Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 282 из 344

генакл1 пишет:

на современных д-442...уже 774 ТНВД от ЯЗДА...там и привод "рогатка". и кул. вал---25мм,и вообще все иное...На первых версиях этих дизелей...стояли 4ТН...алтайского завода...а у СМД...свой насос...ЛСТН...и свой кул. вал...с иным профилем кулачков,.нагн. клапанов … и.т.д...На ЛСТН..профиль симметричный...а на 4ТН---тангенциальный.---диаметры валов-20 мм у обоих....а на 774...тоже там своё..."каплевидной формы"..

Хрен его знает, но брату на Енисей на 442 переделали , работал нормально, только газ не до конца давал, если полный-то обороты большие получались по барабану, на сколько-не помню.

был на профильном форуме топливщиков разговор и про гибрид мазобошевского ТНВД на мерс...При желании...всё возможно...вопрос времени-целесообразности и эффективности...

генакл1 пишет:

пусть поднимает...железо оно прочное..А рассуждения в данной теме...они и должны быть топливными...остальное...в соответствующих разделах форума..не видел ни одного ЛСТНа с любыми штатными или выше штатного оборотами...где бы х.х. нормально был выставлен на регуляторе...На УТНе...примерно чрез 2-3 ТНВД...аналогичное...всё норовят "затянуть" пружины..на регуляторе...поднимая этим лишь НОМИНАЛ в оборотах...а забывают про регуляторную характеристику ТНВД...которая должна быть согласована с ВСХа мотора...где и х.х. устойчивый присутствует как режим работы...а не как секундный переходный процесс.

вооот! это ответ спеца. раз нельзя, значит не буду.
спасибо вам и всем откликнувшимся

настрой штатно все более точно и соблюдай условия эксплуатации...более долговечная эксплуатация затем окупит все остальное...

Насос утни- мелкий ремонт и регулировка- раскрутился регулировочный болт толкателя.Заменил толкатель,нагнетательный клапан,плунжерную пару.Отрегулировал налив по номимналу,МКР,550 об выходило чуть больше номинала,везде равномерность,и даже на холостых несмотря на новую плунжерную пару.Плунжера оставшиеся давили более чем,клапана не пропускали.Единственное что не посмотрел- давление момента открытия НК.Проверил углы по моментоскопу и на номинале стробоскопом- новая ПП с клапаном показали раньше на полградуса- подрегулировал,подправил налив . Завелся мгновенно.На холостых работает как будто на одном цилиндре угол не тот,регулятор не гавкает а именно цилиндр чуть в такт не попадает.Человек поменял поршневую на одном цилиндре и шатун и именно он работает чуть не в такт-что это не приработалась поршневая и на хх нет нужного давления в ЦПГ этого цилиндра- может такое быть?Или все-таки разное давление открытия нагнетательных клапанов потому что больше вроде нечего-кто что думает?

проверить компрессию ДВС...Настраивают равномерность по мануалу вообще то в связке:НОМИНАЛ-Х,Х….в реальности...логичнее...Мкрут.-Х.Х.

а если прихватить полуавтоматом заглушки в корпусах секций на 773 насосе- будет держать?

оно и без заглушек будет работать..

Там и так полкорпуса осталось..Это давление евро 2 такое агрессивное?

Андрей просто Андрей пишет:

Там и так полкорпуса осталось..Это давление евро 2 такое агрессивное?

это просчёт конструкторов..везде и давно в аналогичных ситуациях...просто в цельном корпусе секции режут это не менее цельное отсечное окно...А вставлять заглушку в натяг в корпус секции и сверлить в ней малое отверстие...это неважное решение...Далее они придумали пружину витую...которая "расщепляется" на составляющие.которые начинают "плавать " по системе.

Да, без заглушек тоже нормально работает.

Привет, может кто знает, регулируется ли угол впрыска каждого плунжера отдельно, насос нд 21/2. Насос почти новый,вроде китайский. Дымит цилиндры одной секций.

ВЫ уточните...речь именно о нд 21\2 или таки о нд 22\6...в первом случае...первоначальный момент впрыска регулируется пятой под СВД...под секцией выс. давления,а во втором случае...также: между секциями пятами настраивается угол чередования впрыска---45 гр. для т-150 и 60-для дона.а в пределах секции....только за счёт правильного изготовления самой секции и ее деталей.

