Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 97 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
да он бы рассказала сказок,да и видюх понапоказывал которые он до сих пор выкладывает
Добрый день. Трактор хоть и не отечественный а Джон Дир 2010 г.в., топливная Коммон рейд. Проблема в том, что на заправке взял не качественное топливо и начались проблемы. Сначала сливал с фильтров отстой, затем слил с бака топливо, залил новое и не смог трактор завести. Заказал новые фильтра, завтра привезут, но вопрос мог ли трактор не завестись из-за забитых фильтров? Заливал прямо в фильтра чистое топливо, включал зажигание, что бы насос закачал топливои ничего, двигатель даже не схватывал. Вопрос какие последствия возможны в Коммон рейде из-за некачественного топлива?
вообще правильно Common RaiL (коммон рэйл)
последствия самые печальные-выход из строя насоса+форсунки.
.как поняли,что топливо плохого качества?не завести могли из-за наличия воздуха в системе(при сливе сильно завоздушили) у меня на фольце тоже коммон рэйл и при замене фильтра нужно некоторое время помаслать стартером.причина может быть и в электронике.х.з.
Трактор давно у вас? Вы раньше уже отстой сливали и фильтра меняли? Как после этого заводился?
Просто у меня в бусе если топливо закончилось или фильтр поменял или где то в линии высокого давления что то откручивал и давление стравилось нужно очень, очень долго крутить стартером чтоб завелся, хоть и насос предварительный в баке. Может просто нужно дольше покрутить стартером ну или с толкача, а перед этим раз 5 включать зажигание чтоб насос из бака протолкнул топливо. Там же очень высокое давление нужно закачать в рампу.
я бы сливную магистраль с форсов открутил всю и крутнул стартером: где ручьём с форсы топливо начнёт литься--там и давление стравливается в бак.а значит и завести невозможно пока форсу не почините.
Самая распространенная причина
Тракто
Трактор брал новый в 2010 году. Работаю на нём не много. Прошлый раз когда поменял топливные фильтра , залил в новый фильтр грубой очистки топливо поменял фильтр, включил зажигание чтобы насос закачал топливо, потом завёл трактор. Завёлся трактор не сразу, надо было стартером покрутить двигатель. Потом фильтр тонкой очистки . Так же надо было покрутить. А сейчас двигатель заглох сам. Аккум на зарядке. фильтра прислали новые, завтра буду пробовать заводить. Вопрос можно ли воздух спускать отпустив трубки от форсов? Напоминаю,что система Коммон рейл. Да и ещё коробка полуавтомат , так что буксир не помощник. Жаль что на форуме не появляется Юра, я к его совету прислушался бы.
Так вам тут про коммон рэйл и советуют все. Нужно для начала ошибки почитать, что покажут. И скорее всего форсы на диагностику. У меня был в рампе клапан начал заедать, которые излишнее давление в обратку сбрасывает, не закрывался полностью и не заводилась машина. Но это не сразу, сначала хуже начала заводиться, потом через раз не хотела вообще заводиться со стартера а с толкача заводилась, ну и в какой то момент вообще отказалась заводиться. Ошибки почитали, форсы в диагностику возили, оказалось что все держат обратку, ну и остался этот клапан. Заменили и все ОК.
А Юру, я думаю. можно найти на других специализированных сайтах, может форумчане подскажут где именно.
на сайте дизелист он бывает,но как по мне,у него слишком завышена самооценка.
Согласен.
Прикреплю руководство и принцип действия системы коммон рэйл на примере моего двигателя. Может кому то будет интересно.
Вот ссылку лучше кину на мой диск
https://yadi.sk/i/zdloo7aNbuZfJ
Нет там ничего,кроме антиокислительных присадок.Масло очень чистое,высшей очистки,без всяких там примесей и воды. Конечно в иномарки лить не советую,а наши трактора проглатывают очень хорошо(вернее проглотили и ещё проглотят).
http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=362.0
добрый вечер! сегодня мучался с трактором, выяснил, что подкачивающий насос не создаёт давление. топливо перепускается в бак. от безыходности заглушил обратку в бак. трактор завёлся, но сразу же сорвало шланг. Вопрос: подскажите есть ли перепускной клапан на рампе или на ТНВД?И где он находится?
Трактор какой...???
Трактор Джон Дир 2010 г.в., топливная Коммон рейл
должен быть по любому,в бак стравливается с самой рампы или может с форсы,как уже писалось?
сейчас ходил в гараж, смотрел на свой коммон рэйл на фольце,на рампе стоит в торце хрень с проводами(похоже на клапан) и возле нее трубка идет назад в топливный фильтр (скорее для сброса лишнего топлива) этот клапан регулирует электроника.на рампе с другой стороны вкручен датчик давления топлива.или он глючит или сам клапан подклинил в открытом положении(это все мысли,точно скажет специалист по таким системам).если у вас похожая конструкция,то можно выкрутить клапан и визуально осмотреть,но сначала определите место стравливания топлива (рампа,форсунка).а лучше показать человеку,который в этом разбирается,хотя не всегда есть такая возможность.
спасибо за участие и советы! завтра буду пробовать....
давай,отпишись,как прошло.
А клапана есть и в рампе и в насосе высокого давления
может я не так объяснил, но подкачивающий насос не создаёт давление, когда включено зажигание, он просто перекачивает топливо обратно в бак и поэтому не заводится трактор.
ну так определите,где он его стравливает?насос качает через фильтр к насосу высокого давления(который качает в рампу).получается в нем клапан глючит?
рядом с выходом подкачавающего насоса стоит тройник и один из выходов тройника идёт на фильтр тонкой очистки, а второй на обратку в бак
Здравствуйте! Прошу совета. 2трактора мтз82 - одна болезнь. С утра работают нормально. После прогрева 85-90 градусов начинают троить, глохнут. Шланги, штуцера проверили многократно. Подозрение упало на помпочку - на моём заменили на новую. Не помогло. Сегодня завернул капот(утеплитель) со стороны ТНВД дизель заработал нормально. Люди с тёплыми капотами работают же. Тупик. Последняя версия у меня-топливо.
сделал манометр, подключил канал выхода из фильтра тонкой очистки на НВД, включив зажигание давление не поднялось выше 0,7 атм. когда пережал шланг обратки в бак, давление начало подниматься и после 3 атм. отпустил шланг обратки. вопрос:какое давление должно быть и какой из клапанов их поддерживает? когда я завожу трактор, с пережатой обраткой, дав полный ручной газ, работают все цилиндры, но работа двигателя не совсем устойчивая и на малых оборотах. есть вероятноть, что это неисправный НВД или форсунки?