Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 224 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Михаил Сычиков я про камаз маз ...а не про фотографию
изучите внимательно систему питания камаз-740...тогда оцените её оригинальность и явное отличие от проточной при схожести с оной.....я уже описал выше...но...изучите самостоятельно для личного понимания вопроса.
не какой там оригинальности нет... у меня 30 лет водительского стажа
говорю же--оригинальность есть..водительского грузового стажа поменее ВАШЕГО.. 1 год на камазе в армии,но 23 года практически каждый день сталкиваюсь с этой оригинальностью именно на КАМАЗАХ... за это время прошло этих камазов... тысячи уже...этим летом встречал 2-ух водителей камаза с 30 и 35 летним опытом работы...у обоих плохо тянул.а затем и перестал запускаться по утрам..Они ...про оригинальность не слыхивали...я же...устранил эту оригинальность..привёл её к классической проточной схеме... чрез 10 минут всё у них заработало.как впрочем . и на след утро легко запустилось.Посему,: иногда полезно почитывать хотя бы РЭ на авто эксплуатируемое.
Ну тогда и на т25 тоже присутствует такая же ''оригинальность''...основная система замкнутая и есть проточная через фтот и калиброванное отверстие в обратку форсунок и в бак...
наверное так...по крайней мере к вышеописанным системам ВАМИ ...3 типам... не подходят ни камаз-маз,ни т-25..Об этом я и толкую,ибо проблем с ними хватает...с их оригинальностью.-особенно на камазе.На камазе "еврике" современном .кстати,основной клапан слива...также идёт как клапан-жиклёр и аналогичную конструкцию внешнего исполнения клапана имеет и на ФТОТе клапан-жиклёр.а на "атмосферниках"...и штатный клапан...шариковый,и на ФТОТе-комбинированный: внутреннего устройства...внутри ФТОТа...и жиклёр имеется и шарик-цилиндрик.пружинка...рабочие механизмы.оного
Это три основные системы описанные в учебниках по топливке...Дополнительные системы конечно есть .
на ДТ тракторе... клапан обратный один-шарикового типа.слив топлива на ТННД..на Т-150...сначала было 2...на ТНВД точно был клапан-жиклёр,затем его устранили...,на ФТОТе...скорее всего...обычный шариковый.Слив топлива в бак.На т-25...и на камазе-мазе..и клапанов много и обратка ...движение топлива оригинальное...на т-25...в ТННД,а на камазе...на ФТОТ.,а обратка форсунок на камазе-- ни с чем не стыкуясь-сразу в бак..вообщем, есть .где разгуляться глазу,рукам и голове.
Привет, как такой вариант? Фильтр ямз в корпусе ЮМЗ.
Вопрос Генадию по утн5 д240. Подача при снижении частоты вращения к.в ниже Мкрут увеличивается до какаких значений? Где то читал что величина самой большой подачи должна быть не более 95 куб, так ли это? И при снижении частоты вращения до каких оборотов подача продолжает увеличиваться?
архимед 71
трубка слива топлива на обратном клапане явно мала по внутреннему сечению..минимум...6-8 мм также...обратка форсунок движется как с первого цилиндра в сторону клапана . навстречу потоку с ТНВД,так и с 4-ого цилиндра далее в бак я так понимаю.Ненужное противодавление ,а также заужение сечения сливной магистрали.
в идеале...уже на частоте 650-500..должно быть ниже или равно НОМИНАЛУ...70 кубов,а так...хотя бы Мкрут....80-85..Подача в 95 кубов на 500-700...многовато с одной стороны...Но,на тракторах ,занятых на работах,,требующих полной отдачи энергии--только сегодня делал н-90,Мкрут.--100,а РАЗГОН--те же 90-105 Также у них и было мной пару лет и выставлено..нормально всё работало. Вообщем,каждый насос и шасси трактора...своя специфика,накладывающая свои параметры настройки тнвд.
вот с этого места по подробней! у дона слив с тнвд тоже на форсы и тонкой трубкой на фтот. тоже не по феншую?
в идеале... раздельными магистралями обратка с форсунок ,и обратка с ТНВД---всё в бак.
я так и зделал
Если обратка с форсунок заглушена чем чревато, а то при открытой трубке работа ДВС не устойчива,видать клапан не держит
Опилочный элемент? что он подходит, без переделки?
подскажите пожалуйста
белый дым при начале заводки д 240, форсунки?
и запуск считаю долговато.секунд 10-15.. после запуска не дымит. при нагрузках тоже не дымит. кольца менял недавно пару месяцев.
в поддон не уходит дт
с заменой колец регулировал только клапана. больше ничего.
за внимание спасибо!
мтз-80л3согласно РЭ на трактор и соответствующем разделе --"неисправности"...белый: 1. вода в системе питания. 2. подсос воздуха в системе питания.
у некоторых моторов в этом случае даже нарушается х.х. и может даже мотор остановиться...
благодарю!!!
смотреть буду
[
Опилочный элемент? что он подходит, без переделки?[/quote]
Пружину подлиней И на низ заглушка
могут быть сальники клапанов или направляющие клапанов разбиты если дым только при заводке после того как трактор некоторое время постоит
у меня их вообще нет.
За всё время использования техники ни разу не видел такого . Какая причина поломки ?
плунжера наряду с высокой твёрдостью поверхностного слоя...внутри чрезвычайно хрупки...как впрочем , и иглы распылителей.к которым достаточно приложить нагрузку не вдоль продольной оси...мгновенно разлетаются на осколки. У плунжера...в месте разрыва,я так понимаю ещё и сужение было...а это опасное сечение языком сопромата сразу уже вырисовывается,ибо там уже концентрация избыточного напряжения.
интересно как на этом приводе дозатора исполнено уплотнение , колечко стоит ?, был новый насос нд так соляру по этому штоку пропускало , пришлось б\у ставить
по наружи колечко а по середине подгонка как у плунжерной пары,вот и все уплотнение
спасибо , жаль что завод загнулся , новых таких приводов не попадается
Видел такую поломку. Умелец установил секцию на нд а чеку забыл убрать ...