Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 229 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Смотря с какой скоростю соляра бежит через дренажную трубку-если со скоростю до 2л в сутки,то представте сколько будет в поддоне соляры и как долго поработает тогда ВАШ коленвал???? нада устранять течь . А для начала шлангу на дренаж и в бутылку а потом будете принимать решение!
ничего покупать ненужно ,просто при ремонте попросить мастера чтоб сделал все смазочные каналы,и выкинул сальник вала
тут надо понимать где бежит,если где писал Геннадий то там необходимо устранять,независимо от типа смазки насоса,и еще я повторюсь -смазку делать только при ремонте с заменой плунжерных пар,так как оставлять пары которые уже поработали без масла не стоит-они будут пускать соляру
вы же писали выше, что нужно смириться и ничего с этим нельзя сделать? так получается отремонтировать можно без переделки на центральную смазку?
Проблема такова. На Т-150К, (двигатель СМД-62, насос НД-22/6Б4) при появлении нагрузки двигатель начинает сбрасывать обороты до средних, на газ не реагирует, без нагрузки работает все ОК. Заводится что на холодную, что на горячую с "пол пинка". Чувство такое, как будто ему не хватает топлива. Просмотрел от бака до насоса, везде норма.
Что может быть?
[quote=Михаил 2014;
Смотря с какой скоростю соляра бежит через дренажную трубку. А для начала шлангу на дренаж и в бутылку а потом будете принимать решение![/quote]
Долгое время ездил так, пока было терпимо, потом всеравно пришлось ремонтировать-пропускала одна пара.
Если на долго,то можно и в обратку с форсунок этот шланг пристроить,чтобы сразу в бак...
две разные стороны проблемы:1 бежит немного,просто немного прокапывает соляра из дренажа-проверяете если пускают плунжера-меняйте переодически масло и ездите себе,можете поменять плунжера но это поможет ненадолго-они опять начнут травить,можете дискутировать долго но это будет так-показала практика!2-если пускает помпа,или в соединении плунжер-корпус-при любом типе смазки проблему нужно устранять!
Переделкой можно только угробить мотор, не более.
тоесть по вашему все то что мажется от двигателя-заведомо неправильно?-посмотрите на всю более-менее новую технику и подумайте!и не пишите про то где незнаете!правильная переделка с заменой пп и подкачки на новые и качественные и правильная,повторюсь правильная сборка уберет эту проблему и ничего с мотором не случится,если вам сделает это д.Вася на колене не зная что он затыкает и что сверлит то это отдельный разговор!
нехватка соляры-если трубопроводы и фильтра чистые,проверте обратный клапан-может не создает нормального давления,а может элементарно забито отверстие в крышке бака и при нагрузке создается разрежение что не дает соляре нормально поступать в систему
большое спасибо всем за помощь!
Таков вопрос. Стоит ли добавлять масла в солярку??
если у вас коммон рейл то в зимнюю желательно
СЕГОДНЯ понёс топливщикам тнвд НД-21 с Т-40 так посоветовали его выкинуть и купить УТН, в общем осматривать даже и не взялись. Что скажете специалисты- эти насосы действительно уже отходят в историю.
Давно пора!!!!
кому как...если нужно...можно собрать и штатный НД... пары ещё можно найти,мелочёвка...тоже кое-где подзавалялась или с других рабочих поснимать...Но,в общей сложности...скорее они правы...всё сложнее их ремонтировать и эксплуатировать...
Подкачка. У нас на зубрятах тоже так было, запитывали отдельно секции и закольцовывали ТННД. Через некоторое время солярка которая через ТННД качалась чернела. Лечится сверлением корпуса ТННД, чтобы маслу из-под поршенька-ролика было куда уходить.
насколько я знаком с этой ситуацией...там износ прецизионных пар....в плунжерной паре ТНВД и прецизионной паре ТННД: шток -втулка штока.У нас проблема пропадает при замене либо ТННД в сборе на новую или без данного дефекта,либо чрез замену пар плунжерных на ТНВД.
Началось 10 лет назад на новых машинах. Лечилось заменой ТННД не всегда и ненадолго. Потом ТННД со сверлением с завода пошли. А чтобы масло через плунжера пёрло это из области фантастики. Скорее соляра в масло.
никакой фантастики...просто физические процессы .протекающие внутри прецизионного изделия....втулка плунжера-плунжер. Поскольку плунжер снизу до средины...в масле,а сверху до средины--в топливе...если будет риска на границе этих пограничных сред....за счёт механического переноса и происходит сие...явление...Уже около четверти века наблюдаю это явление....Чаще оно происходит на современных аппаратурах с высокой энергией впрыска--1200 бар класса токсичности е-2...
Я как раз эксплуатант этих самых машин Е-2. Первую с 773 насосом в 2005 купили, самое большее 827 тыщ набегала, движок не снимали, в насосе всё родное. До войны их у меня с полсотни обслуживалось, остальные разово приезжали. И ни разу не встречал. Значит, всяко бывает.
у нас в ПАТП за 7 лет работы с парком автобусов из 70 единиц...примерно чрез день эта проблема встречалась и её оперативно необходимо было радикально решать...смена ТННД или пар..плунжерных...помогала в этом вопросе.
А на..я добавлять масло в ДТ топливо
С ТННД согласен, было сплошь и рядом. Лечилось сверлением.
это когда некачественное ДТ было куплено и как то необходимо улучшить его смазывающие свойства...ещё "тормозуху" порой любят добавлять примерно для тех же случаев "улучшайзинга"..
Зимнее"сухое", парафин убирают, а электронные форсунки деликатные и очень дорогие, как то так.
Про тормозуху у меня только одно мнение....Она хорошо разбавляет воду,которая бывает в баке .Всё это дело уже не замерзает и проходит по топливопроводам.Куда оно дальше девается,наносит ли вред ТНВД наверное лучше знать Вам. Заливаю при первом выезде с наступлением морозов один флакончик.И после всю зиму практически заливаю любую соляру,иногда густыми комками в бак даже падает.Проблем не было.
у каждого свои методы...у кого 10проц. бенза от ёмкости бака,у кого то всякие "хайгиры",.а у кого то---просто качественное ДТ.
Да где ж его взять-то, качественное ДТ? У меня летом одну роту заправили так сразу уплотнения в насосах потекли. Все десять штатных, потом три запасных. Насосы старые, новые... Барнаул и чехи... А на гражданских заправках вообще жуть продают, оно даже солярой не пахнет.
я лишь указал,что в жизни существуют варианты....а сама жизненная ситуация порой может не оставлять никакого варианта или предлагать только один....и выбор в этой ситуации остаётся только один: заправиться--доехать до места...а там как карта ляжет...Но,когда ситуация не подпирает....выбирать максимально наилучший вариант.
Приносили недавно в ремонт насос, коллега попросил. Насос с Т-16, рядный. Оказалось это какой-то гибрид НД-21 и самодельных секции типа моторпала, только всё из нашей комплектухи собрано. Плунжер от УТНа, только проточенный.