МАСЛО ДЛЯ ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-65,Д-240,Д-144. Страница 44 из 58

zahar19 пишет:

Серега_31 пишет:

Сегодня звонил в мтз-цент:Лукойл авонгард 10w40=3200,а Мобил делвак 10w40=5400 и обычная дм 10 =1500-1800р грубо говоря за 20литров
Да и подскажите пожалуйста давление здорово уподет на полусинтетике чем на минерал:если на минералки на холодную 2,8-3.0а,на горячую при t 80c 1,8-2,0

Для того ,что бы получить ответы на такие вопросы,надо ходить на профильные сайты.А здесь что тебе ответят./Ну купил мужик канистру,масла,ну залил,ну поехал.И что из того?Ты же не будешь знать,кто это масло сделал,где его хранили и сколько.
Беда идёт от того,что многие понимают буквально,раз написано ,полусинтетика,значит там 50% минералки и 50%синтетики.А вот фигушки!На заборе то же ,много чего написано.А полусинтетика,это минералка в которую добавлены присадки ,улучшаущие его свойства.В лучших образцах доля доходит до 30%,но никогда не будет 50%.И в разных маслах доля колеблется по разному,но всегда в сторону уменьшения .Поэтому холодный пуск на минерале и полусинтетике практически одинаков.А вот на СИНТЕТИКЕ совсем другое дело.Там в -20 заводишь без подогрева,а впечатление как будто только заглушил движок.

Бред.

Михаил Сычиков пишет:

Алекс 37 пишет:

Ну судя по цене,двигатель на МОБИЛе должен отъездить в три раза дольше...Даже обязан.

Он в 10 раз дольше проработает. К тому же Мобил будешь менять в 2-3 раза реже, тем самым сразу экономия. Я сам на автомобиле меняю Мобил через 25000-28000 (завод рекомендует 8000), пробег 370 000, пока к маслу претензий нет. На М-10 уже откапиталил бы пару раз.

Так вот как из наших моторов сделать милионники.....!

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20

это-же авиацыонное масло

ASN пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20

Щас начнется . Это ты проипал. Не менял масло.

Тут, проблема в другом. Несоответствие масла, температурным режимам двигателя. И МС-20, и ДМ-10, это все "низкотемпературные" масла. Нужно просто понимать, что и куда можно применять, а куда нельзя. В турбовые движки и воздушники, это все не годится. А в низкотемпературные, вроде Д-65 - за милую душу пойдет!

На Д-65 с М-10 точно такая же какашка например под клапанной крышкой.

zahar19 пишет:

Серега_31 пишет:

Сегодня звонил в мтз-цент:Лукойл авонгард 10w40=3200,а Мобил делвак 10w40=5400 и обычная дм 10 =1500-1800р грубо говоря за 20литров
Да и подскажите пожалуйста давление здорово уподет на полусинтетике чем на минерал:если на минералки на холодную 2,8-3.0а,на горячую при t 80c 1,8-2,0

Для того ,что бы получить ответы на такие вопросы,надо ходить на профильные сайты.А здесь что тебе ответят./Ну купил мужик канистру,масла,ну залил,ну поехал.И что из того?Ты же не будешь знать,кто это масло сделал,где его хранили и сколько.
Беда идёт от того,что многие понимают буквально,раз написано ,полусинтетика,значит там 50% минералки и 50%синтетики.А вот фигушки!На заборе то же ,много чего написано.А полусинтетика,это минералка в которую добавлены присадки ,улучшаущие его свойства.В лучших образцах доля доходит до 30%,но никогда не будет 50%.И в разных маслах доля колеблется по разному,но всегда в сторону уменьшения .Поэтому холодный пуск на минерале и полусинтетике практически одинаков.А вот на СИНТЕТИКЕ совсем другое дело.Там в -20 заводишь без подогрева,а впечатление как будто только заглушил движок.

Не согласен, разница есть! между полусинькой и минералкой! другое дело что минералка тоже лучшего качества есть, чем м10! Но это может повлиять только на загрязнение мотора! а за пуск на холодную это не влияет. Первая цифра в названии масла говорит о зимнем допуске по температуре.

BORIS84 пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20

это-же авиацыонное масло

Масло как масло, Минеральное. Правда даже в ноль становится солидолом.

