Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 232 из 344

Да тоже задумался но по тяге разницы не будет что для этого мне надо заменить ато заколебался каждый раз брать штуку за 1000 руб

док клим пишет:

Лопнул корпус тнвд 245 мастер говорит что только замена корпуса а его цена ой как кусается подлежит он ремонту или нет кто подскажет

В принципе заварить это дело аргоном,отверстия технологические,дальнейшее их использование не требуется.Отходит еще сто год.

генакл1 пишет:

найдите корпус старого образца б.у.. -вполне будет по средствам...

Старого не пойдёт там привода разные

док клим пишет:

генакл1 пишет:

найдите корпус старого образца б.у.. -вполне будет по средствам...

Старого не пойдёт там привода разные

так у ВАС в наличии детали штатного насоса...их и устанавливайте...кольцо 55-52 изготовить...всего лишь..

Подскажите пожалуйста, сегодня при мне завели два новых трактора МТЗ -82. Один с ногинским топливным насосом, второй с Моторпал Чехия. Разница в работе двигателя существенная, в пользу Моторпал. Как он по надёжности, ресурс, цена ремонта, возможно-ли на нем самостоятельно прибавить, убавить топлива ( оборотов).

Lexa61 пишет:

Подскажите пожалуйста, сегодня при мне завели два новых трактора МТЗ -82. Один с ногинским топливным насосом, второй с Моторпал Чехия. Разница в работе двигателя существенная, в пользу Моторпал. Как он по надёжности, ресурс, цена ремонта, возможно-ли на нем самостоятельно прибавить, убавить топлива ( оборотов).

можно и на "моторпале" самостоятельно всё это осуществить...опять же...может там.где НЗТА--может ДВС не очень хорошо собран,да и опять же...собрать НЗТА хорошо...будет и с ним мотор хорошо работать...У "моторпала" З.Ч. дорогие...и запас на пусковую подачу маловат...но , в хороших руках работает долго...,а в сравнении с НЗТА,конечно уступит по ресурсу плунжеров. и цен на них и ремонт в общем.

Моторпал и НЗТА по работе на тракторном двигателе равнозначны, это с трактором косяк какой-то. Или движки разные, сейчас любят косую камеру сгорания везде тулить. В обслуживании НЗТА дешевле.

генакл1 пишет:

Lexa61 пишет:

Подскажите пожалуйста, сегодня при мне завели два новых трактора МТЗ -82. Один с ногинским топливным насосом, второй с Моторпал Чехия. Разница в работе двигателя существенная, в пользу Моторпал. Как он по надёжности, ресурс, цена ремонта, возможно-ли на нем самостоятельно прибавить, убавить топлива ( оборотов).

можно и на "моторпале" самостоятельно всё это осуществить...опять же...может там.где НЗТА--может ДВС не очень хорошо собран,да и опять же...собрать НЗТА хорошо...будет и с ним мотор хорошо работать...У "моторпала" З.Ч. дорогие...и запас на пусковую подачу маловат...но , в хороших руках работает долго...,а в сравнении с НЗТА,конечно уступит по ресурсу плунжеров. и цен на них и ремонт в общем.

Спасибо за отклик, аванс сегодня проплатил. Отработает до ремонта, поменяем тогда на обычный. Завёлся он кстати легче чем с Ногинским.

Трещины по всем четырем углам, будет ходить или лучше заменить (замену надо искать). На мой взгляд трещины появились из-за острых подрезов после фрезы, далее порвало при термичке...

RLY пишет:

Трещины по всем четырем углам, будет ходить или лучше заменить (замену надо искать). На мой взгляд трещины появились из-за острых подрезов после фрезы, далее порвало при термичке...

Ни разу не видел там трещин. Может, не присматривался. Думаю, если в колодце не клинит то будет ходить. В этих насосах обычно беспроблемный узел.

судя по натирам и задирам..масло бы лучше фильтровать-очищать......В остальном...поддержу... это сопряжение: колодец корпуса ТНВД -толкатель...ни разу не встречал проблем...

генакл1 пишет:

судя по натирам и задирам..масло бы лучше фильтровать-очищать...

Задиры не большие, но камера их ярко воспринимает. А так да, образив в масле видимо присутствовал или частенько насос голодал, это я сужу по задирам на фланце и убитых подшипниках к.в.
Чему равен осевой зазор, между грузиком и державкой грузов? Шупом промерил все 4 грузика, вышло 0,4-0,55 мм, не много?

Всем привет. Перешел ко мне в наследство т40 1990 г.в который простоял 25 лет. Проработал всего 250 моточасов. Топливный насос д144. Несколько раз глушили трактор без солярки. Щас на малых оборотах работает неровно и соляры жрет не хуже мтз (если не больше). Местные топливщики советуют заменить плунжер так как работал без дизтопа. Я им не доверяю (один в запое,второй всегда что то недоделает или недорегулирует) посоветуйте толковое мужики?

