Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 25 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
какая хорошая цена. у нас (москва и область) правда пока в одну контору звонил,за диагностику запросили 3000, ремонт 9000.нашел на авито вроде как восстановленный тоже за 9000,вроде и гарантию дают.
После замены корпуса и кул.вала (практически новый насос)- 8500 получался.
здраствуйте. у меня такая проблемма купил т-16. не работает вторй цилиндр. на форсунку идёт пена. поменял плунжера и клапана нагнетательные толку ноль всё также. воздух система не сосёт. насос 2утнм-1111005
если идет пена значит или воздух или не создает давление обратный клапан(что равносильно воздуху)
Здравствуйте.
Проблема вот в чём. Есть тнвд утн-5 мтз-50, древнейшая. Работала нормально, пока не дал знакомому на время. Вернули ее с тем, что начало бежать в эту трубочку (рис. из интернета):
Свозил в город к топливщику, заменили плунжера, в регуляторе помелочи, отрегулировали. Привез - поставил. заводится с полпинка на холодную, и дыма не бросает. Но через полчаса работы начинает течь в эту же трубочку (рис) + из регулятора еще побежало. Вернулся к регулировщику, он ничего внятного не сказал. На стенде тнвд не бежит, какую-то оппресовку воздухом еще делал. Говорит что неисправна подкачка, что исключено. пробовали разные ставить - результат один. Помогите разобраться, стоит ли еще раз ехать к топливщику или тнвд только выкинуть с моста)
здравствуйте. с цилиндром разобрался был не затянут распылитель. теперь другая проблемма. заводится хорошо работает нормально без дыма но когда газуешь очень чёрный дым валит и как только наберёт обороты всё опять нормально
Скорей всего в корпусе под плужером посадочное место просело
добрый день, подскажите пожалуйста, вчера снял все форсунки крутил пускачем распыление хорошее только вот половина отверстий на двух распылителях закоксованы, можно ли их как то прочистить, достал еще советские распылители, поставил распыляют не хуже, заводить еще не пробовал, обязательно ли их везти на регулировки или можно обойтись?
обязательно.
одни форсунки или еще и насос, а старые которые закоксованы их можно как то прочистить?
Стальной проволкой от металической щетке
добрый день мужики! подскажите, если кто знает, можно ли поставить распылители форсунок смд 14 на юмз мотор д 65? Будет ли мотор работать!
Работать будет с любыми распылителями, а НОРМАЛЬНО работать - с "родными". Каждая модель распылителя имеет отверстия,диаметр , количество и расположение их - под свой двигатель ,(объём камеры сгорания и её форма - разные).На СМД форсунка повёрнута немного боком и расположение отверстий - повёрнуто. На Д-65 и Д-240 поршневая одинакова,положение форсунок - тоже, если есть желание - попробуйте распылители с МТЗ (маркировка 14, 50, родные - 40).А-то ставят и от КАМАЗа - там форсунка как-бы перевёрнута - дым в трубу не влазит, а везти не хочет.
василий-к я тоже заметил, что расположение дырок схоже с мтз только немного развернуты в сторону, этот момент и насторожил, решил спросить у знающих! Спасибо!
Кто подскажет, у меня топливнаяУТН-5 (так написано на бирке) стоит на Т-25, она смазывается от двигателя или автономна смазка.На регуляторе стоит сапун(указан стрелкой), а с противоположной стороны от помпы(ручной подкачки) прикручена и выведена под низ тонкая трубка (правда кто-то её молотком сплющил). Ну и ещё спереди где вставляется в двигатель, на валу которого ставиться шестерня(где выставляется впрыск), так под этим валом внизу в корпусе есть небольшой пазик(дырка) кудато внутрь топливной, мне сказали прокладкой не закрывать, чтобы смазывалась топливная от двигателя. Теперь в недоумении так как всё таки она смазывается?
Когда менял помпу(ручную подкачку) то в корпуе топливной было масло довольно таки чистое ,а в двигателе уже тёмное. Я это к тому что у меня попадает солярка в подон, за неделю почти двойной уровень на щупе. Форсунки с ремонта пылят хорошо,Двигатель не дымит. Заметил что уровень заметно повышается когда работает в нагрузке,на лёгких работах(с косилкой, грабли и т.д.) нормально (уровень в норме ) Заранее всем ответившим
этот насос под автономку , такие встречаются на т-40 и на мтз-50 , на них сальник стоять должен и масло не должно уходить из насоса в двигатель если там не поменяли переднюю крышку например с насоса мтз- 80 поставили вот на них сальника нет и есть отверстие для прохода масла в картер насоса
подскажите
трактор мтз
если постоит некоторое время, то первый пуск приходиться долго крутить стартером, а потом в этот день заводиться с полоборота
ночь постоит опять долго крутить надо
какой то клапан не удерживает салярку? что смотреть?