[quote=ВладимирТ-40АМ;1078181427]МС-20
это-же авиацыонное масло
Масло как масло, Минеральное. Правда даже в ноль становится солидолом.
Когда появился мотоцикл ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ в инструкции по эксплуатации была настоятельная рекомендация исползовать для смазки двигателя только МС 20.Только оно ,могло полноценно защитить более нагруженный двигатель

zahar19 пишет:

МС-20
это-же авиацыонное масло
Масло как масло, Минеральное. Правда даже в ноль становится солидолом.
Когда появился мотоцикл ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ в инструкции по эксплуатации была настоятельная рекомендация исползовать для смазки двигателя только МС 20.Только оно ,могло полноценно защитить более нагруженный двигатель

оно более густое, возможно давление с ним выше. один из плюсов.

ВладимирТ-40АМ пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20
это-же авиацыонное масло
Масло как масло, Минеральное. Правда даже в ноль становится солидолом.
Когда появился мотоцикл ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ в инструкции по эксплуатации была настоятельная рекомендация исползовать для смазки двигателя только МС 20.Только оно ,могло полноценно защитить более нагруженный двигатель

оно более густое, возможно давление с ним выше. один из плюсов.

Оно густое пока холодное,а стоит нагреть то давление падает точно также как и на М-10.

ВладимирТ-40АМ пишет:

ASN пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20

Щас начнется . Это ты проипал. Не менял масло.

Тут, проблема в другом. Несоответствие масла, температурным режимам двигателя. И МС-20, и ДМ-10, это все "низкотемпературные" масла. Нужно просто понимать, что и куда можно применять, а куда нельзя. В турбовые движки и воздушники, это все не годится. А в низкотемпературные, вроде Д-65 - за милую душу пойдет!

На Д-65 с М-10 точно такая же какашка например под клапанной крышкой.

Вот неправда! Весной поставил другую головку, а прежднюю , работавшию с 1986 года - снял и не мыл её. Хотите пойду сфотаю? На голвке никаких наростов грязи, как на вашем фото - нет!
Чёрный ,грязный, тонким слоем налёт. И не более! И это при убитых направляйках и столько же летней поршневой. А товарищ , два с половиной года назад, какпиталил двигатель. Отмыл его тщательно. Масло льёт обычное дизельное или ДМ. Отработал три сезона. Так вот - достаёш из его двигатель щуп, а на нем светлое прозрачное масло, и ни какой грязи. Аж завидно! Может быть под крышкой клапанов какие то отложения уже есть , а может и нет.
С этого всего могу сказать что - моим глазам свидетилей не нужно! И повторю ещё раз; - Моим глазам свидетелей не нужно!

Товарищ что на тракторе делает. Просто пока у меня трактор работает без нагрузки . Транспорт сев . то тоже светлое. Но только загонишь пахать сразу темнеет.

ДМИТРИЙ Ростовский пишет:

Товарищ что на тракторе делает. Просто пока у меня трактор работает без нагрузки . Транспорт сев . то тоже светлое. Но только загонишь пахать сразу темнеет.

Не пашет. Косит КРН. Транспортные работы, работа погрузчмком. зимой чистит снег , подвоз коормов, отвоз навоза. Двигатель Д-65. Температура выше 80 - 85 не повышается.

Евгений -регион42 пишет:

ДМИТРИЙ Ростовский пишет:

Товарищ что на тракторе делает. Просто пока у меня трактор работает без нагрузки . Транспорт сев . то тоже светлое. Но только загонишь пахать сразу темнеет.

Не пашет. Косит КРН. Транспортные работы, работа погрузчмком. зимой чистит снег , подвоз коормов, отвоз навоза. Двигатель Д-65. Температура выше 80 - 85 не повышается.

Вообще как я помню из молодость . Жигули проехавшее больше ста тыщь . Уже считалось вечной . Теперь это не придел. И что запчасти лучше стали или люди просто масло Другова качества применяют.

ДМИТРИЙ Ростовский пишет:

Евгений -регион42 пишет:

ДМИТРИЙ Ростовский пишет:

Товарищ что на тракторе делает. Просто пока у меня трактор работает без нагрузки . Транспорт сев . то тоже светлое. Но только загонишь пахать сразу темнеет.

