Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 84 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Где у вас делают НОВЫЕ секции?
Я - тоже дерьмо?
да сапогом тебе в уста за такое.
Где у вас делают новые секции?
вот именно тебе не скажу,кому угодно но не тебе!
А по поводу *Я - тоже дерьмо? да сапогом тебе в уста за такое.*то ты не улавливаешь суть того что я сказал и сапог себе в черный ход засунь!
Вопрос. Кому я обещал видео? Василичу? Он его получит в лучшем виде, под обязательство не распространять. За отсутствие видео про ремонт насоса - благодарности Руслану Ив, а за просмотром видео -идите на ютюбы.Руслан пояснил мне левый смысл видео, а ведь я проделал работу, затрачено довольно много времени. А этот гейруслан назвал меня спекулянтом и сказал, что я хочу денег со всех срубить.
Люди, я писал в лички и вы выражали мне всяческие благодарности.С кого я хоть 10копеек спросил? Нет такого? И не будет. Даже тем, кто неправильно ко мне относился - я подсказывал и не без результата.Вы сэкономили? Это и был смысл моих подсказок.Кто скажет что Юра46 просил денег?
Руслан, ты клеветал на меня, и будешь дальше разводить свои сопли. Ты неправ, а видео не будет. Из-за тебя.Уважаемый Редактор, примите мои извинения, я отказываюсь выкладывать на всеобщее обозрение процедуру ремонта тнвд УТН. Потому что я - не спекулянт. За оскорбления Руслан не забанен, потому - нет ни видео ни желания что-то делать. А тов.Руслана пробью и найду, тут недалеко.Пусть в глаза мне повторит, если духу хватит.Через недельку я покину этот форум насовсем. Только позвольте завершить то, что я делаю. Уйду сам и больше не буду раздражать Ваших друзей.Извините.
"еврики" все: 1. "бош" -камаз.2. 337 серия.3. 175 4. 773 --все довольно жёстко и громко работают на предельных режимах.
Давай не будем срач разводить.
Вот именно мне и не говори, сказочник. Особенно то не говори - чего не знаешь. С напылением кроме хрома - где делают у вас? Нигде.
Угу.
А не приходилось 432й катать? Рвет привод, падл такой.
324 катал недавно--3 штуки подряд: вроде нормально .но я не загонялся : " на пол-штычка" всего углублялся,ибо только "резина" была меняна мною при сохранении регулировок.
Придется переделывать на индивидуальную смазку т.к. в компрессоре нет отверстий. Переделка в чем заключается? Ставить сальник, сапун и змеевик или можно только змеевик, делать контрольное отверстие и т.д.?
сальник: 20-40 ,змеевик--он же сапун и он же будет контролем уровня.
Ген привет...
Эта трубка для чего...??? Отсечной клапан на таком насосе где стоит...??? Обратка тут как организована...??? 
Спасибо за ответ. Змеевик куда ставить?
на старых насосах справа внизу ближе к регулятору на корпусе ТНВД было,а на новых--там просто ровная площадка. Вот на ней и делать технологическое отверстие.
это смазка всего ТНВД и корректора дымности.Топливная обратка форсунок: со 2-0й во ФТОТ,а с ТНВД--с перепускного клапана,что рядом с "глушилкой"----направление не вижу с этого ракурса фотки--но в идеале в бак должна уходить.
Ето делал только оставлял не на сутки а на полчаса и всё повторилось , отключал фильтра непомогло поставил фильтр грубой очистки с МТЗ тоже непомогло , возил насос обратно где ево делали ставят на стенд говорят рабочий и отдают обратно
Забор сделал с низу бака , а он выше топливной так што если и появица подсос то на заглушеном двигателе потекёт
еще вопрос, нужно ли менять подшипники на валу с конических на простые?
Заранее большое спасибо!
Как смазка насоса... А разве насос не через привод мажется...??? Это что то новое...???
Вот второе фото этого насоса, парень утверждает, что все работает, а обратки то из насоса не ВИДНО... 
Как такое может быть...??? 
