Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 256 из 344

ткевал пишет:

Подскажите в чем может быть причина: Позавчера приехал всё нормально работало заглушил. Сегодня стал заводить ,завелся на отдельных вспышках потарахтел обороты не развил и заглох, второй раз стартером покрутил вспышек уже не было ток черный дымок попускал, третий раз покрутил вообще ни каких признаков жизни. Такого никогда не было даже не знаю с чего начать ревизию,, так сказать. Что в первую очередь может стать причиной такого поведения?

Может воздух сосёт где?

[quote=сварчик]а как в магазине спросить прям так и сказать 33-260 что такие нужны[/quote
ЯЗДА 33.1112110-260

wasili4]<p>[quote=сварчик пишет:

а как в магазине спросить прям так и сказать 33-260 что такие нужны[/quote

ЯЗДА 33.1112110-260

Это на какой мотор?

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Это на какой мотор?

д-21, д140http://shop.optorg.ru/catalog/?id=88788

wasili4 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Это на какой мотор?

д-21, д140

на д-240 не пойдут?

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

на д-240 не пойдут

по ссылке указанно куда пойдут

wasili4 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

на д-240 не пойдут

по ссылке указанно куда пойдут

33-280 для д-240

ткевал пишет:

Подскажите в чем может быть причина: Позавчера приехал всё нормально работало заглушил. Сегодня стал заводить ,завелся на отдельных вспышках потарахтел обороты не развил и заглох, второй раз стартером покрутил вспышек уже не было ток черный дымок попускал, третий раз покрутил вообще ни каких признаков жизни. Такого никогда не было даже не знаю с чего начать ревизию,, так сказать. Что в первую очередь может стать причиной такого поведения?

открутить верхн. крышку регулятора и при манипулировании рычагом газа в разных положениях...наблюдать подвижность рейки...в противном случае...оная и заклинила..

Как будет вести себя регулятор насоса лстн с двигателя смд14 на двигателе смд22 если подача по кубикам будет 22? Будет ли раньше забеднять смесь или поже реагировать на изменение нагрузки.

генакл1 пишет:

открутить верхн. крышку регулятора и при манипулировании рычагом газа в разных положениях...наблюдать подвижность рейки...в противном случае...оная и заклинила..

проверили рейка двигается.
А вот такой момент подскажите должен ли быть какой либо клапан на штуцере ИЗ ФТОТ который идет на сброс в бак, (поменяли резиновую трубку, старая была передавлена проволкой) сейчас прокачиваешь и слышно как топливо стекает по ней в бак из ФТОТ.

Sacha340 пишет:

Друг,помоги найти эту книгу. Дай ссылку в личку,если есть

http://www.tractorillo.ru/
rukovodstvo-belarus-80x-82x-100x-2012_0.pdf
tnvd_serii_utn.pdf
dizel_d-243_i_d-245_i_ih_modifikacii._rukovodstvo_po_ekspluatacii.djvu
regulirovka_mtz.pdf
rukovodstvo_po_ekspluatacii_243-0000100re.doc

practicheskoe_posobie_po_remontu_tractorov_mtz-80.zip

rukovodstvo_dizel_d242_d243_245.pdf

Здравствуйте.Проблема настройки угла впрыска топлива к-701р.ТНВД после ремонта.На гасителе крутильных колебаний 19гр, метки на муфте и насосе совпадают, поршень 1-го цилиндра в ВМТ,болты в механизме регулировки ровно посередине,а впрыск идет на 1 цилиндр вместо 12-го.Когда идет впрыск 12-го, то болты уже не попадают в прорези.До ремонта тоже не могли отрегулировать угол впрыска.Топливщик поменял муфту, и сказал,что настроил плунжера.Может ли такое быть из-за настройки насоса?

Ребята подскажите,мотор д 240, сегодня стоял работал,обороты стали падать и заглох,прокачал завёл опять тоже самое,поменял шланги кольца медные,помпы механическую и ручную снял с рабочего насоса и поставил на свой,забор топлива сделал из канистры на прямую на насос то есть помимо фильтров,поработал минут пятнадцать и снова заглох,подкачал завёл пока качаю помпой ручной,двиг работает,а сейчас качаю и одновременно кручу стартером,схватывает но не заводится,клапан на насосе тоже поменял эффекта ноль,может кто знает,сталкивался с такой бедой.

падение давления и объёма топлива на заборной части системы питания дизеля.

