Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 259 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Смотря как пропускает. Если сильно пропускает то и изменится сильно. А если немного пропускает то и изменится не критично. По любому лучше чем пропускают. Сейчас и новые бывают пропускают.
получается самостоятельно лезть под штуцера не желательно. У меня как-то удачно получилось это. После установки ремонтного насоса погнало соляру из под штуцеров трубок высокого давления. Подтяжка результата не дала. После того как перевернул пластмассовые уплотнения всё стало нормально. Видимо удача не отвернулась от меня на тот момент
дело изначально не в величине ВАШЕЙ притирки... а в величине уже имеющегося на клапане износе... кромке износа...если она и так глубокая....то и притирать там нечего,а вообще...изначально по конструкции...НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН--это прецизионное изделие...и как в парах,распылах ,поршнях .кольцах,гильзах,вкладышах...притирать там особо нет смысла...ставится на замену изношенным парам трения...новые или ремонтные.но с номинальными или ремонтными полями допусков и с номинальными отклонениями геометрических размеров.И как в случае с комплектными однотипными деталями на 2-4-6-8 штук в комплекте...следовательно.весь комплект и заменяется на однотипный.одноимённый и новый.дабы изменения в работе дизеля были в лучшую сторону...ибо неизвестно как уже работал этот клапан.да и,отсутствие течи...а значит наличие герметичности...это лишь один параметр из длинного списка параметров.которым должен удовлетворять нагн. клапан..
Спасиба всем за совет. Да забыл сказать на запорном конусе нагнетательного клапана ,канавки выбитой ещо нету, или ее и небывает?
на новых нет,но через пару лет работы появляется.
это зависит от чистоты ДТ...за пару месяцев порой бывает.что появляется .а также материал МТЗ клапанов таковой .либо сама конструкция...На камаз-маз клапанах...малая часть износа есть всегда.но ни одного клапана ещё не требовалось менять...ибо родные всегда функциональны...
Еще раз повторю что нагнетательные клапана и еще добавлю распылители прекрасно притираются . Другое дело что крутым топливщикам это не нужно...им за это не заплатят а время потратить нужно.
На работе есть книга. Как выйду возьму но нет сканера .
уточню лишь...когда в том же распыле есть плотность и почти распыл...при притирке можно подправить.а когда нет плотности...то и притирать нет смысла,ибо большой износ не по запорному конусу иглы.а по образующей цилиндрической.Также...диаметр распыливающих отверстий такого б.у. распылителя,а также ход иглы и.т.д.он будет своеобразным...зачастую отличаться он рабочего допуска...и при своей хорошей работе-распыле...не всегда будет правильно впрыскивать топливо по углу и объёму...с новыми распылами этот вариант уже не будет таковым критичным.Если же "притираешь",то нужно сравнивать пропускную способность отремонтированного распыла с работающими в этом комплекте распылами...и более 5 проц. погрешности на НОМИНАЛЕ...уже будут критичными и нужно списывать такой распыл.Также...одним НОМИНАЛОМ там не обойтись...комплекс нужен: Мкрут.,Х.Х. и Н...везде свои поля допусков и в них нужно уложиться этому распылу притёртому.В остальном...каждый решает сам для себя: как со стороны клиента.так и со стороны исполнителя...работает он на притирке или на замене З.Ч..всё индивидуально...и от "крутизны" это совершенно не зависит...И каждого в этом случае свой контингент заказчиков.которые идут к своему исполнителю...Просто сейчас у всех туго стало с работой и деньгами.а также временем...и зачастую тратить время и всё остальное на притирки и их долговечность...нет времени.а установить новое комплектное...пусть затратнее изначально.но и работать будет дольше ...
Сейчас новое хуже старого. Поставил новые плунжера на бычка 10мм АЗПИ. Сколько не бился не мог насос настроить. На номинале выравниваю а потом на 2х подача не отключается. Снял все и стал с лупой сравнивать. Два конкретный брак. Винтовая не дорезана и смещена в сторону......Короче на старых плунжерах как то работал а на новых совсем не как. Куда не плюнь везде брак.
