Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 257 из 344

А зачем Вам впрыск в 12 цилиндр?
Гаситель на метке,насос на метке,впрыск в первый цилиндр-что Вас не устраивает?

Sacha340 пишет:

А зачем Вам впрыск в 12 цилиндр?

Гаситель на метке,насос на метке,впрыск в первый цилиндр-что Вас не устраивает?

По книге момент впрыска ямз 240 регулируется по 12 цилиндру.

топливщик пишет:

Муфту в правильную сторону крутите?

против часовой стрелки по ходу движения трактора.

ДиМаЗ пишет:

топливщик пишет:

Где смотрите метку на муфте?

На задней поверхности муфты насечка.Она там одна.

Вы наверное путаете номера цилиндров и секций на насосе. Двенадцатая секция(первая от радиатора) соединяется с первым цилиндром. Метка на гасителе на первый цилиндр. Всё у Вас совпадает.

Sacha340 пишет:

Огромное спасибо!!!А я,дебил,выношу мозг себе и людям.Прошу прощения ,за то что отнял столько времени.Действительно, считал по цилиндру, а не по секции.

Возможно ли ТНВД 773 с двигателя Д-245 евро 2 установить на двигатель СМД вместо ЛТСН ??

romanserg пишет:

Возможно ли ТНВД 773 с двигателя Д-245 евро 2 установить на двигатель СМД вместо ЛТСН ??

УТНы ставят.

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

УТНы ставят.

Я это знаю, 773 есть в наличии, да и посовременнее он.

здравствуйте подскажите пожалуйста год назад на т 40 регулировал топливную насос утн 5 и менял поршневую кроме гильз двигатель уже при минус 5 градусов плохо заводится приходится гонять некоторое время на декомпрессоре а на прогретый нормально запускается впрыск 10 раз проверял когда регулировали насос я спросил у мастера который насос регулировал надо ли обтачивать груза регуляторе он мне не надо там нечего обтачивать трактор плохо тянет с телегой и плугом а когда при ссср мы с отцом перебирала 1и трактор в мэтм нам эти груза обтачивали скажите пожалуйста в чём может причина плунжера диаметр какие должны стоять

акая компрессия должна быть на т40

скажите грузы надо протачивать или нет

ChAndrey пишет:

скажите грузы надо протачивать или нет

есть специальные для т-40 и ЮМЗ--"тяжёлые"...Пары...старого типа-8.5 мм и остальные...9-мм.. Для привода "рогаткой"...могут использоваться наравне с 9 мм ещё и 10 мм..

генакл1 пишет:

ЮМЗ-

ГЕНАКЛ1 день добрый. проблема. поступает топливо в регулятор двс д-65 тннд поменял на заведомо проверенный. сочится аж из под рычага газа и как мне кажется при увеличении оборотов сильнее . в чем дело где какой стык прохудился ? как это пролечить помогите пожалуйста !

остаётся тогда пары,корпус ТНВД..Сменить пары...и по результатам их замены...выяснится оставшаяся проблема.

Артёмыч пишет:

тннд поменял на заведомо проверенный.

Что значит "заведомо проверенный"? Если он где-то работал ещё не значит что он не подпускает соляру через шток. Была у меня на Д-21такая же проблема. Причем помпа была совсем новая. Для проверки открутил её (она у меня на пластиковых шлангах), прокачал и стал ролик нажимать, опираясь на корпус. Тут она и потекла под себя. Китай, однако!

по технологии проверки ТННД: создать в ней давление 3-5 бар...на выходе заглушка... штоком двигать периодически... со штока не должно ничего вытекать в течении 3-5 минут.Запотевание..допускается.Другие технологии проверки: воздухом или тем же топливом .но без движения штока...не могут обеспечить нужной степени достоверности проверки.

генакл1 пишет:

по технологии проверки ТННД: создать в ней давление 3-5 бар...на выходе заглушка... штоком двигать периодически... со штока не должно ничего вытекать в течении 3-5

так и делали ни капли топлива

romanserg пишет:

Возможно ли ТНВД 773 с двигателя Д-245 евро 2 установить на двигатель СМД вместо ЛТСН ??

Не ужели никто не знает?

romanserg пишет:

romanserg пишет:

Возможно ли ТНВД 773 с двигателя Д-245 евро 2 установить на двигатель СМД вместо ЛТСН ??

Не ужели никто не знает?

вобще то нет ничево не возможного

romanserg пишет:

romanserg пишет:

Возможно ли ТНВД 773 с двигателя Д-245 евро 2 установить на двигатель СМД вместо ЛТСН ??

Не ужели никто не знает?

приводную шестерню ТНВД в моторе нужно менять на е-2 от д-245...либо свою изготавливать под привод "рогатка",либо в ТНВД ...убирать "рогатку" и ставить "многодырник".

приводную шестерню ТНВД в моторе нужно менять на е-2 от д-245...либо свою изготавливать под привод "рогатка",либо в ТНВД ...убирать "рогатку" и ставить "многодырник".

Я про СМД спрашиваю. Возможно ли вместо рогатки 773 насоса установить привод под многодырник? И как быть с плитой? Когда ставят УТН плиту от ЮМЗ прикручивают.

приводную шестерню ТНВД в моторе нужно менять на е-2 от д-245...либо свою изготавливать под привод "рогатка",либо в ТНВД ...убирать "рогатку" и ставить "многодырник".

[/quote]
Я про СМД спрашиваю. Возможно ли вместо рогатки 773 насоса установить привод под многодырник? И как быть с плитой? Когда ставят УТН плиту от ЮМЗ прикручивают.

Похоже, что смысла в такой переделке нет, слишком много всего надо изменить. Попадался мне 774 насос от А-41, но он тоже с беззазорным приводом, хотя передняя плита совпадает с ЛСТНом.

romanserg пишет:

приводную шестерню ТНВД в моторе нужно менять на е-2 от д-245...либо свою изготавливать под привод "рогатка",либо в ТНВД ...убирать "рогатку" и ставить "многодырник".

Я про СМД спрашиваю. Возможно ли вместо рогатки 773 насоса установить привод под многодырник? И как быть с плитой? Когда ставят УТН плиту от ЮМЗ прикручивают.

[/quote]так я ВАМ и отвечаю...что возможно проще шестерню приводную в моторе СМД сменить...ведь те же Д-245 ,д-243...отличаются от своих более простых модификаций и этим в том числе нововведением...В нашем регионе...есть одна мне знакомая контора...металлообрабатывающий цех...приносишь либо чертежи,либо оригиналы деталей...на пальцах поясняешь...чрез неделю забираешь готовое изделие...Вообщем.как указали выше...вопрос "фломастеров" и остального...

Сколько стоит новый тнвд на д 240 мтз 82, а то за ремон с форсунками просят 18 тыр это реально или развод.