ДиМаЗ пишет:

Здравствуйте.Проблема настройки угла впрыска топлива к-701р.ТНВД после ремонта.На гасителе крутильных колебаний 19гр, метки на муфте и насосе совпадают, поршень 1-го цилиндра в ВМТ,болты в механизме регулировки ровно посередине,а впрыск идет на 1 цилиндр вместо 12-го.Когда идет впрыск 12-го, то болты уже не попадают в прорези.До ремонта тоже не могли отрегулировать угол впрыска.Топливщик поменял муфту, и сказал,что настроил плунжера.Может ли такое быть из-за настройки насоса?

насколько я помню этот насос...там первая секция от регулятора идёт на первый цилиндр...такого большого расхождения вроде не встречал ни разу..может не той секции насоса ведёте отсчёт на цилиндры.

Первая секция от регулятора,двенадцатая от муфты.Это я знаю.Да там и по трубкам видно.Просто по ремонту есть вопросы.Попросил поменять резинки на валу газа и глушилки,а в итоге менял сам.Обратный клапан не держит.Звоню,говорит- у меня на стенде свои клапана, твой я не смотрел.

Ребята подскажите,мотор д 240, сегодня стоял работал,обороты стали падать и заглох,прокачал завёл опять тоже самое,поменял шланги кольца медные,помпы механическую и ручную снял с рабочего насоса и поставил на свой,забор топлива сделал из канистры на прямую на насос то есть помимо фильтров,поработал минут пятнадцать и снова заглох,подкачал завёл пока качаю помпой ручной,двиг работает,а сейчас качаю и одновременно кручу стартером,схватывает но не заводится,клапан на насосе тоже поменял эффекта ноль,может кто знает,сталкивался с такой бедой.

генакл1 пишет:

падение давления и объёма топлива на заборной части системы питания дизеля.

Генакл,я конечно извиняюсь,если можно объясните более доступным языком.Мне то что делать

если быть точным..падение давления топлива и объёма топлива...может быть только за ТННД...а пред оной...на заборной части магистрали: между ТННД и баком...падение объёма и степени разряжения-вакуума...Проверяется просто...за ФТОТом ставится манометр параллельно подключенный и замеряется давление топлива...ниже 0.8...уже критично будет ..в момент неисправности глядеть это давление и осуществить точный его замер в цифрах.

топливщик пишет:

если врыск из 12го плунжера плунжера идет при совмещении меток муфты и жестянки на насосе(+- 2мм)то в насосе все нормально,и нужно смотреть в двигатель,если же нет тогда насос.

В том то и дело , что при совмещении меток прыскает первый цилиндр,а не двенадцатый. Топливщик сказал, что отрегулировал только подачу, а все остальное в порядке.Хотя я отдал ему насос,потому,что не мог поставить момент впрыска пораньше.Двигатель заводился плохо.Но он сказал,что это от форсунок,все 12 вроде лили.Хотя масло не прибавлялось и салярой не пахло.

напрашивается только одно...срезало шпонку на валу насоса.чтобы такое большое расхождение во впрыске было..

генакл1 пишет:

напрашивается только одно...срезало шпонку на валу насоса.чтобы такое большое расхождение во впрыске было..

Шпонку,на которой сидит муфта?Она цела.Паз не разбит.Муфта новая.

saygan1@mail.ru пишет:

типа такого но он в тнвд вкручивается.

Такого не нашли с нужной нам резьбой поэтому снизу полого болта сброса топлива из ФТОТ в бак, нарезали резьбу М6 и вкрутили жиклёр с газовой печки, (мужики посоветовали) систему прокачал за пять качков, и если быстро качать слышно как клапан на насосе срабатывает

генакл1 пишет:

падение давления и объёма топлива на заборной части системы питания дизеля.

Да это ж диагноз и моего аппарата, (был), ток непонятно как же это так на заводе собрали что топливо тупо перекачивалось из бака в бак не имея никакого сопротивления. А вот такие как я потом не понимают что это такое только все работало и уже не работает, а проблема и выеденного яйца не стоит- достаточно калиброванного отверстия на сбросе в бак.
Спасибо за советы и умные идеи.

ДиМаЗ пишет:

генакл1 пишет:

напрашивается только одно...срезало шпонку на валу насоса.чтобы такое большое расхождение во впрыске было..

Шпонку,на которой сидит муфта?Она цела.Паз не разбит.Муфта новая.

по насосу больше там негде так ошибиться.что впрыск будет диаметрально противоположным...

топливщик пишет:

Где смотрите метку на муфте?

На задней поверхности муфты насечка.Она там одна.

генакл1 пишет:

по насосу больше там негде так ошибиться.что впрыск будет диаметрально противоположным...

Почему диаметрально?Впрыск Двенадцатого цилиндра идет за первым.По моим прикидкам градусов 15.