Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 337 из 344

если поршневая на д-260 е1 с "центральной лужей"--то подойдет эта форса в 39 корпусе... конструктивно..

Понятно спасибо

Как снять плунжера тнвд 4утн 773.?
Хочу самому менять плунжера на новые нижние не выходят, что надо сделать?

Надеюсь запомнили положение старых секций относительно корпуса.Посмотрите внутрь колодцев- рейка,поворотная зубчатая втулка и плунжер.На втулке зубчатой и рейке имеются метки- точка.Надо посмотреть совмещаются ли они при повороте,если нет - на сколько зубьев перекинуты в какую сторону-не регулируя если- так с новыми плунжерами и установить.Длинным пинцетом изловчится и снять вверх зубчатую втулку по плунжеру и вдоль зубьев рейки.Надеть на плунжер подходящий резиновый шланг(у меня короткий отрезок силиконового шланга со строймагазина) ,повернуть плунжер на 90 градусов и вытащить .Когда будете ставить новые- как-то зафиксируйте рейку за глушилку,чтобы метки рейки встали по середине колодцев .Для лучшей видимости я на точки- отметки ставлю пятнышко фломастра. ну и все назад- плунжер с поворотом и зубчатая втулка по метке.Пары надо поставить новые того же производителя что и старые- один в один все равно не попадете,ну хоть погрешность по минимуму.Конечно все регулировочные прокладки где и стояли.Удачи.

Спасибо постараюсь.

Планирую замену шестерен ГРМ с д240 на д243. В каталоге шестерня привода ТНВД две позиции: 245-1006311-В или 245-1006311-В1. Которая из них для 243го?

Здравствуйте уважаемые. Осенью при замене поршневой группы на тракторе Т 40, сразу же повёз ТНВД и форсунки на ремонт. Всё сказали нормально. Просто сделали регулировку . Да ещё попросил чуток накрутить аппаратуру . Аппаратура рядная 4 УТН . Когда приехал забирать , то мастера без моего ведома поменяли грузики на регуляторе с МТЗ 50 на МТЗ 80 . Я им сказал что не надо было так делать
Они же обосновали это тем , что тяга лучше будет. Теперь вот трактор дымит чёрным дымом. Зажигание крутил и так и сяк . Но дымит дизель.. Именно черным дымом , как под нагрузку. Везти обратно далеко и нет времени. Т.к. работаю по очистке снега. Как можно исправить положение на месте ?

убрать подачу болтом НОМИНАЛЬНОЙ подачи.Так то --грузы ; тяжелые и легкие...определяют частоту срабатывания регулятора..И то: на любых грузах можно сделать частоту для Т-40 и МТЗ..\чуть поработать только нужно\.но с правильными грузами--это легче и правильнее делать при настройке на заводские параметры частоты,подачи и х.х.

Жора- пишет:

Как можно исправить положение на месте ?

Выкручивание винта 6 убавляет подачу , вкручивание прибавляет.

Товарищи спецы, тнвд техно, где производят ? Сайт показывает ногинск, это что абгрейт старого оборудования?

Возможно бывшие спецы НЗТА организовали отверточную сборку насосов ВАЙФИ серии BQ под брендом ТЕХНО.Помимо этого под брендом ТЕХНО торгуют плунжерными парами вайфи и "своими "парами,нагнетательными клапанами,ручными и механическими подкачками низкого давления.Качество плунжерных пар по равномерности- очень хорошее,по долговечности- еще не знаю.Клапаны нагнетательные ТЕХНО - тоже очень нравятся.К НЗТА вряд ли какое-то отношение имеется,скорее как кость в горле- конкуренты.Знаю что так же и в Литве собирают насосы вайфи серии PL,но там гораздо круче.Поскольку ВЗТА давно нет ,они назвали свою фирму "КУРО АППАРАТУРА"и вводят в заблуждение часть постсоветского пространства

яндекс кажет,что "техно"--представитель продукции какой то фирмы с КИТАЯ и партнер фирмы КИТАЯ по запчастям --"вайфу".

Если есть качество и работает это приблуда значит можно брать. Хотя по вышенаписанному - марсианское происхождение аппарата

zorgi пишет:

Если есть качество и работает это приблуда значит можно брать. Хотя по вышенаписанному - марсианское происхождение аппарата

лично в руках не держал,но тот же ЕРШОВ -блогер ...показал год назад.что пусковая\стартовая\ подача нового ТНВД была что то в районе 9 кубов \и это за 20 "косарей\и после хитрых его манипуляций она стала аж 13.а при 14--тнвд выбраковывается в ремонт,а ведь это НОВЫЙ ТНВД БЫЛ!.Каждый делает выводы самостоятельно. По мне--старый добрый УТН...намного работоспособнее,ремонтопригоднее заморских его аналогов...точнее жалких аналогов. Седни брал "четверку "СВД...секцию на НД21\4 с 9мм плунжером--вот это тема: легкость,конструкции наряду с неплохим ресурсом и "техно" тут есть чему поучиться. На днях проверял еще одного своего подопечного:НД21\2 ,собранного на "тройке" секции и 10мм плунжере.Работал он 16 лет ...при входной проверке оказалось.что стартовая подача достигала 36 кубов ...хотя помню.что ставил ему рабочую б.у. секцию. Могу ответственно заявить---ни один ТНВД...ни один аналог еще лет 20 не сможет достичь такого уровня ресурса по пусковой подаче топлива,да и это и понятно--смысла собирать такой ТНВД нет.но и выпускать ТНВД "мертворожденными"--не самая хорошая маркетинговая стратегия. И тут вновь--выбор остается личным и мотивированным в угоду ресурсу,разуму,эффективности либо просто красивой внешней упаковке. \рекламе\

Это конечно полезная информация, только цифры ввиде стоимости манят руководителя на экономию.

