Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 313 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Диаметр шеек они увеличили, теперь корни 85 мм. А старых хрычей усыплять надо, они реально дуркуют. Мимо меня каждое утро газон дизельный к магазину проезжает. Так он на скорости 20 км.час четвёртую втыкает и движок делает "пах-пах-пах" с чёрным дымом. Это ТНВД в режим пусковой подачи переходит. Так нормально? Про геморрой и отсутствие тяги не понял, всё там есть если нормально ездить. Я и езжу, начинал на чешских АВИА, там за двухрежимные насосы дрались. Потом Д-240, потом 245.12, 245.9, 245.30. Сейчас вот на БМП и Т-64 приходится работать, так сказать, издержки местности. Зубрят ещё не всех продал, ездят как и раньше, только с водителями проблема. Кто уехал, кого похоронили, кто на себя работает. Про нормы ЕВРО так это лохотрон. До ЕВРО2 ещё был прогресс, а дальше тупо развод. Когда движок сертифицируют то всё красиво, а чуть он подносится и топливо бодяжное зальют сразу всё по-другому.
Не знал про шейки.Никто не говорил.в справочниках по старому.С другой стороны подумалось ну будет двухрежимный регулятор тухнуть- ты же газу и поддашь.Сам себе корректор.Надо попробовать сделать.Зимой.
Был у меня знакомый, так он на Д-240 насос Лукас поставил. Во-первых, в нем опережение впрыска предусмотрено, во-вторых, он двухрежимный. Тогда я его не понимал, ведь УТН бесплатный практически, а Лукас в городе тогда никто не делал. Сейчас понимаю.
Подскажите на т-40 с УТН, при переделке утн с централизованой смазки на раздельную, на передней плите УТН надо глушить отверстие, что сверху или нет? Или просто вырубить прокладку без нижнего отверстия?
Спасибо.
Есть описание, как он сделал?
Какая модель насоса?
Регулирующие данные?
Подробнее, пожалуйста. На какую машину применимо это решение?
Если надумали глушить,то глушите между плитой и корпусом тнвд,нижнее отверстие на прокладке между мотором и насосом обязательно должно быть,независимо от типа смазки насоса,через него идет смазка на втулку топливной шестерни.
Нет описания. Это в 90-х было, мы тогда на АВИАшках катались. Заехал к сослуживцами в городок штурманского училища, а там ребята похвастались что их лётчик сам установил двигатель Д-240 на газон-самосвал. Вот и познакомились, меня эта мысль тоже посещала потому что с запчастями на АВИА стало совсем плохо.
а что мешает на штатном ТНВД осуществить настройки двухрежимного регулятора..?: навскидку...даже ТНВД нет необходимости демонтировать.
А разве сльник не нужно ставить? Ведь все масло уйдет в картер или нет?
Сальник нужно ставить,и глушить сливное отверстие во фланце(если есть),но вопрос был про подающее отверстие как я понял
Всем привет! Подскажите пожалуйста давление на форсунках двигателя А-01. В разных тест планах написано по разному - в некоторых написано 150, а в некоторых 175.
175+5
Спасибо. Так и сделал на 175.
33-220 ЯЗДА самый оптимум..
Мужики приветствую.
Подскажите лопнула трубка 1-я ( на сгибе) от ТНВД (рядный) к форсункам. Снял, она вся покоцаная и затертая, запаять можно латунью с бурой, но боюсь и остальные пойдут так же. Так вот, кто покупал китайские трубки комплект? Как ходят? Как их проверить? На стенд везти, проливать?
Спасибо.
мотор д-240 или д-245.ибо на первом трубки 6 на 2мм,а на втором-7 на 2мм...китайские часто бывают 5на 2мм.,6на 1 или 6 на 1.5мм...: любые размеры.но не заводского сечения.Далее...при наличии заводского сечения и демпфирующего стального кольца на краях трубок..: проливка на стенде. .Уже обсуждалось многократно это и остальное по трубкам.
Всем привет . Что если обратный клапан поставить до фильтра тонкой очистки? Тогда через фильтр не будет прокачиваться тонны салярки за смену, а будет только столько сколько нужно двигателю
ТННД имеет производительность в 2-3 раза выше потребностей ДВС на всех его режимах...со всеми вытекающими.
Думаю тогда стоит заморочиться)
1.7литра в минуту получается. Не хилый объём получается за смену
Как вы это себе представляете практически?,тупиковая система?
смысл клапана до ФТОТ...теряется совсем...на этом отрезке лишь кран регулируемый тогда логичнее ставить...На камаз и маз...на ФТОТ есть свои клапана...которые перепускают в бак часть потока..Но должна быть тонкая точная настройка этих клапанов и частая проверка-поверка оных.. Логичнее тогда согласно ВАШЕМУ желанию: именно тупиковую систему сделать...как на д-160 трактора т-130..: там просто на ТНВД подается топлива .а слива нет вообще...но...там на каждой секции штуцера прокачки воздуха имеются.
Извините если что, просто в голову стрельнуло. Получается нужно сделать подачу на этот клапан, полость фтот и тнвд полностью сообщающимися. А излишек давления чтобы сбрасывался шариком с пружинкой
Не просто так там эти клапана стоят похоже. Значит есть проблема
там эти клапана стоят как аварийного действия...когда забиваются фильтрующие элементы...давление в системе подскакивает и чтобы не порвало элементы...идет сброс потока топлива в бак...а оператор догадывается,что нужно либо сменить элементы.либо их выбросить...Но .самая рабочая схема...когда вместо этих клапанов на ФТОТ...ставится заглушка.
Завод производитель сказал что бензин не горит! Значит не горит)
Я в этой теме не дока. Если что извините. Просто мысли в слух)
завод также указал,что давление за ФТОТ на д-240-245...должно быть в интервале 0.7-1.2бара... и "соорудил" приемлимую систему питания дизеля.Вы же...можете изобразить свою альтернативную систему...но она должна обеспечивать это условие.а также удаление воздуха из системы и наличие обратного клапана. В остальном...полная свобода творчества.
Разве я не могу создать нужного давления без обратного клапана?