Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 344 из 344

111--это НЗТА для СМД-18,а 392--это скорее всего для СМД-60

генакл1 пишет:

111--это НЗТА для СМД-18,а 392--это скорее всего для СМД-60

111, кроме распылителей, есть ли другие отличия от форсунок МТЗ, ЮМЗ ?

Евгений . . . 42 пишет:

генакл1 пишет:

111--это НЗТА для СМД-18,а 392--это скорее всего для СМД-60

111, кроме распылителей, есть ли другие отличия от форсунок МТЗ, ЮМЗ ?

там еще должны быть пробиты номера пропускной способности: 1,2,3.В один комплект одной группы должны устанавливаться.В остальном--все одинаково...окромя опять же высоты по колпакам.

генакл1 пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

генакл1 пишет:

111--это НЗТА для СМД-18,а 392--это скорее всего для СМД-60

111, кроме распылителей, есть ли другие отличия от форсунок МТЗ, ЮМЗ ?

там еще должны быть пробиты номера пропускной способности: 1,2,3.В один комплект одной группы должны устанавливаться.В остальном--все одинаково...окромя опять же высоты по колпакам.

Номера пробиты. Выбрал четыре форсунки с двойками.
Спасибо Геннадий.

Евгений . . . 42 пишет:

генакл1 пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

генакл1 пишет:

111--это НЗТА для СМД-18,а 392--это скорее всего для СМД-60

[развернуть]

111, кроме распылителей, есть ли другие отличия от форсунок МТЗ, ЮМЗ ?

там еще должны быть пробиты номера пропускной способности: 1,2,3.В один комплект одной группы должны устанавливаться.В остальном--все одинаково...окромя опять же высоты по колпакам.

Номера пробиты. Выбрал четыре форсунки с двойками.

Спасибо Геннадий.

Я большой разницы в работе мотора не заметил,у меня поставлены форсунки и с единицами и с двойками,на холодную мотор жестковато работает на холостых,слышно цоканье ,а как прогреется всё отлично,,тянет хорошо ,расход соляры тоже уменьшился ,после замены распылителей на четыре отверстия,,до этого стояли от МТЗ так кушал топлива значительно больше..

ЯЗДА нужно ставить на трактора: 33-260--т-40,33-280-МТЗ и 33-300-СМД-14 и выше.Они обладают высокой работоспособностью и склонностью удерживать стабильное рабочее давление впрыска.