Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 247 из 344

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

nomad_507 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

nomad_507 пишет:

генакл1 пишет:

там нужно в идеале...грузы тяжёлые ставить...преднатяг основной пружины ослаблять.если грузы легкие оставляешь.а также контролировать ход рейки при ее движении на отключение...предустановкой верхнего болта .который зачастую позволяет рейке уходить глубже.а парам включать вторую обратную кромку.Чтобы грузы не били по рычагу регулятора...болтом НОМИНАЛА выворачивай наружу...а недостающую подачу.если нужно...компенсируй поворотом индивидуальным каждого плунжера.ибо.кто то скорее всего болтом НОМИНАЛА просто увеличил подачу ровную....и эффект такой порой получается. При выбивании каждого плунжера...контролируй полное отключение подачи при превышении НОМИНАЛА...на 1300-400 для МТЗ и скажем 1100-1200 для т-25...

Генадий, здравствуйте. За что отвечает верхний болт на регуляторе ТНВД 4УТНИ? Попалось руководство - написано, что с помощью него можно убрать прерывистую работу двигателя на оборотах 800-1200.

Вворачивать болт или выворачивать?(не видно).

Вворачивать

Я бы не стал болт трогать, пока Геннадий не подскажет по этому поводу. Там ведь написано, что если вворачивать этот болт то без нагрузки увеличаться и максимальные обороты.

nomad_507 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

nomad_507 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

nomad_507 пишет:

генакл1 пишет:

там нужно в идеале...грузы тяжёлые ставить...преднатяг основной пружины ослаблять.если грузы легкие оставляешь.а также контролировать ход рейки при ее движении на отключение...предустановкой верхнего болта .который зачастую позволяет рейке уходить глубже.а парам включать вторую обратную кромку.Чтобы грузы не били по рычагу регулятора...болтом НОМИНАЛА выворачивай наружу...а недостающую подачу.если нужно...компенсируй поворотом индивидуальным каждого плунжера.ибо.кто то скорее всего болтом НОМИНАЛА просто увеличил подачу ровную....и эффект такой порой получается. При выбивании каждого плунжера...контролируй полное отключение подачи при превышении НОМИНАЛА...на 1300-400 для МТЗ и скажем 1100-1200 для т-25...

Генадий, здравствуйте. За что отвечает верхний болт на регуляторе ТНВД 4УТНИ? Попалось руководство - написано, что с помощью него можно убрать прерывистую работу двигателя на оборотах 800-1200.

Вворачивать болт или выворачивать?(не видно).

Вворачивать

Я бы не стал болт трогать, пока Геннадий не подскажет по этому поводу.

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

nomad_507 пишет:

генакл1 пишет:

там нужно в идеале...грузы тяжёлые ставить...преднатяг основной пружины ослаблять.если грузы легкие оставляешь.а также контролировать ход рейки при ее движении на отключение...предустановкой верхнего болта .который зачастую позволяет рейке уходить глубже.а парам включать вторую обратную кромку.Чтобы грузы не били по рычагу регулятора...болтом НОМИНАЛА выворачивай наружу...а недостающую подачу.если нужно...компенсируй поворотом индивидуальным каждого плунжера.ибо.кто то скорее всего болтом НОМИНАЛА просто увеличил подачу ровную....и эффект такой порой получается. При выбивании каждого плунжера...контролируй полное отключение подачи при превышении НОМИНАЛА...на 1300-400 для МТЗ и скажем 1100-1200 для т-25...

Генадий, здравствуйте. За что отвечает верхний болт на регуляторе ТНВД 4УТНИ? Попалось руководство - написано, что с помощью него можно убрать прерывистую работу двигателя на оборотах 800-1200.

Вворачивать болт или выворачивать?(не видно).

Не нужно без топливщика лезть к этому болту, а то движок может пойти в разнос.

Мужики нужна помощь, уходит соляра из тнвд д 240. менял перепускной клапан ( три штуки ) менял все колечки на штуцерах, менял подкачку с заведомо исправного двигателя. не чего не помогло. подсос воздуха исключен, а да забыл тнвд после ремонта, мог ли топливщик накасячить? может плунжера дерьмо? до ремонта тнвд такого не было. меняли плунжера, нагнетающие клапана, и сухари в регуляторе (но сухари точно не причем)

Dimon. пишет:

Мужики нужна помощь, уходит соляра из тнвд д 240. менял перепускной клапан ( три штуки ) менял все колечки на штуцерах, менял подкачку с заведомо исправного двигателя. не чего не помогло. подсос воздуха исключен, а да забыл тнвд после ремонта, мог ли топливщик накасячить? может плунжера дерьмо? до ремонта тнвд такого не было. меняли плунжера, нагнетающие клапана, и сухари в регуляторе (но сухари точно не причем)

Если соляра уходит,то на её место что-то приходит...Интересно что в данном случае?

