Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 216 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
если нет сальника,то всё масло из ТНВД сливается затем в ДВС...и по кругу повторно в ТНВД и в мотор.
хорошо, я еще подумаю :)
еще вопрос получился, манометр от кислорода/аргона на 300-400бар - можно применять для оприсовки форсунок/плунжиров ?
да
приветствую.можно,только потом этот манометр на кислород уже не поставишь.я использовал манометр на 250кг/см2
всем доброго времени суток! подскажите пожалуйста можно ли регулятор с утн нового образца поставить на насос старого образца?нужно будет менять рейку или нет?
Парни подскажите, распылители НЗТА как они слышал кто？
Ошибся, взтаz
у них как минимум разные проставки...между рейкой и самим регулятором...на новых регуляторах....под прямым углом эта проставка.а на старых--прямая...
НЗТА...это самые первые оригинальные распылы для моторов д-240,д-245...Одинарный острый запирающий конус иглы распылителя...как и у всех.,кроме ЯЗДА...где конус двойной--поэтому распылы ЯЗДА самые стабильные в работе ...Лучше ищите ЯЗДА...
Ок
Генакл, уважаемый гуру! Какой купить клапан на насос пучковый НД 21/2 КАМАЗ или МТЗ? Замучил воздух.
тогда уж "мазовский"...с пластиковым элементом иииии.. поменять местами точки входа-выхода топлива в корпусе ТНВД...нижнее...по заводскому...слив.а логичнее слив сделать сверху.ибо воздух в высшей точке скапливается...
...
Товарищ заменил форсунки на д-243 с родных(обратка сбоку) на форсунки с обраткой сверху как на д240. Давление 220кг. Работает неровно, не хватает резкости, что можно сделать? Зажигание? Топливо добавить? или эти распылы не идут на д243. Распылы Ярославль.
по идее..это аналоги друг другу. но.там немного разница в пропускной способности форсунок...у "ушастых"...обычно чуть больше подача..Вообщем..чуть добавить подачи..также...возможно форсунки в пределах одного комплекта не совсем "комплектны"...немного разная у них пропускная способность..Либо "пролить" на стенде и добиться комплектности,либо уже с ТНВД вывести комплектность..равномерность налива по линиям топливоподачи..
советую найти именно ндшовский клапан,тк он на большее давление а насосы нд очень реагируют на изменение давления в голове перекосом подачи
не меняли ли вместе с форсунками трубки высокого давления?
можно и тракторный ,либо камазовский,которые порой любят выдавать по 3-4 бара--самое оно для НД
Спасибо за информацию по клапанам!
Помогите советом. Есть такой ТНВД на д-260.
На днях хапанули немного воздуха( провтык с переключением баков), воздух спустили закачали. И вот после этого начало сопливить из под первой секции, вроде немного поджалась но течь устранить не удалось. Чем там уплотняеться? в домашних условиях не исправить, везти к мастеру? Насос работает отлично, и работы как назло полно.
на "моторпале"...обычно такого не бывает..скорее это ЯЗДА... присмотритесь...может из-под штуцера секции,а может по стыку корпус ТНВД-корпус секции ТНВД...первый вариант проще.а второй сложнее устранить самостоятельно...
судя по фото--это ЯЗДА..
Именно между алюминевым корпусом ТНВД и корпусом секции.
Чем там уплотняеться? Что то можно сделадь?
прийдется везти к мастеру и менять ремкомплект.кончелыжное устройство которое язда стало внедрять везде-секция с кучей резины которая с завидной переодичностью пускает соляру...что на мтз что на ямз
Ни куда везти не надо, снимай штуцер,намечай зубилом,ставь точно также как стоял, ни миллиметра влево, ни вправо. Там обычное резиновое кольцо. Меняли на двух секциях в этом году. Купить не просто, старое кольцо с собой на образец и в рти. Если нужен размер кольца, могу замерить, четыре должно остаться. Течет кстати очень редко, обычно на 7,8 сезон работы.
Вот подскажите что могло случиться? Новый заводской насос, три дня безупречной работы и выдавил корпус.
обычно это происходит после того,как "осыпаются" подшипники и шарики или ролики попадают между кул. валом и корпусом--последний и ломает...Либо что то с маслом принесло твёрдое и крупное..или "отвалилось" от насоса что либо.Судя по "крапинкам" на регуляторе и чрезвычайно зафрезерованным поверхностям на корпусе ТНВД...не очень он похож на новый. Кстати,на каждом корпусе и регуляторе...выдавливается при литье год выпуска.который затем пробивается около 4-ого штуцера корпуса ТНВД вместе с заводским номером порядковым,а затем всё это ещё и дублируется на "шильде" ,прикреплённой к боковой крышке корпуса ТНВД. Очень часто...в таких случаях...либо номеров никак не 3,либо 3--но все разные.
Всем доброго времени суток!
В ТНВД УТН-5ПА (с двигателя Д-65) я перенес помпу на левую сторону и рычаг управления рейкой.
Заменил на новые нагнетательные клапана и плунжерные пары.
Отдал аппаратурщику на регулировку, сказав, что данный ТНВД будет установлен на двигатель Д-144.
Установив его на двигатель после регулировки, двигатель завелся, но почти на всех режимах обороты плавают, в большей степени на малых в меньшей на больших.
До этого устанавливал ТНВД с двигателя Д-240, обороты тоже плавали, но не так сильно.
На родном, пучковом, ТНВД такого не было.
Может кто скажет, что может быть?
грузы,подвижность проставки между регулятором и грузами...
Спасибо!
Проверял когда собирал, вроде лювтов и зазоров не было.
Проверю еще.