Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 267 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
от самого тнвд давление в топлевной магистрали не зависит,больше от тннд и обратного клапана,а практически на всех тнвд тннд одинаковы.
На одних 3 очка на других 1.5
в ЧТЗ вообще нет обратного клапана и даже сливной магистрали...только подводящая магистраль..Когда крутил со штатной ТННД ,прикреплённой к ТНВД...показывало на приборе стенда...максимум самой ТННД--3-3.5 ...иногда 4 бара. На НД в той же ситуации..примерно аналогично...3--3.5 чаще.реже--под 4 бара. На ДТ -75 с моторами СМД и А-41 -в среднем около 1-1.5...хотя раньше там стояли клапана с малым входным отверстием и работали клапана на 2-2.5-3 бара...часто забивались...и вроде позже пошли обычные ..с большим входным сечением..около 1.-1.5 бара.
https://sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/013_01_dvigateli_d108_i_k...
хотя здесь пишут,что клапан имеется.но установлен на ФТОТе..и давление 0.8-1.1 бара..Но по ТНВД...как и описал..только подводящая магистраль..сливной с ТНВД не имеется,а судя по схеме... пред ФТОТом что похожее на слив в бак.
Может оказаться, что это обыкновенный китайский хлам, который щедро закупают продаваны за копейки в поднебесной. У нас года два назад он,когда брал похожий в какой-то "агролавке", стоил около 240 рублей. Полное г...но. Стрелка то влево,то вправо скачет. Нормальный российский стоил около 600... Поговорку про того, кто 2 раза платит пока никто не отменял.
Кстати, на Али этот девайс оптом что-то около 1$ стоит
Ну судя по фото это вряд ли хлам китайский,да и в гараже валяться где-то далеко он бы вряд ли стал.....Находил такие же,когда склады в колхозах старые растаскивали(разбирали).Несколько штук тоже приложил(один в трактор приладил)...
В топливной магистрали с насосом нд,давление 3-3.5,кг,поэтому датчик перекручивает,не путать с другими тнвд ,там достаточно 0.8-1.5кг
А если поставить мд-219 от давления масла?
Да любой,с соответствующей шкалой.Хоть с шинного насоса...
Геннадий здравствуйте,подскажите :с утра запускаю двигатель д 245,5 на мтз 892.2-на холостых дымит ярким синим выхлопом,даю газу до 1000 оборотов (может чуть больше) всё проходит,в чём проблема? Пс насос моторпал
Распылителям кердык а может пружинам.
Насос + форсунки в ремонт?
Про какие пружины речь?
Пружини в форсунках бывает ломат. Форсунки ФД-22М
При1000об/мин и выше они восстановятся?
поздний впрыск или плохая компрессия.
Может пригодиться
Я диагноз сделал.можете проверить.А если дальше работать начнёт топливо в баке чернеть,от нагара через обратку.
Понял,спасибо за ответы
На старых да, но на этих форсунках не хрена он не троит.
Часто ломаются пружины у форсунок АЗПИ, что ФД-22 что 172. Остальные крепче.
В виду продавливания мелких частиц через фильтрующий элемент, из за очень большой производительности помпы. И из за ее не надёжности( пропускания топлива в корпус тнвд). Пришла в голову мысль, что можно сделать самотечную систему. Поставить небольшой бак выше чем уровень топливной рампы, в который можно подавать топливо с помощью бензонасоса. Я уже не говорю про технику в которых бак находится уже высоко. С маленького бака же топливо поступает в отстойник, самую нижнюю точку в этой системе. С отстойника топливо поступает в фильтр тонкой очистки , но не в стандартное отверстие, а в сливное. Дале непосредственно с выхода фильтра в топливную рампу. Обратный клапан на рампе заглушить. Подкачку соответственно тоже убрать). Хотелось бы услышать мнение экспертов по этому поводу:)
Ни о каком поподании воды и мелких частиц речи не идёт так как топливо не перемешивается и течёт очень медленно. Казалось бы и в стандартной схеме в участке до подкачки все течёт медленно и все должно оставаться в отстойнике, но почему то при вскрытии фильтра тонкой очистки на дне оказывается достаточно много грязи.
Если оставить бак дома , тогда топливо не будет перемешиваться...а во время езды и торможения все что есть в баке бультыхается как в стиралке ..,и там не только чистая соляра
Про бак я и не говорил. Я говорил про фильтр тонкой очистки.
В фильтр соляра откуда идет?
Какая производительность помпы?
Другой реакции я и не ожидал:)
Как на тнвд Моторпал сделать так чтобы гидрокорректор выводил упор сразу после глушения двигателя,и при этом не выводя из действия пневмокорректор полностью,типа как испортить сам упор,изменить подачу масла,снять весь пневмокорректор.У человека д-245 на машине проблема с заводкой,особенно с повторной,грешим на этот упор,в остальном тянет хорошо и дыма мало.
В УТН без противодавления 120 литров в час производительность, но это по памяти, завтра могу уточнить. Идея ваша так себе, при качественном фильтре все загрязнения будут в нём, при неисправном фильтре грязь всё равно найдёт дорогу.
Нужен совет . Ремонтируем ТНВД С ПОЛНЫМ РАЗБОРОМ решились на это из-за того, что местные топливщики филонят.
Помыли, все почистили. Оказалось гнезда под плунжерные пары просевшие, что под них можно подложить посоветуйте. Купили нагнетательные пары а они в сборе по высоте 17 мм., а те что стояли были 21 мм., да к тому же когда их распаковали (были впаяны в целофан) на клапанах есть фаски, и круглые отпечатки в месте соприкосновения с плунжерной парой. Вопрос , что делать? рискнуть поставить или искать другие , тогда вопрос как выглядят оригинальные новые). И вообще как на работу дизеля сказывается плохая работа нагнетательных клапанов.