Алекс 37 пишет:

Dimon. пишет:

Мужики нужна помощь, уходит соляра из тнвд д 240. менял перепускной клапан ( три штуки ) менял все колечки на штуцерах, менял подкачку с заведомо исправного двигателя. не чего не помогло. подсос воздуха исключен, а да забыл тнвд после ремонта, мог ли топливщик накасячить? может плунжера дерьмо? до ремонта тнвд такого не было. меняли плунжера, нагнетающие клапана, и сухари в регуляторе (но сухари точно не причем)

Если соляра уходит,то на её место что-то приходит...Интересно что в данном случае?

НА помпе клапана, пружины проверить ,притереть!

Помпу ставил с другого тнвд (рабочего) и вроде немного добавилось маслеца в картере двигателя. походу тнвд пускает дт в себя. такое может быть?

Алекс 37 пишет:

Dimon. пишет:

Мужики нужна помощь, уходит соляра из тнвд д 240. менял перепускной клапан ( три штуки ) менял все колечки на штуцерах, менял подкачку с заведомо исправного двигателя. не чего не помогло. подсос воздуха исключен, а да забыл тнвд после ремонта, мог ли топливщик накасячить? может плунжера дерьмо? до ремонта тнвд такого не было. меняли плунжера, нагнетающие клапана, и сухари в регуляторе (но сухари точно не причем)

Если соляра уходит,то на её место что-то приходит...Интересно что в данном случае?

Воздух.

Dimon. пишет:

Помпу ставил с другого тнвд (рабочего) и вроде немного добавилось маслеца в картере двигателя. походу тнвд пускает дт в себя. такое может быть?

помпа может пропускать !или плунжера.

Так что же остаётся(появляется)в насосе,когда соляра оттуда сходит?...Воздух?Откуда он там возмётся....Даже при например пропускающем перепускном клапане при прокрутке двигателя топливо в насосе будет почти сразу под давлением(да и без давления ) двигатель заведётся.

Господа Вы меня не много не поняли, помпу ставил с двигателя у которого все хорошо, но мне не помогло. вобщем завтра везу тнвд обратно до мастера который делал, пускай переделывает. кстати тнвд стоит на зилу ммз 554 д 240. с турбиной, решил подстроить тнвд под турбину а тут такой косяк.

Dimon. пишет:

Господа Вы меня не много не поняли, помпу ставил с двигателя у которого все хорошо, но мне не помогло. вобщем завтра везу тнвд обратно до мастера который делал, пускай переделывает. кстати тнвд стоит на зилу ммз 554 д 240. с турбиной, решил подстроить тнвд под турбину а тут такой косяк.

Да почему не поняли....Соляра уходит из насоса,на её место приходит воздух....Но откуда он приходит,если по Вашим словам подсос его исключён?

Я когда привез тнвд с ремонта толком не мог её прокачать. закачал завел поехал. утром не заводится в системе воздух, подкачал поехал. с утра все с начала, в течении дня заводится отлично, ночь постояла и все по новой. снимал с трактора помпу клапан не помогло, все трубопроводы проверял все герметично. вопрос где девается дт за ночь? и почему дабавляется уровень масла? ответ или плунжера или?

Dimon. пишет:

ответ или плунжера или?

Ну как то был разговор и за трещины в корпусе.......

Dimon. пишет:

Я когда привез тнвд с ремонта толком не мог её прокачать. закачал завел поехал. утром не заводится в системе воздух, подкачал поехал. с утра все с начала, в течении дня заводится отлично, ночь постояла и все по новой. снимал с трактора помпу клапан не помогло, все трубопроводы проверял все герметично. вопрос где девается дт за ночь? и почему дабавляется уровень масла? ответ или плунжера или?

Поставь электробензонасос наружни и забудешь про воздух, прокачку и масло в картер через подкачку

Нашел литературу по УТН. Может кому-то пригодится.

sincos пишет:

Нашел литературу по УТН. Может кому-то пригодится.

Спасибо

В общем отвез тнвд к мастеру нашел он утечку в помпе, заменил помпу поставил новый (четвертый по счету) клапан, проблема не ушла! заменил все шланги возле тнвд, проблема не ушла! дул в систему компресором две атмосферы утечки нет ни где. запитывал систему с канистры опять без результатов! уходит дт! я в ах...е 10 лет с дизелями такого еще не было.

sincos пишет:

Нашел литературу по УТН. Может кому-то пригодится.

Спасибо,очень к стати.

Коллеги подскажите нормальных топливщиков в Херсонской,Запорожской области!

Dimon. пишет:

В общем отвез тнвд к мастеру нашел он утечку в помпе, заменил помпу поставил новый (четвертый по счету) клапан, проблема не ушла! заменил все шланги возле тнвд, проблема не ушла! дул в систему компресором две атмосферы утечки нет ни где. запитывал систему с канистры опять без результатов! уходит дт! я в ах...е 10 лет с дизелями такого еще не было.