На малых оборотах работает не ровно как бы волнами работает как будто пропускает солярку. Когда завожу трактор черный дым вначале потом норм. А расход замерить как не пойму.

Бахтияр Приаралье пишет:

один в запое,

Вот его и нужно слушать

Приветствую,мужики.решилставить на смд ФТОТ 2СТФ-3,да вот беда-обломан кран,но то восстановлю.интересует рабочее положение крана и промывка,ибо кран имеет симметричное строение-бугорок по центру.когда я ему хвостик восстановлю,как его правильно выставить?и ещё-крутил вертел,дул,электродом совал в отверстия на крышке фильтра,получается,что он последовательно-параллельно фильтра стоят?или я не правильно кран выставлял?

такие раньше на т-150 стояли...у меня на стенде аналогичный стоит...меняю фильтры...не смотрел пока там расположение этого крана...

алексей053 пишет:

мужики.решилставить на смд ФТОТ 2СТФ-3,да вот беда

Я поставил с камаза и рад , в таких когда стояли были стаканы из пластика и часто проламывались , или резьба на болтах срывалась

У меня на СМД такой ФТОТ стоит. Насколько помню при одном положении крана фильтра работают последовательно, при другом положении один фильтр отключается. Кран тоже был отломан, да и в целом параллельная фильтрация мне не понравилась.. частицы которые пропустил первый, также пропустит и второй фильтр, в добавок и скорость потока через фильтр будет больше чем при параллельной их работе. В итоге я его переделал на параллельную работу фильтров, как на А 41. В место крана поставил заглушку, в правом стакане (если смотреть на кран) выход с левого фильтра заглушил, а в левом просверлил канал на общий выход.

приветствую,мужики.есть у меня и от 41го,но они по сравнению с 2СТФ-3 они такие яйца раза в 1.5 два больше.2СТФ-3 какие то маленькие аккуратные .интересует-как именно выставить этот кран,в каком его положении будет работа,а в каком промывка?

Заинтересовался, решил вспомнить как точно все там работает, зашёл в интернет, минута деловой и вот оно "фильтр тонкой очистки топливп 2 стф 3 трактора ДТ 75" прочитайте там все подробно написано, принцип работы, положение крана и т.п.

RLY пишет:

Заинтересовался, решил вспомнить как точно все там работает, зашёл в интернет, минута деловой и вот оно "фильтр тонкой очистки топливп 2 стф 3 трактора ДТ 75" прочитайте там все подробно написано, принцип работы, положение крана и т.п.

я это понимаю,но у меня этот хвостик отломан который торчит и за который его поворачиваешь на котором лыски сфрезерованы под ключ.От крана у меня осталось то что внутри.крышки фильтров.сегодня токарю этот остаток отдал объяснил чего и как,на днях сделает,привезу вставлю и как найти то нормальное его положение,так сказать точку отсчета от которой его надо будет поворачивать на 90гр.

http://sinref.ru/000_uchebniki/05300_traktora/012_traktor_t150k_tehopisa...
первое,что выдал ЯНДЕКС...всё предельно ясно там

алексей053 пишет:

я это понимаю,но у меня этот хвостик отломан который торчит и за который его поворачиваешь на котором лыски сфрезерованы под ключ.От крана у меня осталось то что внутри.крышки фильтров.сегодня токарю этот остаток отдал объяснил чего и как,на днях сделает,привезу вставлю и как найти то нормальное его положение,так сказать точку отсчета от которой его надо будет поворачивать на 90гр.

В общем лыска вверху это работа....

генакл1 пишет:

http://sinref.ru/000_uchebniki/05300_traktora/012_traktor_t150k_tehopisa...
первое,что выдал ЯНДЕКС...всё предельно ясно там

все разобрался,въехал огромная вам благодарность

Геннадий,вот этим вот бугорком на кране он должен быть кверху?и это есть его нормальное рабочее положение?

Алекс 37 пишет:

алексей053 пишет:

я это понимаю,но у меня этот хвостик отломан который торчит и за который его поворачиваешь на котором лыски сфрезерованы под ключ.От крана у меня осталось то что внутри.крышки фильтров.сегодня токарю этот остаток отдал объяснил чего и как,на днях сделает,привезу вставлю и как найти то нормальное его положение,так сказать точку отсчета от которой его надо будет поворачивать на 90гр.

В общем лыска вверху это работа....

вообщем все понял как его вставлять где его рабочее положение,огромная всем благодарность :thank_you:извините,если с кем закусился

Найдите "2 стф 3 трактора ДТ 75" там будет чертеж, справа есть разрез, из которого следует что лыска под ключ вертикально, лыска на цилиндрической части горизонтально.

RLY пишет:

Найдите "2 стф 3 трактора ДТ 75" там будет чертеж, справа есть разрез, из которого следует что лыска под ключ вертикально, лыска на цилиндрической части горизонтально и перекрывает левый фильтр.

все разобрался,спасибо