месяц пробег должен достигать 25000км если менять масло через 5000 слишком накладно должно получаться.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Алексей Фадеев пишет:

При пробеге 300000 км. в год, в месяц пробег должен достигать 25000км если менять масло через 5000 слишком накладно должно получаться.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МАСЕЛ И ДОПУСКИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ » MAN

Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды
Класс вязкости масла по SAE Максимальная температура, °C
5W-30 +35
5W-40 выше +35
10W-30 +35
10W-40 выше +35
15W-40 выше +35
20W-20 +25
30 +35
40 выше +35

Примечание: при температуре ниже -32°C следует применить подогревающее устройство.

Дополнительно к испытаниям классов API, спецификаций MIL и ССМС, требуется выполнение испытаний в двигателе MWM-В, а для масел SHPD - в двигателе MAN D 2866. Основные спецификации:
- MAN 269, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg и Brunswick с обычной подачей топлива. Уровень качества масла соответствует спецификации MIL-L-46152А и охватывает масла SAE 20W-20, 20W-30 и SAE 30, без модификаторов индекса вязкости;
- MAN 270, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg с турбонаддувом и без. Уровень качества масла соответствует требованиям MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, АСЕА Е2, API CD/SЕ и охватывает масла степеней SAE 20W-20, 20W-30 и SAE 30, без модификаторов индекса вязкости;
- MAN 271, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg с турбонаддувом и без. Уровень качества соответствует требованиям MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, АСЕА Е2, API CD/SЕ и охватывает масла степеней SAE 10W-40, 15W-40 и 20W-50. Интервалы замены масла - в зависимости от типа двигателя - от 20000 до 45000 км;
- MAN 3275 (QC 13-017), особо высококачественные масла для дизельных двигателей (SHPD). По требованиям инструкции "MAN" М 3275, уровень качества этих масел значительно превосходит качество масел, соответствующих стандартам MAN 270 и MAN 271. Масла SHPD проявляют значительно лучшие свойства в отношении чистоты поршней, уменьшения износа деталей и резерва мощности в двигателях с турбонаддувом и предназначаются для новых дизельных двигателей - Euro 1 и Euro 2. Допускается применение этих масел без турбонаддува. Минимальный уровень требований - АСЕА Е3.
- MAN 3277, новая спецификация масел дизельных двигателей от 18/09/96. Соответствует требованиям МВ 228.5. Ставится цель достижение замены масла через 80 000 км пробега, при магистральных режимах или 45000-60000 км при отсутствии специального промежуточного фильтра масла. Минимальный уровень требований - выше чем АСЕА Е3.
- MAN 3271, спецификация, предъявляющая требования к моторным маслам для газовых двигателей. Минимальный уровень требований - API CD, CE/SF, SG. Масла должны соответствовать проходным параметрам моторного испытания ОМ364А по АСЕА. Интервал замены масла - до 30 000 км.

С введением норм Euro-4 компания MAN ввела в действие спецификацию M 3477, заменяющую М 3277. Главное отличие новой спецификации заключаются в том, что в 2 раза (с 2 до 1%) снижена разрешенная сульфатная зольность, введено нормирование содержания фосфора и серы (не более 0,08 и 0,30% соответственно).
Ограничение сульфатной зольности очень малой величиной повлекло за собой необходимость нормирования минимального щелочного числа масел. Спецификация M 3477 устанавливает щелочное число не менее 10 мгКОН/г. Выполнение последнего требования возможно только путём введения в состав масла беззольных, т.е. не содержащих металлов носителей щелочности.
Строгое ограничение на низком уровне содержания в маслах фосфора и серы, входящих в состав ныне применяемых противоизносных, антиокислительных и антикоррозионных присадок, потребует их замены новыми присадками, не содержащими эти элементы. Разработчики присадок к маслам уже предложили производителям моторных масел новые классы присадок, отличающихся весьма высокой эффективностью. Так, при эксплуатационных испытаниях современного моторного масла в сравнении с маслом, содержащим «присадку ХХI века», установлено, что последнее дает сокращение расхода топлива на 5%, расхода масла на 55%, а износа двигателя на 50%. Кроме того, отмечено снижение содержания токсичных веществ в отработавших газах на 30%.
Новыми спецификациями ужесточены требования к испаряемости моторных масел. Потеря массы при выдержке в течение 1 ч при 250°С не должна превышать 12%. Этим требованиям могут соответствовать синтетические базовые масла или продукты гидрокрекинга очень узкого фракционного состава, практически полностью очищенные от серы.
Масла для дизелей, соответствующих нормам Euro-4, будут дороже, однако их высокое качество и эффективность окупят затраты на приобретение.

