Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 264 из 344

генакл1 пишет:

саламон пишет:

Добрый день у меня вопрос газ 4509 дизельная шестерка перерасход топлива литров на 5-6 что крутить что бы убавить

я бы начал с диагностики:1. компрессии ДВС .2. проверки-настройки-ремонта форсунок. 3. проверка-корректировка угла подачи топлива.4. проверка обратного клапана ….5. проверка давления топлива за ФТОТом.

форсунки нормальные проверял компресия не знаю зажигание тоже выставлял обратный клапан менял не так давно фильтр тоже недавно заменил а вот что означает ФТОТом

саламон пишет:

генакл1 пишет:

саламон пишет:

Добрый день у меня вопрос газ 4509 дизельная шестерка перерасход топлива литров на 5-6 что крутить что бы убавить

я бы начал с диагностики:1. компрессии ДВС .2. проверки-настройки-ремонта форсунок. 3. проверка-корректировка угла подачи топлива.4. проверка обратного клапана ….5. проверка давления топлива за ФТОТом.

форсунки нормальные проверял компресия не знаю зажигание тоже выставлял обратный клапан менял не так давно фильтр тоже недавно заменил а вот что означает ФТОТом

давление топлива после фильтра тонкой очистки топлива. тобиш в башне тнвд

А разве за него не обратный клапан овечает

Rudenko Anton пишет:

саламон пишет:

генакл1 пишет:

саламон пишет:

Добрый день у меня вопрос газ 4509 дизельная шестерка перерасход топлива литров на 5-6 что крутить что бы убавить

[развернуть]

я бы начал с диагностики:1. компрессии ДВС .2. проверки-настройки-ремонта форсунок. 3. проверка-корректировка угла подачи топлива.4. проверка обратного клапана ….5. проверка давления топлива за ФТОТом.

форсунки нормальные проверял компресия не знаю зажигание тоже выставлял обратный клапан менял не так давно фильтр тоже недавно заменил а вот что означает ФТОТом

давление топлива после фильтра тонкой очистки топлива. тобиш в башне тнвд

саламон пишет:

А разве за него не обратный клапан овечает

Rudenko Anton пишет:

саламон пишет:

генакл1 пишет:

саламон пишет:

Добрый день у меня вопрос газ 4509 дизельная шестерка перерасход топлива литров на 5-6 что крутить что бы убавить

[развернуть]

[развернуть]

я бы начал с диагностики:1. компрессии ДВС .2. проверки-настройки-ремонта форсунок. 3. проверка-корректировка угла подачи топлива.4. проверка обратного клапана ….5. проверка давления топлива за ФТОТом.

[развернуть]

форсунки нормальные проверял компресия не знаю зажигание тоже выставлял обратный клапан менял не так давно фильтр тоже недавно заменил а вот что означает ФТОТом

давление топлива после фильтра тонкой очистки топлива. тобиш в башне тнвд

обратный его регулирует по максимальному давлению

распылители родные стоят?сколько дырок?

Rudenko Anton пишет:

обратный клапан

Там ещё клапан в корпусе ФТОТов стоит,который я заглушил(по причине коррозии)

смысл замера давления за ФТОТом...понимание объёмов потока жидкости...ДТ ,которое подаётся системой питания к ТНВД...Давление данное...регламентировано строго...к каждому виду ТНВД...если оно меньше допустимого...то к ТНВД ...даже настроенному на нужную цикловую подачу...будет подаваться меньше необходимого топлива.а значит и сам ТНВД в ДВС будет меньше наливать топлива...отсюда...падение мощности.возрастание расхода.При меньшем давлении за ФТОТом...нужно сначала сам клапан проверить.потом ФТОТ,ФГОТ,"стояк",топливопроводы и ТННД...Только после устранения всего этого и получения нужного давления за ФТОТом и таки недостаточной мощности ДВС...стоит приступать к увеличению хода рейки ТНВД,а значит увеличению подачи топлива ТНВД и в сам ДВС.Опять же...компрессия ДВС должна быть не менее 25-27 бар....в противном случае...увеличение подачи топлива будет временной и не совсем полноценной мерой на пути к увеличению мощности...с расходом будет не так всё однозначно.

TDL39 пишет:

Добрый день!Вопрос такого плана:ТНВД BOSCH VE,если устанавливаю угол впрыска по книге индикатором часового типа (в статике),то при проверке стробоскопом (в динамике)УВ получается "поздним",примерно(судя по маховику) на 5-7 градусов.Что то с насосом или так и должно быть?

возможно полшень опережение не поварачюет, тот шо шайбу кулачьковую таскает. на оборотах меняетса опережение?

TDL39 пишет:

Rudenko Anton пишет:

возможно полшень опережение не поварачюет, тот шо шайбу кулачьковую таскает. на оборотах меняетса опережение?

Да,при добавлении оборотов метка уходит.Разгон не отличный,но хороший.И ещё один факт,мож как то связано(хотя я склонен к качеству дизтоплива):под нагрузкой бывает дымит шо чёрт,но не всегда... Управление "холодным запуском" работает:впрыск уходит в ранний.Авто Опель Астра 1,7 диз.

диагностика должна показывать желаемый уоз и реальный, и также по опережению

TDL39 пишет:

Rudenko Anton пишет:

диагностика должна показывать желаемый уоз и реальный, и также по опережению

[изображение] Разжуйте ... ТНВД простой, механический:из электрики-клапан отсечки,и усё...

перепутал с вп30 у кума на астре. там диагностика показует уоз. но в этом тоже поршень опережения есть

Коллеги, а ни у кого не завалялся тест-план на МТЗ-50. и 52. Ну я имею ввиду на настоящий- с двигателем Д-50, и Д-50Л. Кажется они были оба по 50, и 55 л.с- просто были на обороты 1600, и 1700 оборотов. Просто составляю таблицу общую- а на них что то не нашёл данных- хотя где то были у меня. Да собственно может они уже и не сгодятся- это уж так на крайний случай- хотя иногда ещё попадаются такие трактора без переделки под 240ой.

д-50---н-850-73.5 +-1.7мм,М-630-660--коэффициент коррекции 1.16-1.25,Д-50Р-Н-850--67+-1.4 мм,М-600-700--коэффициент...1.16-1.25. Что нужно...пиши в л.с….сообщай в Ватсап...сброшу фотки...

генакл1 пишет:

д-50---н-850-73.5 +-1.7мм,М-630-660--коэффициент коррекции 1.16-1.25,Д-50Р-Н-850--67+-1.4 мм,М-600-700--коэффициент...1.16-1.25. Что нужно...пиши в л.с….сообщай в Ватсап...сброшу фотки...

Спасибо большое Геннадий.

Дважды делал насосы утни-т для двигателя д245.5 с номинальными оборотами 1800,Все получалось по параметрам указаным в инструкции,однако говорят что трактор 892 плоховато тянет.Причем один механизатор говорил что он с нови плохо тянул и с насосом "поколдовали"- потом неплохо стал тянуть.Регулятор одного насоса раскручивался до 1200(2400 на двигателе)и не отключался,второй тоже был накручен.Как нормально отрегулировать насос для этого трактора чтобы и клиент был доволен и железку не насиловать,ну так,из личного опыта..

пока дым в трубу помещается ,а точнее...при перегазовках и постоянной нагрузке...должен присутствовать серый дым...По месту и добиваться требуемого. Затем снять насос ...проверить подачу на стенде....и. такую же всем ставить

здравствуйте скажите толщину колец медных под распылитель (дв а 41) стояли меньше милиметра..есть в запасе милиметр..пойдут:?или есть определенная толщина на каждый двигатель

http://zinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/041_00_00_dizel_a1_a41_ruk...
если верить заводскому РЭ..то 0.5мм...установка иных шайб... не допустима.
Табл. 9.3 пункта 9.3.11 данного РЭ.

генакл1 пишет:

http://zinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/041_00_00_dizel_a1_a41_ruk...

если верить заводскому РЭ..то 0.5мм...установка иных шайб... не допустима.

Табл. 9.3 пункта 9.3.11 данного РЭ.

спасибо нашел ...таблицу 9,3.....очень Вам благодарен

Dmitrij E пишет:

генакл1 пишет:

http://zinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/041_00_00_dizel_a1_a41_ruk...


если верить заводскому РЭ..то 0.5мм...установка иных шайб... не допустима.


Табл. 9.3 пункта 9.3.11 данного РЭ.

спасибо нашел ...таблицу 9,3.....очень Вам благодарен

А-41...имеет корни глубокие от мотора ЯМЗ-238,ЯМЗ-236...ЦПГ у них равнозначная...а там всегда 0.5 мм была шайба медная уплотнительная...

Всем привет!такой вопрос,подарили насос на т 40 а тут на плите ни единого отверстия под смазку,почему?как быть,какую прокладку ставить?

сделан под автономку...судя по плите крепёжной и передней обойме кул. вала...довольно редкая комплектация...обычно применяется на САКах,компрессорах,"миксерах"...

Двигатель стоит действительно с Сака,но как же мажется втулка в шестерне приводной?

она---смазка и к насосу ,и к втулке...идёт с мотора...в нижней части привода ТНВД...

Тоесть насос мажется отдельно я так понимаю,раз есть дренажная трубка и сапун на крышке регулятора?только все равно не пойму как мажется втулка,нету же отверстия в ней и внизу плиты,или я что-то не догоняю.извиняюсь за вопрос

И как мне быть чтоб поставить его на т 40?без вреда

И ещё я открутил болт который крепит шлицевую-там конус с шпонкой держит втулку с шлицевую-там
,значит все заводское?