Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 219 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Нормальный это хорошо но кому он нужен? (Хотя он новый в смазке и в промасленной бумаге).
Киньте на своих какие ,там у вас есть сайты рекламку может кто и купит . или в организациях где есть дизеля. ктото ищет а он без дела лежит.
у мну на днях был разговор с человеком,занимающимся дизель-генераторами..мы ему настраивали-запускали-донастраивали один из генераторов,а точнее сам дизель этого генератора...Так следующим заказом он нас "пугал" именно этим-ВАШИМ ТНВД...могу завтра спросить у него...нужен ли ему таковой рабочий насос и прочее..
Спасибо ...если не затруднит то узнайте.
утром позвоню ему...
Да похожий насос по моему стоит на дизеле 4Ч8,5/11 - и всё верно, у него внутри всего 6 мм.
На всех рядных тнвд проверяю нагнетательные клапана с помощью манометра на 450, а как проверить нагнетательные клапана на насосах типа нд....почему то на нд давление не держат совсем...
на рядных ТНВД нашего производства,за исключением е-2 моделей...давление открытия--9-11 бар...также...рейку " в ноль" ставят и пропуска топлива не должно быть в течении 1-2 минут...этого вполне достаточно.На НД...там клапана двойного действия.и это,наверное,накладывает отличие от вышеописанного...
съем крышки регулятора не нарушает регулировок, расшплинтуй пальчик,сдвинь в сторону и отсоединяй все в сборе. другой вопрос сможешь ли подлезть к болтам.
кто подскажет для чего на новой плунжерной паре азтн стоят временные пластиковые колечки внизу плунжера?
это транспортировочное кольцо-уплотнение...ибо без него...плунжер будет сильно выходить с торца верхней части втулки...будет налипание грязи. корабление со всеми вытекающими.В рабочем узле...секции-корпусе ТНВД..там всё рассчитано и выхода торца плунжера из втулки в её верхней части не происходит.
проще говоря чтоб налипшая на выступающий конец плунжера пыль не втянулась внутрь при вытягивании плунжера и не поцарапала зеркало . спасибо,думал как то помогает при установке)
опять я со своей рейкой. тнвд утн дергает рейку в промежуточных положениях, на валу станка (токарного) 630 об.мин так не должно быть?
разобрать регулятор,осмотреть внимательно внутренние полости...возможно что то упало внутрь и цепляется за рычажную систему...грузы осмотреть на предмет отсутствия приклинивания при их разводе в максимальное положение и промежуточное.
разобрал, видны следы цепляния грузов о рычаг (3), вырубил и положил шайбы между маленьким подшипником (2) и конусную под колечко (1) выбрав продольный люфт
что то мне кажется дрожит рейка от того что просто натяга пружины нет, обороты вала малы и грузы (находящиеся снизу) отодвигают рычаги падая от веса,происходит дергание. при натяге пружины все приходит в равновесие,она удерживает грузы от падения и все работает как надо
Вопрос такой. Насос утн ,двигатель 245,плунжера 10мм. На стенде все отлично. Плунжера установлены новые. Нагнетательные клапана герметичны, но не новые. ТННД новый, проверен на стенде. После установки двигатель троит и с 3 и 4 цилиндра из насоса идет пена. Пробовали подачу новыми шлангами из канистры...ни чего не меняется. На форсунках новые распылители, меняли местами и не чего не меняется. Снимаем с двигателя, ставим на стенд, воздух прогоняет и все отлично.....Трубки высокого давления проверяли. Вопрос почему на двигателе 3 и 4 плунжер пенит? Снимали насос уже 5 раз. Подсоса воздуха нет.
возможно в подкачьку штуцер недожимает трубку всоса. кольцо ище добавить
Да не....Кольца ставим новые и проверяли подсоса нет
бывает резьба в подкачьке не до конца, штуцер вроде ключем зажал а кольца не выжало. впрочем у вас шото другое
weafox болт НОМИНАЛА нужно выворачивать ,а парами прибавлять подачу до нормы...Обычное дело-часто так бывает.
Я конечно извиняюсь ну скажите на 45сек и далее то мне кажется или то все таки дергается наружный рычаг которого тянете пружиной он должен ити недергаясь а у вас он дергается и как вследствии регулятор тоже дергается!!
То есть болтом подачу уменьшить, а отдельно каждой парой добавить? Я правильно понял?
да..так именно...попробуйте сначала просто болт НОМИНАЛА вывернуть,а когда рейка перестанет колебаться,то и парами добавить...
натягивал проволочкой, она дергается тоже, просто двигал из крайнего в крайнее положение чтоб показать в каком положении рейка начинает строчить.
выворачивая болт мы увеличиваем преднатяг пружины в спокойном положении.у меня болт вкручен аж до квадрата. надо попробовать,только плунжера сменю.
чуть не так, выворачивая мы увеличиваем силу с которой приходится бороться грузам регулятора, и этим топливо добавим, а плунжерами соотв. нужно будет убавить.
выворачивая болт НОМИНАЛА...мы лишь ход рейки меняем...уменьшаем.а значит угол разворота пар уменьшается,а значит---падает объёмная цикловая подача...С грузами и противодействием оным..ничего там не меняется..
пощупал корректор,голыми руками свести рычаги было почти нереально, корректор не работал а просто всегда толкал рычаг.(не сжимался при работе) не подскажете при падении до каких оборотов(при рычаге в упор) должен корректор разводить рычаги ? или он регулируется по другому?