и еще тнвд после ремонта уже 10 лет, нагрузки на трактор не большие(отработал 2000мч), наверное стоит снять для профилактической диагностики, так то трактор тянет не плохо, ну разве что как то мягче на звук работает
Уважаемы форумчане помогите. Трактор т-40 АМ, ТНВД УТН рядный - отремонтировал на стенде привез поставил, трактор заводится сразу, но 1 и2 цилиндры не работают - откручиваю трубки которые идут на форсунки 3 и 4 цилиндры реагируют на это а 1 и 2 нет. разобрал поршневую там все нормально компресс есть, клапана не пропускают. Опытные трактористы не знают в чем проблема. Вчера поставил старый аппарат - так теперь не работают 2 и 4 цилиндры, получается дело в аппаратах! Форсунки все работают нормально отрегулировали на стенде. В ТНВД который отремонтировали поменяли все плунжера, подшипники. В чем проблема, помогите.
трубки правильно подключены?
По этому отверстию идёт масло к бронзовой втулке шестерни привода насоса.Если в насосе масло чистое и есть сапун(на фото) и трубка дренажная - смазка независимая. При смазке от двигателя есть ещё отверстие возле правого нижнего болта, если смотреть на насос со стороны привода, оно направлено как-бы в сторону вала наискось.Через него выливается масло обратно в двигатель, и ещё может небыть сальника.По поводу соляры в масле
,если в насосе масло не разбавлено солярой - остаются форсунки, могут при бОльших подачах плохо работать, а при мЕньших - нормально.А может просто много топлива при перегрузке подаёт насос, на старых УТН корректор в регуляторе шплинтуется и его неудобно настраивать без снятия регулятора,а ход штока рассчитан под двигатель с большим обьёмом и добавляет больше чем надо для Т-25.Топливо сгорает не полностью ,часть выбрасывает в выхлопную, а часть - снимается маслосъёмными кольцами.Может и ошибаюсь.
Да
на первом фото насос с мтз-80 переделанный под т-25 на два плунжера он связан со смазкой двигателя через отверстие в нижней части передней крышки других технологических отверстий для поступления смазки в насос на нём нет , сейчас стоит насос 2 УТН ,он на втором фото отличается от мтзовского лиш тем что на два плунжера меньше ,зделан под автономную смазку ну и регулировкой соответственно отверстия под смазку там нет но слепой шлиц там как на третьем фото ему смазка не нужна он вращается вместе с шестернью двигателя
Здравствуйте. У меня несколько вопросов. Трактор ЮМЗ-6. Насос УТН-5П.
1) Мотор заводится без проблем. Но обороты "плавают". Незначительный диапазон. Но заметно.
Знакомый сказал либо рассыпались подшипники, либо выдавило манжету. Сам разбираюсь плохо. Какие могут быть причины?
2) Если педаль газа "утопить в пол", мотор не развивает максимальных оборотов. Сказали открыть крышку на корпусе регулятора и "подкрутить". Мол отрегулировать ход. Что конкретно крутить? - внятного ответа никто не дает. Подскажите если можно по чертежу на картинке ниже.
Педаль газа соединена с топливным насосом тягой. Может тяга просто подогнута?
Отсоедините тягу от насоса,сдвиньте её чтоб "газ в пол" ,а рычаг на насосе поверните на "полный газ" - соединение должно совпасть.
Могут грузики быть разбиты (тойсть имеют шат на оси соторыми прикрепляются)и может быть увеличеный зазор между резинками (сухарики)которые встовляются в грузики,может так же разбита шестерня привода насоса. Уже кидал сюда вотпосмотри http://youtu.be/KzlSkgjzFkc
Чем пучковый аппарат хуже рядного? наверное куплю новый пучковый аппарат на т-40. Новый аппарат уже настроен бывает или его тоже на стенд? У кого пучковый ТНВД отпишитесь о его работе!
Пучковый дороже в ремонте, неравномерность подачи не настраивается и запчастей очень мало.Если насос опломбирован,есть с ним паспорт - есть вероятность что заводской и он будет нормально работать.
Счего вдруг неравномерность??? Плунжер то один!
Думаете на них одинаковая подача? Зря. Неделю назад ремонтировал НД21/4 для Т-40 , 3 секции поменял - разброс по подаче через форсунки был от 20 до 75 куб.см (а плунжер - один).4-я "пошла" - разброс от57 до 62 куб.см получился.Это от точности изготовления самой секции зависит.Бывает из одного штуцера вообще по капелькам идёт.А для Т-25 большая неравномерность подачи - верная смерть коленвалу.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста марку ТНВД на двигателе Д-241л. В интернете находил что на такой двигатель идёт ТНВД старый 4УТНМ-1111005-10 и новый 4УТНИ-1111005. Какой стоит на тракторе не знаю, трактор мтз с двигателем от т-70. Можно ли поставить ТНВД от 240 и сколько примерно стоят ТНВД.