Не пашет. Косит КРН. Транспортные работы, работа погрузчмком. зимой чистит снег , подвоз коормов, отвоз навоза. Двигатель Д-65. Температура выше 80 - 85 не повышается.

Вообще как я помню из молодость . Жигули проехавшее больше ста тыщь . Уже считалось вечной . Теперь это не придел. И что запчасти лучше стали или люди просто масло Другова качества применяют.

Дороги тоже стали лучше. А раньше их вообще небыло. (были только в союзных республиках)

ВладимирТ-40АМ пишет:

BORIS84 пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20

это-же авиацыонное масло

Масло как масло, Минеральное. Правда даже в ноль становится солидолом.

Так и ВМГЗ, коллега, минеральное масло.И ВМГЗ тоже как и МС-20 лить в дизель нельзя.

Серега_31 пишет:

Да и подскажите пожалуйста давление здорово уподет на полусинтетике чем на минерал:если на минералки на холодную 2,8-3.0а,на горячую при t 80c 1,8-2,0

Здравствуйте коллега.Когда поменял минеральное на синтетику в Д-240, то давление осталось прежним.

Евгений -регион42 пишет:

...А товарищ , два с половиной года назад, какпиталил двигатель. Отмыл его тщательно. Масло льёт обычное дизельное или ДМ. Отработал три сезона. Так вот - достаёш из его двигатель щуп, а на нем светлое прозрачное масло, и ни какой грязи. Аж завидно!....

Здравствуйте Евгений.Было у меня такое на одном МТЗ-82.Движок откапиталил.Залил М-10Г2к из 200л. бочки.Катаю год-масло на щупе с утра светлое.Работа-транспортные,сенокос,без пахоты.Как-то ради интереса, на второй год открутил сливную пробку поддона-снизу масло чёрное.

Похоже, тему пора переименовывать в "Сказки, Ганса Христиана Андерсона".
Дальше наверное, начнутся рассказы о том, как у кого-то БАРАБАШКА завелся в движке...

Евгений -регион42 пишет:

А товарищ , два с половиной года назад, какпиталил двигатель. Отмыл его тщательно. Масло льёт обычное дизельное или ДМ. Отработал три сезона. Так вот - достаёш из его двигатель щуп, а на нем светлое прозрачное масло, и ни какой грязи. Аж завидно! Может быть под крышкой клапанов какие то отложения уже есть , а может и нет.

Нет там никаких отложений. Если двиг исправен, температурные режимы в норме, то и на обычном ДМ все в порядке. Танцы с бубнами, начинаются у тех, у кого в движках уже какие-то проблемы. Выдумывают в связи с этим всякую х., но в итоге, все одно двиглу аминь. Хоть с бубнами вокруг него пляши, хоть с чем.
Помнится была у нас в городе АЗС, на которой топливо на 5% дешевле было, чем на остальных. Так, какой хрени только я не слышал за эту АЗС. Один килОметр проехал и встал, другой на 20 км отъехали движка рассыпалась, у третьего соляра замерзла через 10 км. Таких историй, я за лет десять, наслушался сотни! И все эти десять лет, спокойно заправлял на даннной АЗС, весь свой транспорт, легковой и грузовой. Обычно это 2-3-4 единицы. И соляра и бензол.
И тьфу-тьфу, скока тонн пожег не считал, но ни одного случая возникновения каких-либо проблем не было. Зато, только и слышишь, от гаражных шалашовок, как "тот встал", "этот стуканул", "тому топливная под замену"! И пр. бред.

Люди, частенько не понимают причин того, что видят, и приписывают это все "по своему разумению", а разумение это, как правило, не слишком высокого качества...

Ан2 пишет:

zahar19 пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20
это-же авиацыонное масло
Масло как масло, Минеральное. Правда даже в ноль становится солидолом.
Когда появился мотоцикл ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ в инструкции по эксплуатации была настоятельная рекомендация исползовать для смазки двигателя только МС 20.Только оно ,могло полноценно защитить более нагруженный двигатель

оно более густое, возможно давление с ним выше. один из плюсов.

Оно густое пока холодное,а стоит нагреть то давление падает точно также как и на М-10.

Не спорю, но давление с ним чуть выше было, хотя мотор изнашивается постепенно, снижение давления скорее всего не из-за масла произошло. но факт есть факт.