Значит, где-то идёт подсос воздуха. Было такое на Т-16. Ни с того, ни сего трактор терял обороты после получаса работы. Причиной была микротрещина в трубке. Внешне ничем не проявлялась. Даже краска снаружи заводская. При нагреве расширялась и шёл воздух.
У тебя несколько иначе, но суть дела это меняет. Чтобы выловить "зверя", раздели магистраль всасывания на участки. 1-й - от бака до помпы. Я ставил пластиковые шланги прозрачные, чтобы видеть пузырьки воздуха. Потом снимал шланг с всасывающего штуцера помпы и элементарно засосав соляру ртом, затыкал шланг герметично. Можно даже языком. Если соляра уходит, то где-то дырка. Проверь привалочные плоскости фильтров и штуцеров. Притри шкуркой со стеклом. У меня на фильтре ТО была забоина. Причиной может быть трещина в трубке бака, В общем, поднятая столяра не должна уходить.
2-й участок - это сама помпа. Но коль ты её поменял, скорее всего она не виновата.

SergeY61 пишет:

Dimon. пишет:

В общем отвез тнвд к мастеру нашел он утечку в помпе, заменил помпу поставил новый (четвертый по счету) клапан, проблема не ушла! заменил все шланги возле тнвд, проблема не ушла! дул в систему компресором две атмосферы утечки нет ни где. запитывал систему с канистры опять без результатов! уходит дт! я в ах...е 10 лет с дизелями такого еще не было.

Значит, где-то идёт подсос воздуха. Было такое на Т-16. Ни с того, ни сего трактор терял обороты после получаса работы. Причиной была микротрещина в трубке. Внешне ничем не проявлялась. Даже краска снаружи заводская. При нагреве расширялась и шёл воздух.
У тебя несколько иначе, но суть дела это меняет. Чтобы выловить "зверя", раздели магистраль всасывания на участки. 1-й - от бака до помпы. Я ставил пластиковые шланги прозрачные, чтобы видеть пузырьки воздуха. Потом снимал шланг с всасывающего штуцера помпы и элементарно засосав соляру ртом, затыкал шланг герметично. Можно даже языком. Если соляра уходит, то где-то дырка. Проверь привалочные плоскости фильтров и штуцеров. Притри шкуркой со стеклом. У меня на фильтре ТО была забоина. Причиной может быть трещина в трубке бака, В общем, поднятая столяра не должна уходить.
2-й участок - это сама помпа. Но коль ты её поменял, скорее всего она не виновата.

Как ни странно все наладилось само собой, где была собака зарыта неизвестно. сейчас езжу каждый день, с утра заводится с пол тыка.(запуск 24в) Всем спасибо за помощь.

а чьих сейчас плунжера ставят ? д-240

serg4 пишет:

а чьих сейчас плунжера ставят ? д-240

Мне поставили язда, распылители азпи 50.

Газ 4301 6-цилиндровый воздушного охлаждения мотор 542, на холостом ходу гавкает, что можно сделать, или просто тягу на газ маленько подтянуть и не парится на этом

можно ещё проще...самое уязвимое место...линия заборная между баком и ТННД...запитаться с канистры...если на утро результат положительный....работать подробно с этой линией.а если улучшений нет--то и ломать ничего нет необходимости.

генакл1 пишет:

можно ещё проще...самое уязвимое место...линия заборная между баком и ТННД...запитаться с канистры...если на утро результат положительный....работать подробно с этой линией.а если улучшений нет--то и ломать ничего нет необходимости.

Писал сообщение утром, а оно не сохранилось почему-то. Уважаемый Геракл, согласен с Вами. Но найти так называемую "плавающую" неисправность не так просто. Заодно отвечу товарищу Saygany.
Правильно вас забанили. Надо с уважением относиться к оппонентам, даже если они не правы.
Сколько стоять с языком? Мне хватило несколько секунд, чтобы понять, что место подсоса воздуха - вмятина на корпусе фильтра ГО топлива, хотя колечко ставил новое, наконечник тоже новый. В прозрачном шланга сразу видно пузырьки. У меня уже года четыре стоят шланги и видно все прекрасно. Может вам плохие попались.
Что касается "плавающих" неисправностей, у меня был такой случай. Косили с отцом траву километров за 10 от дома.Трактор с утра работал замечательно, а потом к обеду после хорошего прогрева внезапно терял обороты. При этом один день неисправность проявлялась, а другой - нет. Все мозги сломали. Прокачивали, меняли помпу, колечки, дули компрессором, но всё оставалось по- старому.
Причиной оказалась металлическая трубка. Сейчас точно не помню какая, в обвязке помпы. С виду замечательная, в заводской краске. Воздух начинала пропускать только после нагрева 80-90 гр. Заменили её на пластиковую и как бабка отшептала. Микротрещины на трубке стало видно только после прогрева автогеном. После замены на пластиковый шланг даже после зимы заводится сразу.

Привет всем прикупил такой тнвд Бош на д144 может у кого есть такой интересует как он в работе зарекомендовал,если кто-нибудь ремонтирует

Дорин пишет:

Привет всем прикупил такой тнвд Бош на д144 может у кого есть такой интересует как он в работе зарекомендовал,если кто-нибудь ремонтирует

а похож на ямз обрезаный

с З.Ч. будут думается сложности....с настройкой....тож непросто...