Группы обслуживания (Wartungsgruppe)
А+ - пробег машин больше 150000 км/г;
- машины с кабиной над двигателем, тяжелая серия F 2000;
- автобусы междугородних линий;
- центральная система смазки;
А - грузовые автомобили с пробегом больше 80000 км/г;
- автобусы междугородних линий вне зависимости от пробега;
В - грузовые автомобили с дижением в коротких дистанциях, с пробегом с 10000 до 80000 км/г;
- автобусы местных линий вне зависимости от пробега;
С - тяжелые условия работы, например строительные машины, мусоровозы, пожарные машины, машины высокой проходимости, буксировочные машины и др.;
- пробег до 10000 км/г.

Значение цветных колец на указателе уровня масла:
- красное (rot) - нормальныц объем масла;
- зеленое (grun) - увеличенный объем масла в двигателе D 28 и увеличенный объем ванны картера двигателя D 08;

Интервал замены масла для грузовых автомобилей
Спецификация, тип двигателя Группа обслуживания
А+ grun А+ rot A grun A rot B grun B rot
MAN 271
D 08 - - 35000 20000 30000 20000
D 28 - - 45000 30000 30000 20000
M 3275
D 08 - - 45000 30000 40000 30000
D 28 - - 60000 45000 40000 30000
M 3277
D 08 - - 60000 45000 45000 30000
D 28 80000 60000 80000 60000 60000 45000
M 3271
E 28 (СNG) - - - - - 30000
G 28 (LPG) - - - - - 30000

Примечание:
- замена масла по меньшей мере один раз в год;
- для группы обслужования C grun - замена масла через 12 месяцев или 600 рабочих часов или 30000 км пробега (не на газовом топливе);
- для группы обслужования C rot - замена масла через 12 месяцев или 400 рабочих часов или 20000 км пробега;

Интервал замены масла для автобусов
Спецификация, тип двигателя Группа обслуживания
А+
с NSF A+
без NSF A
с NSF A
без NSF B
с NSF B
без NSF C
MAN 271
D 08 - - 35000 20000 - 30000 -
D 28 - - 45000 30000 - 30000 -
M 3275
D 08 - - 45000 30000 60000 30000 -
D 28 - - 60000 45000 60000 30000 -
M 3277
D 08 - - 60000 45000 60000 45000 -
D 28 80000 60000 80000 60000 60000 45000 -
M 3271
E 28 (СNG) - - - - - - 30000
G 28 (LPG) - - - - 30000 - 30000

Примечание:
- замена масла по меньшей мере один раз в год;
- с NSF (Nebenstromolfilter) - с фильтром тонкой очистки или дополнительным 10 л. резервуаром;
- без NSF (Nebenstromolfilter) - без фильтра тонкой очистки или без дополнительного 10 л. резервуара;
- для группы обслужования С grun - замена масла через 12 мес. или 600 рабочих часов или 30000 км пробега (не на газовом топливе);
- для группы обслужования С rot - замена масла через 12 мес. или 400 рабочих часов или 20000 км пробега.

Россия
: Приморский край
05.09.2012 - 15:03
: 274
Алексей Фадеев пишет:

При пробеге 300000 км. в год, в месяц пробег должен достигать 25000км если менять масло через 5000 слишком накладно должно получаться.

Ну я думаю 6000 руб. для него не большие деньги, он всетаки не легковушка, он деньги зарабатывает.
Это как на работе было: новый дизельный генератор на 200 кв. катарпилар работал 3 месяца на одном и том же топливном фильтре тонкой очистке (надо было уже поменять 3 раза) пробег по памяти 1800 м/ч..
Двигатель потихоньку, по маленьку стал дымить, заменить нечем было, копоти все больше и больше и в итоге через пол месяца он уже и глохнуть стал, еле заводиться стал. доработав маслянный фильтр-поставили его, дымить перестал, но двигатель уже еле заводился и при 3-й части своей нагрузки прото глох..

