Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 270 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Клапан такого типа
Добрый день, НД22/6 открыл крышку боковую, наклонил, выпал стопор какойто от куда?
ТН поставил, завел, работает,
да эт что бы шестерню штопорить при ремонте , убери его он те не нужен , у тех кто ремонтом занимается своих хватит ...
фото приложил бы...
[/quote]
а какую шестерню? то, это насос СМД62, пучковый, ТНВД 22/6-....
а если бы не выпала бы?
шестерню которая плунжер вокруг своей оси вращает , этот штопор при закатке используется и других функций не исполняет ,у него под крышкой своё место есть где он находится дожидаясь своего часа , а крышка удерживает его , не выпал если бы насос не наклонили
а, понятно,
логичнее между ФТОТом и ТНВД...ибо по данной магистрали осуществляется запитка ТНВД топливом.
[/quote]
нужно смотреть на поверхности сопрягаемые...их чистоту,монтажный зазор...если в норме: вполне можно использовать..
А в чём смысл этого клапана?
1. останов мотора. 2. невозможность запуска мотора " с толкача" при установке передачи в КПП...3. противоугонка некоторая..если клапан запитать отдельно и установить ещё и тумблер с прерыванием этого самого питания.На иномарках с пучковыми аппаратурами......он там частый спутник.
На иномарках этот клапан какой-то перепускной канал открывает, если мне память не изменяет. Насос остаётся заполненным топливом. Я иномарочными пучковыми насосами не занимался никогда, только предстоит, ибо бусик в хозяйстве появился. Здесь другое дело. В мою вертолётную юность если движок глушили пожарным краном или топливо заканчивалось, положено было менять насос-регулятор НР-3, в чём-то аналог наших ТНВД.
На пучковом насосе Катерпиллера закрывает топливо(подача к плунжеру) и более ничего.
А насос низкого давления, какое-то время пока двигатель не остановится. Будет качать в этот клапан. Выдержит ли клапан это давление???
Лично для меня, что-бы глушить трактор (как вариант с ключа) "Зачем ведь есть ручной газ"- Просто я сделал на тнвд ограничитель холостых. И теперь при сбросе ручного газа трактор выставляется на фиксированный холостой ход. Очень удобно, и холостой "тихий"- трактор не "орёт", И когда КУН после выгрузки стряхнешь- трактор не глохнет.
Как Вы считаете. А такая схема будет работать??
Поставь двухрычажный регулятор и извращайся с глушилками как хочешь.
Трактор сразу глохнуть не будет...
Ага. А потом заводиться сразу тоже не будет.
поддержу.. также:.либо в давность...когда на газ-53 и зил -130 стали устанавливать первые д-240...та же проблема была у людей...во вп. коллекторе монтировали возд. заслонки...благодаря им и происходил останов.
Заслонкой глушить не надо, только в аварийном случае. Когда всё начиналось некоторые пробовали, но прокладку ГБЦ начинало пробивать.
Что такое "двухрычажный регулятор" ?
Да кстати говоря. Как на ГАЗонах и ЗИЛах, когда там МТЗовский мотор. КАК ОНИ ГЛУШАТСЯ?
У меня педалькой, на тнвд пружина в обратную сторону стоит чтоб на холостых не глох
Ну вот пример.Верхний рычаг отвечает за прекращение подачи топлива.(глушилка)
У меня такой
Поэтому выше и рекомендовали поставить регулятор с рычагом для глушения.Но это опять же лишние расходы и время...В своё время у нас на ЗИЛе стоял ручной газ с приводом тросом.Сам рычаг был с трещёткой(зубьями) или как его правильно обозвать?...В общем назад он от тряски не возвращался.Можно было выставить минимальный холостой ход,добавить газу,ну и сбросить чтобы заглушить....На шевеление мотора относительно кабины ничего не реагировало.(холостой оставался постоянным)...Ну вот как-то так.Как в реальности было сделано,объяснить толком на пальцах не смогу(да и не помню уже),а фото сделать не от куда...
Большое спасибо, кто откликнулся. Наверное буду модернизировать ограничитель холостых. Еще вопрос, а регулятор числа оборотов отдельно от тнвд продается?
вот топливщики меняют распылители в форсунках и устанавливают давление на впрыск для 6мм-180,для 5мм-228,для 4,5 мм не помню- пусть 240.Двигатель Д243.Если предположить что на всех этих форсунках будет работать один и тот же тнвд.с одним и тем же наливом по секции,можно ли сказать что например если в первом случае налив тот что" доктор прописал"а в других-наливает многовато,потому что распыл при большем давлении лучше и можно налив чуть убавить?Короче изменяются ли как нибудь регулировки тнвд в зависимости от установленных распылителей.Или фиг его знает кроме нагрузки на кулачковый вал и приятного уху рычания д-243 увеличение давления пользы вроде не несет?Если есть примеры из личной практики- рад бы был послушать.Потому что попадался на одной современной таблице д243 параметр 67кубов за 1000циклов,а на старых таблицах и 72 куба и 75 за 1000циклов.67 кубов на вскидку это почти 27 кубиков за 400циклов,экскаватор работает(27 кубиков) на копке совсем не плохо,но с погрузчиком- не тянет,в горку на переезде тронутся- тоже проблема.Разница же получается только в распылителях.