Евгений -регион42 пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

ASN пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20

Щас начнется . Это ты проипал. Не менял масло.

Тут, проблема в другом. Несоответствие масла, температурным режимам двигателя. И МС-20, и ДМ-10, это все "низкотемпературные" масла. Нужно просто понимать, что и куда можно применять, а куда нельзя. В турбовые движки и воздушники, это все не годится. А в низкотемпературные, вроде Д-65 - за милую душу пойдет!

На Д-65 с М-10 точно такая же какашка например под клапанной крышкой.

Вот неправда! Весной поставил другую головку, а прежднюю , работавшию с 1986 года - снял и не мыл её. Хотите пойду сфотаю? На голвке никаких наростов грязи, как на вашем фото - нет!
Чёрный ,грязный, тонким слоем налёт. И не более! И это при убитых направляйках и столько же летней поршневой. А товарищ , два с половиной года назад, какпиталил двигатель. Отмыл его тщательно. Масло льёт обычное дизельное или ДМ. Отработал три сезона. Так вот - достаёш из его двигатель щуп, а на нем светлое прозрачное масло, и ни какой грязи. Аж завидно! Может быть под крышкой клапанов какие то отложения уже есть , а может и нет.
С этого всего могу сказать что - моим глазам свидетилей не нужно! И повторю ещё раз; - Моим глазам свидетелей не нужно!

Я не в курсе какого качества у вас дм, но имею опыт эксплуатации М-10Г2, после двух недель, все уплотнители стали мокреть на двигателе, а уплотнители штанг и вовсе в жвачку превратились! Выше же сказал, что и минералка есть не плохого качества! Но! к сожалению наши масла типо М-10 этим качеством похвастаться не могут! Можно шел римула покупать 15 на 40! для лета будет отличный вариант! Но! в идеале нужно стремиться использоваться более лучшие по качеству и присадкам масла. А в минералке минимум присадок. Что не есть хорошо.

aleksandr7764 пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

BORIS84 пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

МС-20

это-же авиацыонное масло

Масло как масло, Минеральное. Правда даже в ноль становится солидолом.

Так и ВМГЗ, коллега, минеральное масло.И ВМГЗ тоже как и МС-20 лить в дизель нельзя.

Это уж как повезет, вдруг сальник на нш продавит.

Есть вопрос такой: кто нибудь имел дело с трансмиссионкой 85W 140 ? Трактор Т25, зимой не эксплуатирую, самое холодное от -5-10"С.

zahar19 пишет:

маи бобино пишет:

Есть вопрос такой: кто нибудь имел дело с трансмиссионкой 85W 140 ? Трактор Т25, зимой не эксплуатирую, самое холодное от -5-10"С.

Если на халяву(что скорей всего),то лей,а так смысла нет.А название темы прочитал или только писать умеешь?

Масла в наличии нет, есть пока только вопрос - как оно масло, не слишком ли густое и т.д. По существу ответ есть? или
"А название темы прочитал или только писать умеешь?"

А себе в мтз залил шумит коробка меньше. Тоже зимой не работаю.

140-ка в трансмиссию - гуд.
А зима пофиг, нигрол сильнее замерзает, и ничего, ездят...

спасибо за дельные ответы !

Задумался о замене масла. Сейчас залито какое-то дизельное, зеленоватое. Летом с ним давление было не ниже 2.5 на холостых при 80градусах. Сейчас, при минусе, оно сильно густое, после запуске давление поднимается почти до 6. Не подогрев его плиткой стартером не раскрутишь. Прошлую зиму стоял пускач, масло грел лампой, а сейчас и нш отключаю для первого пуска. Здесь хвалят авангард, какой вязкости подойдет в моем случае? Трактор под открытым небом, подогрев ож. Для лета нужно другое масло или можно на зимнем. Как оно по нагару? С масляного радиатора похоже придется сливать. Трактор используем не часто- раз в неделю.

Я заливал лукойл авангард 10W-40 масло как бы всесезонное, не густеет. При возможности масло с радиатора сливать надо, так-же менять фильтр или помыть фугу.

радик02 пишет:

Я заливал лукойл авангард 10W-40 масло как бы всесезонное, не густеет. При возможности масло с радиатора сливать надо, так-же менять фильтр или помыть фугу.

Какой запуск, пускач?