вот как раз масляный вход идёт ,где указано стрелкой,а начало смазки идёт снизу плиты и чрез штуцер на шланг .Выход масла в ДВС---на крепёжной плите насоса в верхн. её части чрез малые отверстия.
А обратка где..??? Отсечной клапан...
Мужики подскажите как правильно выставить зажигание на мтз 82
если у вас стоят подпружиненые конические подшипники,то переделать смазку на индивидуальную не получится,так как вы не сможете поставить во фланец сальник,или менять фланец(а это тянет за собой геморойную регулировку продольного хода вала(это если без разбора))или опять же компрессор с каналом.
если есть время то тогда насос к мастеру,пусть заменит фланец на старого образца,под шариковые подшипники и без сливного отверстия возле болта крепления,он же и поставит сальник,и сапун сделает
1.снимаешь сразу многодырочник(так проще)
2ставиш насос
3поэтапно прикручиваешь трубки по низкой стороне и прокачиваешь(тоесть прикрутил к помпе -прокачал,потом от помпы к фильтру -прокачал и так далее)(опять же -так проще прокачать)
4попадаешь в такте сжатия первого цилиндра штифт в маховик(на плите маховика с другой стороны от насоса),чтоб попало именно на первый нужно снять крышку клапанов,если штифт попал в отверстие и оба клапана на первом свободные то попал на первый а если один из клапанов на первом цилиндре выжат то значит попал на четвертый (тогда впринципе можна ставить по четвертому цилиндру)
5прокачиваете(пркручиваете) насос за привод пока со штуцеров не забрызгает чистая соляра а не пена
6потом ставите многодырочник(не прикручиваете и натягиваете вал до начала движения топлива(именно момента когда топливо только шевельнется в штуцере)в первом штутуцере(или если попали штифт на 4й то в 4ом штуцере насоса)
7в момент движения смотрите какие 2 отверстия на многодырочнике совпадают (строго напротив иначе оторвет многодырочник)ставите болты зажимаете
8далее ставите трубки ВД к форсункам не прикручиваете,прокачиваете стартером трубки чтоб забрызгали потом к форсункам и запуск(не забудте после установки многодырочника вытянуть штифт из маховика)
както так
НО иногда бывает что отверстие на маховике немного не совпадает с положеным углом впрыска тогда:
вместо пункта 4 прийдется что сделать---
1ставите 1й цилиндр в такте сжатия точно в ВМТ(про сжатие смотрим по клапанам)
2меряем штангелем диаметр шкива колленвала
3далее считаем на калькуляторе-пи(3.14)умножаем на диаметр(в милиметрах)-узнаем длинну окружности
потом эту длинну делим на 360-узнаем сколько миллиметров идет на 1 градус
потом результат умножам на нужное вам(в смысле данному трактору)число градусов до вмт,в мтз это 22-24 градуса
результат запоминаем(или записываем)
делее на шкиве мелом делаем метку и на груднине стоб совпадали(сечас стоит вмт)потом походу(по часовой стрелке)ставим на шкиве вторую метку на расстоянии которое вы запомнили или записали
прокручиваем на пол оборота двигателя назад,а потом вперед чтоб совпали метка на груднине и та метка которую вы нанесли второй(тоесть ставим мотор в положение 22-24 градуса до вмт
далее с пункта 5
удачи
А если поставить по меткам завода, а потом подстроить по двигателю...???
Василич, а привод-то какой на тнвд? Часто не совпадают метки, если три шпильки. И при затяжке шпилек - сьезжает, особенно если неправильно посажен насос в мотор. И даже древний утн со шлицевой втулкой вывести на заводскую метку - половина топливщиков не справится....
Дак вроде речь идет про многодырочник(рябу)...
С тремя шпильками ты говорил, что меток нет... 
И еще.. На бычке отверстие для штифта снизу в плите и есть еще и сбоку, получается, что на маховике две метки..??? Так да..??
я написал как ПРАВИЛЬНО поставить опережение впрыска на двигателе(второй вариант подходит ко всей технике главное знать ВАШ угол впрыска)но вариантами *завести и на слух* сам тоже иногда пользуюсь ведь главное не способ а результат
Золотые слова...