Россия
: Красноярский край. г. Боготол
03.05.2012 - 19:29
: 463

Во всяком случае водители озвучивали стоимость замены масла порядка 70000 р. Возможно конечно врали.

Россия
: Красноярский край. г. Боготол
03.05.2012 - 19:29
: 463

Kuttenkeuler 5w-40 Turbo Truck - полностью синтетическое UHPD-легкотекучее моторное масло для круглогодичного применения во всех типах сильно загруженных дизельных всасывающих и турбодизельных двигателей грузовых автомобилей. Благодаря специальным синтетическим присадкам и базовым маслам достигнуты высокая вязкость и оптимальная защита от износа и старения. Turbo Truck снижает эксплуатационные расходы благодаря снижению потребления масла и топлива. Быстрая подача масла ко всем точкам смазки, способствует защите от износа во время прогрева двигателя. Интервал замены масла до 100.000 километров (соблюдать предписания производителя).
Turbo Truck отвечает европейским требованиям к отработавшим газам.
http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m10929779

Россия
: Приморский край
05.09.2012 - 15:03
: 274
Алексей Фадеев пишет:

Kuttenkeuler 5w-40 Turbo Truck - полностью синтетическое UHPD-легкотекучее моторное масло для круглогодичного применения во всех типах сильно загруженных дизельных всасывающих и турбодизельных двигателей грузовых автомобилей. Благодаря специальным синтетическим присадкам и базовым маслам достигнуты высокая вязкость и оптимальная защита от износа и старения. Turbo Truck снижает эксплуатационные расходы благодаря снижению потребления масла и топлива. Быстрая подача масла ко всем точкам смазки, способствует защите от износа во время прогрева двигателя. Интервал замены масла до 100.000 километров (соблюдать предписания производителя).
Turbo Truck отвечает европейским требованиям к отработавшим газам.
http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m10929779

По крайней мере на генераторах катарпилар (двигателя стоят на бульдозерах и грузовиках) замена масла по мануалам:
первая замена через 500 м/ч. вторая 900 м/ч., но генератор работает 1500 об/мин. Хотя и грузовик если тянет за собой тон. 50-60, то тоже не мало оборотов и не малая нагрузка.

: НиНо
15.12.2011 - 17:06
: 220
fokus пишет:

на газели с 402 двиг. пробило прокладку под головкой при пробеге 140тыс. решили сделать и ремонт двигателя заодно. когда разобрали двигатель его состояние было как у нового, мастера долго удивлялись. заливал лукойл, только покупал в их фирменных магазинах.

Вот двигатель газели на лукойле. Чистенький правда?
Правда двигатель на газу yes3

Россия
: г. Ряжск
10.04.2011 - 15:51
: 15330
РФ
: Калужская область,Козельск
03.12.2012 - 23:54
: 9

good

Россия
: орловская обл., с. Бакланово
25.03.2011 - 21:43
: 557

Здравствуйте.Наткнулся на сайт http://www.microceramics.ru/index.php?option=com_content&view=article&id.... Ваше мнение , может кто использовал.

: НиНо
15.12.2011 - 17:06
: 220

200л этой добавки стоят миллион super

россия
: где-то в Нижегородской губернии
17.10.2012 - 21:08
: 93

Извините, но по моему очередная шняга..... Уж больно цифры великоваты..... Осталось только без топлива ездить... на одной присадке.....

Россия
: орловская обл., с. Бакланово
25.03.2011 - 21:43
: 557

А скептиков то не много. Остальной народ подсчитывает + и -. Тут изучил поглубже инфу про присадки-сделал вывод:если это "лохотрон" то классно сделанный,а если правда то при нынешних ценах на соляру и зерно,качестве зап.частей,"опыта"трактористов-возникло желание зарядить пару тракторов.А если бы по принципу "утром стулья-вечером деньги"то вообще супер.

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах