Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 260 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ставлю насос от А41 на 921 стенд.До этого дело имел только с ЛСТН(зеркальный) Это нормально что насос чуть стоит набекрень- штифт пружинный в отверстие крепежного болта?
насколько я помню.это нормально...я потом другое отверстие делал,либо в соседнее отверстие кронштейна ставил болт,но не М10.а М8...
Спасибо
Позвонил один знакомый-двигатель 245 не тянет.Но проблема в том что это бывший евро-3(блок и поршневая),головка с обычного трактора,тнвд с пневмокорректором.Можно ли как-то настроить ТНВД?Я ему сказал что у знающих поинтересуюсь и отвечу.Вот и интересуюсь.Стоит это на ГАЗ 3307 самосвале. С турбиной разумеется
к Генадию пусть везет!
Пусть голову с еврика ставит и форсунки, тогда побежит.
чем голова отличаетса кроме свечей?
Форсунки другие...
Смесеобразование другое.
такое другое шо добавляет 30 лошадей?
Доброе времени суток! Народ если кто сталкивался подскажите. МТЗ 80 двигатель д240 перебран. После сборки завелся с 1 раза НО! Глухой металлический стук, аля раннее зажигание, имеется 2 насоса 4утни (не новые), один родной второй с 245 движка, что с тем, что с другим симптомы не меняются. Поставил новые распылители, отрегулировал ( есть прибор) форсунки на 175. Не помогло. Далее нашел старую форсунку не раскрученную и решил проверить на приборе, так вот она сработала на 100. Отрегулировал все на 100 (думал проблема в манометре, так как прибор мне отдал знакомый, и хз рабочий он или нет) и о чудо двигатель зашептал, но шел едва видный сизо-серый дымок. Дальше интереснее, заменил на приборе манометр на новый, решил проверить форсунки и все они открываются на 100 (то есть старый манометр тоже был исправен), ставлю 175 движок работает жестко со стуками, в итоге голову сломал оставить на 100 и забыть или менять ТНВД? хотя он продавливает и 175 проверялось на вывернутых форсунках. И еще одно при 100 саляра не прет в обратку, при 175 колпачки быстро набираются. P.S. опытным путем установлено, что двигатель начинает жестко работать при давлении свыше 120. У кого какие мысли???
Распылы замени
распылители стояли новые. Сегодня перебрал все форсунки, -2 распылителя, не сказать что не работали, но иглы ходили так сказать с легким прихватом, отрегулировал на 175, но вскрылась одна деталь, колпак распылителя на 4 й форсунке не был затянут, открутился почти от руки (походу мой косяк), хотя саляра из под седла форсунки не перла. Короче как результат пропал стук, но работает жестко. Встретил знакомого, который недавно менял ТНВД, поставил 4утни 243 "С" была та же проблема (жесткая работа, стук), вылечил поднятием давления на форсунках до 225, завтра попробую сделать тоже самое. О результате сообщу.
На тнвд от бычка 245 устанавливаются 10мм плунжера, а на 240,243-9мм. С 10мм тнвд работает заметно жесче и шумнее. На стенде это очень хорошо слышно. И при увеличении давления на форсунках шума заметно больше. Еще добавлю...если есть люфт в подшипниках то тнвд очень сильно грохочет и вибрация....
А как там может возникнуть люфт при исправном приводе? Там же пружины этим заведуют. Кстати, конченая конструкция. Я ставлю вместо 7205 шариковый двухрядный подшипник, а вместо 7204 обычный 204й. Люфты убираю регулировочными шайбами. Насос на движке работает совсем по другому.
30 лошадей добавляют кубики в насосе. А этот изврат с новой головой служит строго для того чтобы поршни не лопались. Старый 245.9 давал честные 136 лошадок со старой камерой сгорания.
так новый поршень подойдет и без головки! чем прибавит головка?
Да ты прав и сам ответил. Изначально прослаблено гнездо под подшипник. Если бы подшипник был посажен плотно пружинки не смогли бы прижать его. С временем посадочное гнездо разбивает и появляется люфт. На старого образца насосах понятно что люфт появляется от износа подшипников.
Сама головка не добавит мощность. Но в нее устанавливаются другие форсунки.
и шо форсунки дадут прирост мочьности?
ТАМ на е2: ТНВД повышенной энергии впрыскивания и свои форсунки...иная степень сжатия...завихрители воздушного потока..наддув ТКра больше и остального почуть..
тут стоит простая голова простые форсунки и простой насос
Новый поршень идёт в паре с головкой, там смесеобразование другое.
Итог: причина в плохом корпусе 1 форсунки или самого распылителя в месте прилегания (обнаружил чисто случайно ввернул форсунку в прибор для регулировки и она встала кверху распылителем, стал настраивать на 225 и закапало с обратки), солярка тупо уходила в обратку, взял другой корпус (благо их штук 5 валяется и новый распылитель), завел, прогрел, погазовал - работает нормально. Давление на форсунках 175, на 225 заводиться отказался. Всем спасибо.
Поменял на Д120 трубки высокого давления на одинаковые длиной 1 м, расход ДТ тот же, крышка первого цилиндра так же чуть прохладнее второго, но заметно уменьшилась вибрация, до замены при запуске на минимальных оборотах "заводился" один цилиндр, потом второй, сейчас на минимальных не заводится, надо больше давать оборотов, но заводятся сразу оба цилиндра.
Спросил владельца такого же трактора с этим двигателем, расход такой же 2 литра/час....
Всем спасибо!
ПС. а на пучковом было 1,5л/ч..
разве поршень не подойдет в 245 мотор?
Это что за мотор?
Должен быть косой поршень, 245 голова со свечами и 172 форсунка.
Так значит пора заняться ремонтом насоса /заменой плунжерных пар/ Пары должны хотя бы продавливать 350кг- т.е. два давления форсунки.
Д120, тот же Д21, только более свежий выпуск, а так почти тоже самое. на тракторах т16, т25 стоит