Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 225 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Парни такой вопрос. Была замена двигателя. Д-240. Движок рабочий аппаратура с ремонта по словам продавца. Завели, захлох, и в таком режиме раз 10. Пока не сел аккумулятор. Работает секунд пять, пробовал подкачивает в ручную. Глохнет. Заменил подкачку на заведомо исправную. Те же яйца, только в профиль. Снял шланг, ручной качает фонтан, от двигателяеле вытекает. Подложил под поршень пятачок, нет эффекта, ещё один, тоже самое. Что делать и куда смотреть?
запитайтесь с канистры сразу на ТННД..проверьте обратный клапан на герметичность и давление сброса топлива.
Подскажите как выставить угол подачи плунжерной пары ? Что бы все 4 плундера подавали одинаково ? Тнвд утн 5 ( мтз 80)
изначально необходимо иметь градуированный диск на 360 градусов,затем нужно подать либо воздуха ,либо топлива в головку ТНВД..сделать градусные засечки момента впрыска...установить чередование чрез 90 градусов с помощью изменения высоты толкателей посредством регулировочных винтов в оных.
Обратный не смотрел....
только сёдня из 3-х клиентов...ни у одного не работал...давление 0 бар было на сбросе..
Пока к трактору не подходил. А почему может не качать если от помпы откинут выход. В ручную фонтан а при прокрутке движком едва вытекает. Или и туда может как то влиять обратный на насосе????
Проблему троения,дымления, отказа форсунок нашли. На двигатель была установлена новая головка , как оказалось некондиция или брак. Форсунки входили в колодцы туговато, отверстия под распылитель смещены в сторону и при затягивании форсунки ее перекашивает, распылители деформирует, иглы зависают....при снятии все работает нормально...Весь мозг вынес этот двигатель.
ВЫ не уточняете место вытекания топлива при прокрутке стартером...я так понимаю,что речь о штуцерах насоса....обратный клапан находится на выходе из ТНВД.поддерживая нужное давление в его головке-корпусе... После его проверки...если он рабочий...а топлива со штуцеров мало вытекает...нарушена подвижность рейки ТНВД...его демонтаж с мотора и визит в спец. мастерскую.для выяснения причин приклинивания...там опасность может таиться в неважном масле или того хуже---попадании тосола в масло...Вообщем. качественная диагностика на моторе... определит последующие правильные шаги вне мотора,а значит потребуется не менее важная и качественная диагностика уже снятых с мотора узлов.
Проверяем подкачивающею помпочкой. Снимаем штуцер выхода с неё на фильтр. И при прокрутки стартером нет выхода топлива. Обратный клапан насоса соеденен с подачей топлива на помпочкой.
опять не всё понятно...на входе в ТННД...один штуцер...забор с бака или ещё шланг обратки с ТНВД и длинным штуцером это всё соединяется...
Здравствуйте. Выход с помпы свободен, обратку с ТНВД и забор с бака через длинный штуцер подключена ко входу в помпочку. Я так понимаю при такой схеме не должен обратный клапан влиять? Или всё-таки может?
при таком раскладе...снятом шланге на выходе с ТННД...у ВАС: захватывается воздух ,который идёт на ФТОТ и далее в ТНВД и далее чрез шланг слива топлива в ТННД..если уж и смотреть подачу топлива ...то: 1. все штатные шланги должны быть закреплены герметично на своих местах. 2. отвернуть гайку трубки высокого давления на любой секции-штуцере ТНВД...при прокрутке стартером...должна наблюдаться высота выброса топлива не менее 20-30 см...в противном случае...открыть верхнюю крышку регулятора и убедиться в подвижности -неподвижности рейки...в первом случае--подвижности...копать в направлении бака-ФГОТа и работоспособности самой ТННД,а во втором: ТНВД в ремонт в спец. мастерскую.
Заменил клапан обратный на ТНВД и всё наладилось. Благодарю за помощь. Правда так и не понял как он влияет......
Как не понял у тебя воздух гоняет по системе и все. и сброс топлива с обратки нужно переделать не опять на помпочку, а в бак . как на новых мтз
Какой надёжный способ применить для проверки на работоспособность клапана давления топливного насоса? Сухой способ проверки компрессором здесь наверное не подходит?
писал уже много раз: манометр механический для замера давления масла...легко можно использовать дляч этих целей...подключить параллельно нужно магистрали...той,которая за ФТОТом идёт в ТНВД.Сначала прокачать ручной прокачкой...увидеть статическое давление работы клапана,затем на х.х. и на прогазовках...в последнем случае допускается падение от первого варианта не боле .чем на 0.2-0.3 бара за счёт небольшого сопротивления системы питания дизеля.
Подходит. У меня была проблема, что трактор глох каждые 500 м (смотри выше). Подкачаешь - еще 500 м едешь. При прокачке клапан пищал, воздуха не было, но история повторялась. Насос пучковый. По совету уважаемого Генакла проверил клапан. Проверял обычным насосом с манометром. Оказалось, что клапан травил уже с 0,5 атм. Притер на стекле с нулевкой, растянул пружину - стало около 2,5 атм. И трактор поехал... , как подменили.
пипец сегодня выезжал по делам в поселок, а на заправке ДТ стало 46 рублей караууууул, куда катится наша страна
Вот тут, на днях, наш уважаемый президент будет общаться с журналистами, с народом. У него и спросите как так...
НИГДЕ в мире дизтопливо не стоит дороже бензина (и даже теоретически не имеет права!!!), про нефтеДОБЫВАЮЩУЮ державу вообще промолчу.
Кстати и спрашивали несколько лет назад. Ответ был: рынок же, и по такой цене ведь берут.
Дальше сами думайте!...
Резиновый уплотнитель с родного фильтрующего элемента? Заглушка с пружиной от какой-то конкретной техники подходит или что нашли?
Кстати, в корпус ФТОТ ЮМЗ окромя родного фильтрующего элемента что-то подходит от другой техники, чтоб фильтрация была лучше?
P.S. Вот нашел размеры фильтра https://avto-filter.ru/product/filtron-f32955.html может и влезет в родной корпус, а размеры родного фильтра D=92, H=120, d=12.
К посевной весь полтос стоить будет,
А в жкх тракторист 10000-11000 получает,
И как жить дальше......
Доброго всем времени суток, помогите разобраться с проблемой. Стал плохо заводиться после простоя неделю д-260 на ниве, стартер крутит хорошо, а дыма с выхлопной нет. Трубку с тнвд откручивал топливо подается но как то вяло см на 7 подлетает. Маслал маслал я его стартером потом начал схватывать и завелся, на след день тоже завелся, через 3 дня опять кирдык(
А сегодня еще похожая ситуация с мтз 82 произошла, но там дымок черный идет с трубы и вроде бы схватывает, а не заводится, попробывали с толкача сразу же завелся, на что грешить? Заранее всем откликнувшимся спасибо!
на 260-скорее сходит топливо если дыма вообще нет при запуске,а на 82 если дым уже идет черный а запуска нет-скорее проблемы с сжатием в цпг...а это и поршневая и головка и стартер с аккумулятором...возможно позднее зажигание...компресометр вам в руки!
Подскажите пожалуйста какой винт крутить и куда,чтобы уменьшит подачу на тнвд МАЗ.
регулятор низ правый контр гайку отпустить винт закрутить оборот,пробовать.
с той же ТННД...в бак..из-за негерметичности клапанов ТННД или топливопроводов.а также ФГОТа,"стояка"