Даже незнаю, насос вот такой:

нд 22\6 ...Пятами и правильной закаткой...

t 150 k пишет:

Даже незнаю, насос вот такой:

не помешалоб компресию мернуть в том и рядом цилиндрах

Подскажите как переделать топливник мтз 82 Д243 утн4 на индивидуальную смазку? И стоит ли это делать? Как я понимаю нужно заглушить отверстие подачи масла с двигателя и поставить сапун на тнвд

FOlegW пишет:

Подскажите как переделать топливник мтз 82 Д243 утн4 на индивидуальную смазку? И стоит ли это делать? Как я понимаю нужно заглушить отверстие подачи масла с двигателя и поставить сапун на тнвд

д-243 скорее всего не получится заавтономить...ибо там привод "рогаткой" и в передней обойме кул. вала "щель" большая и фигурная...чрез неё и сливается в мотор масло...Там нужен сальник тонкий и два полукруга-отверстия еще затем загерметизировать...вообщем...рукастый слесарь-токарь-сварщик...необходимы.

Всем здравия,привет народ.Интересует ответ на мой вопрос,топливщиков знающих,вопрос таков,есть у меня юмз с рибенским двигателём с ТРК,так вон нада топливную проверить,а у нас в округе никто с топливщиков незнает параметров регулировки утн под рибенский мотор с ТРК,так кто в курсах какие параметры,или ткните меня носом где найти такие бумашки?!.

набрось 25проц. на штатные данные...будет для ТКР.Навскидку.. для д-65:.Н-875-400циклов-31-32.а Мкрут.-600-400ц. --35-36..

генакл1 пишет:

набрось 25проц. на штатные данные...будет для ТКР.Навскидку.. для д-65:.Н-875-400циклов-31-32.а Мкрут.-600-400ц. --35-36..

Понял,а Мкрук-это что?,

Анатолий Ст пишет:

генакл1 пишет:

набрось 25проц. на штатные данные...будет для ТКР.Навскидку.. для д-65:.Н-875-400циклов-31-32.а Мкрут.-600-400ц. --35-36..

Понял,а Мкрук-это что?,

покажи топливнику...он поймёт..

https://techautoport.ru/dvigatel/teoriya/osnovnye-pokazateli-dvs.html

генакл1 пишет:

FOlegW пишет:

Подскажите как переделать топливник мтз 82 Д243 утн4 на индивидуальную смазку? И стоит ли это делать? Как я понимаю нужно заглушить отверстие подачи масла с двигателя и поставить сапун на тнвд

д-243 скорее всего не получится заавтономить...ибо там привод "рогаткой" и в передней обойме кул. вала "щель" большая и фигурная...чрез неё и сливается в мотор масло...Там нужен сальник тонкий и два полукруга-отверстия еще затем загерметизировать...вообщем...рукастый слесарь-токарь-сварщик...необходимы.

Привод - да, три шпильки. Есть хотя бы вариант временно за автономить. Насос после ремонта, а в двигателе масло старое. Заводился плохо, не тянул - теперь нужно определиться в ТНВД была причина или нет. Насос не хочется отработкой заливать, а масло менять - возможно двигатель разбирать придётся.

навскидку...не получится...А так...искать хорошего слесаря и токаря творческого...Там скорее всего нужно выточить заново переднюю обойму кул. вала ТНВД..но уже без сливных магистралей по ее центру...либо для универсальности оной детали...просто посадочное место под сальник хорошо организовать,а в дальнейшем...просто его демонтировать...ничего не разбирая..Но ,точить .естественно всё равно нужно.

генакл1 пишет:

навскидку...не получится...А так...искать хорошего слесаря и токаря творческого...Там скорее всего нужно выточить заново переднюю обойму кул. вала ТНВД..но уже без сливных магистралей по ее центру...либо для универсальности оной детали...просто посадочное место под сальник хорошо организовать,а в дальнейшем...просто его демонтировать...ничего не разбирая..Но ,точить .естественно всё равно нужно.

Понятно, спасибо, придётся масло менять.

Забрал сегодня тнвд с ремонта. Снова вопрос со смазкой, если поставить глухую прокладку, перекрыв подачу с низу, а канал слива у вала оставить открытым. Уровень масла будет держаться?

смотря что под уровнем подразумевать...настоящий уровень,это когда он постоянный и обеспечивается на нужной высоте...а здесь...в средней части кул. вала по радиусу от него....свободное пространство...при резких торможениях,а также продольных и поперечных уклонах...уровень масла будет падать в ТНВД...насколько критично...никто не знает и зависеть будет от перечисленных выше условий эксплуатации...Почуть подливать масло...небыстро катать и не по большим горам..В принципе можно поэксплуатировать. У мну был клиент...катал так с неделю...потом перешел на централизованную смазку.

Как временный вариант меня устроит!

А если предположить, что насос полностью герметичен, сколько масла выльется через одно отверстие в валу? Надо попробовать. Какое масло лучше для насоса?

FOlegW пишет:

А если предположить, что насос полностью герметичен, сколько масла выльется через одно отверстие в валу? Надо попробовать. Какое масло лучше для насоса?

моторное ..качественное..