генакл1 пишет:

zorgi пишет:

Если есть качество и работает это приблуда значит можно брать. Хотя по вышенаписанному - марсианское происхождение аппарата

лично в руках не держал,но тот же ЕРШОВ -блогер ...показал год назад.что пусковая\стартовая\ подача нового ТНВД была что то в районе 9 кубов \и это за 20 "косарей\и после хитрых его манипуляций она стала аж 13.а при 14--тнвд выбраковывается в ремонт,а ведь это НОВЫЙ ТНВД БЫЛ!.Каждый делает выводы самостоятельно. По мне--старый добрый УТН...намного работоспособнее,ремонтопригоднее заморских его аналогов...точнее жалких аналогов. Седни брал "четверку "СВД...секцию на НД21\4 с 9мм плунжером--вот это тема: легкость,конструкции наряду с неплохим ресурсом и "техно" тут есть чему поучиться. На днях проверял еще одного своего подопечного:НД21\2 ,собранного на "тройке" секции и 10мм плунжере.Работал он 16 лет ...при входной проверке оказалось.что стартовая подача достигала 36 кубов ...хотя помню.что ставил ему рабочую б.у. секцию. Могу ответственно заявить---ни один ТНВД...ни один аналог еще лет 20 не сможет достичь такого уровня ресурса по пусковой подаче топлива,да и это и понятно--смысла собирать такой ТНВД нет.но и выпускать ТНВД "мертворожденными"--не самая хорошая маркетинговая стратегия. И тут вновь--выбор остается личным и мотивированным в угоду ресурсу,разуму,эффективности либо просто красивой внешней упаковке. \рекламе\

У вас есть на продажу тнвд под д243? Привод рогатка

генакл1 пишет:

На днях проверял еще одного своего подопечного:НД21\2 ,собранного на "тройке" секции и 10мм плунжере.

а как это делается?(просто интересно)Сделать лыску в районе верхнего отверстия плунжера и тогда при работе на двух кулачковом валу трехплунжерная секция будет прыскать через 90 градусов?И откуда 10 мм плунжер- такие тоже были?

"тройки" ранних годов--были 9мм.а поздних-10мм.Закатывается штатно и все работает четко.На "донах" были еще с антифрикционным покрытием: "золотым" и "серебряным"--те вообще--БОМБА.Седни держал в руках "произведение искусства:"двойку"...прилично даже внешне сделанную из "тройки"\штуцеров 2 всего там было./Выдавало переделку--только "толстый плунжер и еще пару незаметных для обывателя деталей.

Я так понимаю не все так хреново с этими тнвд нд. У меня на д-260 такой стоял, пришлось выкинуть так как некому его везти. Если подвернётся ещё раз такой тнвд есть смысл его брать? В плане срока безотказной эксплуатации.

у мну лежат: новый дон и т-150--под заводскими пломбами.И так то: обращаются--работаем с фермерами с САРАТОВА \ежегодно присылают эти ТНВД \ на профилактику и сверху на ремонт в запас ,а также местные наши...в этом году аж 5 штук подбросили. А по безотказной работе: я указывал запас "прочности" секций высокого давления...а в целом: при попадании воды и абразива--шестеренки приводные мелкие...разваливаются и нарушается чередование подачи топлива--ДВс глохнет.замена шестерен и перезакатка--оживляет все. При правильной эксплуатации--достойно работают. Но..."рядники"--понадежнее будут в плане общего ресурса узла в целом.

Но с этим тнвд у двигателя звук работы совсем другой был, по моим ощущениям.

По тяге не смотрел и не получилось пришлось снять

zorgi пишет:

Но с этим тнвд у двигателя звук работы совсем другой был, по моим ощущениям.

он же изначально специально проектировался под ДВС...

Это как ещё??

Кто подскажет по данному тнвд

Кто подскажет по данному тнвд

Знакомому топливщику попадался и вроде понравился- ремонт мелкий был.Тут так же как и с насосами НД(Т-150,т-25)- запчастей нет совсем .Не спроста на МТЗ 2023 года ставят ногинские насосы- они далеко не идеальные,но простота,доступность запчастей да и надежность за эти деньги делают свое дело.У вас он есть - почините его!Моторпал прекрасен- один минус дорогие запчасти.Но если брать секции ВАЙФИ, или вообще пары с клапанами вразнобой- уже не так дорого.Ремкомлект не обязательно за 3000- можно и за 500 найти,опять же есть доноры если что...Моторпал ЕВРО-2 нереально дорогой,но вместо него можно поставить 773 или 363 по крайней мере на не очень мощные двигатели- и уже совсем другая цена будет

Понятно спасибо

лучше УТН--нет агрегата!

генакл1 пишет:

[изображение] лучше УТН--нет агрегата! [изображение]

Как это !! Чуть выше в сообщениях вы хвалили нд.