со временем...найдёшь хорошего поставщика...проблем с некомплектностью и неоднородностью будет меньше...
У меня на 10мм не было .Принесли свои в упаковке. Сейчас привезли нзта комплект 10мм. На двух на торце 2 проточки с обеих сторон, а на двух одна. Тоже какая то дичь...пока не поставил.
на парах утн 10мм одна проточка...и новых нзта в продаже не встречал...
Господа топливщики, ответьте на такой вопрос.У знакомого на мтз отказал топливный насос (утн 5).До отказа трактор работал отлично, тяга, расход ,всё было в норме.Вечером после пахоты заглушил а утром уже не завёл,кидал белый дым без вспышек.Отвез на ремонт насос с форсунками,топливщик был удивлен как он работал,с его слов толи два плунжера толи распылителя стояли с т 40 и вообще насос был собран из всякого хлама.Повторюсь,до этого трактор работал отлично заводился и летом и зимой с полтычка(пять лет назад этот насос был взят в Мелитополе на обмен).Сейчас после ремонта нареканий на работу двигателя нет но заводится с утра только с буксира ,при попытке завести стартером кидает черный дым без вспышек.Со слов знакомого установлены новые пары и распылители.Что делать в такой ситуации снимать везти обратно или может есть другие причины?
проверить пусковую подачу на ТНВД и компрессию ДВС..первое---не ниже 14 кубов за 100ц.,а второе...не ниже 22....Только сейчас приехал с выезда...19 атм. компрессии на Д-240 после ремонта.а до ремонта....19-18-15-15 и также не заводится на холодную...Тнвд с ремонта .как и форсунки..
Пусковую подачу я так понимаю проверять на стенде,тоесть снимать везти на проверку?Компрессию не проверяли но на убитом насосе он заводился без проблем
возможно при настройке ТНВД...было сбито прежнее зажигание.либо при установке насоса оно изменилось...если предварительно снимали "многодырник"...
За многодырник не знаю,завтра уточню.
Спасибо Всем кто прояснил по поводу чугуевского завода,купил себе на авито новый насос времен ссср.7тыс.
очень похож...хотя есть моменты..самый наглядный...на новом комплектном ТНВД...никогда не будет прикручена крашеная ТННД...только чёрная... или серая..и остальное внимательнее рассмотреть...грани секции и забоины корпуса...если имеются... то будет не новым..Ну,это так к слову...новый не новый..главное...чтобы выходные характеристики были нормальными..
Лучше бы рядный взял! ИМХО
точно...рядный надёжнее...ремонтопригоднее...
так это реставрация
Если не ошибаюсь то нзта маркирует на верхней части обоймы и "чернилами"а не гравировкой
Вот как здесь
Пусть даже реставрация если это так...но зачем вторую риску на торце резать. Реставрация где? На НЗТА? На упаковке все риквизиты есть....Попадались мне явная реставрация. Но там упаковка в пластиковых стаканчиках с красными пробочками и со следами работы. С этими провозился день. Сначала пусковая мала была. Рейка упиралась в рычаг стоп. Пришлось на зуб перекидывать сектора. Потом боролся с лесенкой на хх . Затем решил еще раз проверить углы. Углы сбились +- на полградуса....и все с начала....сделал с минимальными допусками. На бычке если на хх лесенка и углы сбиты то его трясет на хх...как меня раздражают эти утны.
НЗТА ещё до войны на новую маркировку перешла, так что похоже на завод. Десятка часто по качеству глючила, мне встречались такие плунжера где спиральная кромка не до конца была обработана, так я дремелем подчищал. Утны нормальные насосы, только в разных сериях сборочные размеры разные и это надо знать. Ну и лучше плунжера девятку ставить и нагнетательные клапана с камаза, как Генакл учил. Десятка для уменьшения токсичности, что для нашего топлива есть шарлатанство.
Из насосов 16 и 17годов доставал такие как на моем фото,так что насчет маркировки хз...
Я после войны новых НЗТА вообще не видел, всё заполонило АЗПИ. Ну и реставрацию таскают конечно, только смотри что везут...