Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 188 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
дорого-очень дорого...
У нас около 28 тыс. стоят УТНы со шлиц. приводом и 36--"с рогаткой"----
у нас на ваши деньги я куплю утн с рогаткой новый ногинск гдето за 28-29,как так то???
у нас год-полтора назад стоил ремонт 8000.отдаёшь насос и форсы.получаешь готовые-если есть обмен-то сразу,если нет в наличии то ждёшь свои-день или два-от степени загруженности.я подгадывал что бы по пути в тверь сдать а вечером на обратном пути забрать-созванивался-договаривался заранее.за полученный результат потраченных денег не жалко.сделано с гарантией.если какие непонятки-приедет и сам установит.
Стояли на Д65 форсунки с 50 распылителями, отдали на замену распылителей и регулировку. Поставили 40 распылители и трактор, блин, не едет теперь
на 5-ой слабо разгоняется и дымит очень сильно черным. Когда стояли 50 ничего такого не было. Собственно вопрос - это давление форсунок неправильно отрегулировали или пора насос везти в ремонт?
так установите 50-е или им аналогичные. Про 40-ыевообще первый раз слышу...это что то из маркировки АЗПИ,а с этим заводом стараюсь меньше всего общаться.Найдите один раз 33-280 от ЯЗДА--и будет всё довольно долго работать.
40 он же 396 он же 4х029 родной юмз ,тоже давно не применяю ставлю 50
Здравствуйте народ! Обратный клапан на тнвд мтз 80 от чего лучше ставить? Родной не могу нормальный найти, думал может с иномарки ... какие варианты есть?
уже давно наши выпускают перепускной клапан с пластмассовым элементом...маркируется позицией "60",т.е. он "мазовский".но также штатно с завода ставится на моторы д-245...у нас свободно продаются уже лет 6 в магазине --правда только в одном.Лучше этого клапана нет в природе..."Маны" и "мерсы",кстати старинные-также шли с таким же пластмассовым клапаном--где запирание идёт не по полусфере шарика.а по ровной плоскости ...Если нигде не найдёте--могу выслать почтой или транспортной компанией...
Если не трудно покажите фото, может по фото найду тут, если нет то обращусь к вам, за ранее благодарен..
генакл это он?
да--он самый.
Спасибо, а он подделка или брак бывает? И сколько он у вас стоит?
беру в одном магазе уже лет 5---3-4 шт. всего были немного неадекватными...пробовал брать на оптовой базе чрез дорогу---каждый 2-ой не соответствовал рабочим заявленным характеристикам .хотя цена проц. на 40 была ниже магазинной.
Всем привет,такой вопрос,отличаются ли распылители д 240-243 от д 245-тых?
Здавал форсунки в ремонт,после ремонта(форсунок)двигатель дымит на всех режымах какимто странным бело-серым дымом.Может мне вместо 245 поставили 243 распылители?
Двигатель д 245 12 С,ТНВД д 243.
д-243 современные уже давно комплектуются 174 форсами и одноимёнными распылителями,а д-245.12С-171 форсами и распылами. Там ситуация такова,что геометрические размеры самих форс--разные.а присоединительные --в ГБЦ--одинаковые. Но,стоимость ремонта 174 форсунок примерно в 2-2.5 раза выше 171...А старые версии д-243--комплектуются одинаковыми с д-245 форсами и распылами .
[/quote]
д-243 современные уже давно комплектуются 174 форсами и одноимёнными распылителями,а д-245.12С-171 форсами и распылами. Там ситуация такова,что геометрические размеры самих форс--разные.а присоединительные --в ГБЦ--одинаковые. Но,стоимость ремонта 174 форсунок примерно в 2-2.5 раза выше 171...А старые версии д-243--комплектуются одинаковыми с д-245 форсами и распылами .[/quote]
Генакл1 сасибо за ответ,значит распылители одинаковые,а давление на форсунках тоже одинаковое - 220 или на д 245 больше?
И еще вопрос,как правильно установить угол начала подачи топлива на двигателе?Привод ТНВД на трёх шпильках...
только на слух и приёмистость мотора.,а также личные субъективные и объективные ощущения.
Привет форумчанам нужна помощь на двигателе Д130 пропал холостой ход тнвд пучковый выстовляю на тысячу оборотов сначала начинает плавать потом глохнет
На 245тых такой фокус не проходит, при не правильном угле впрыска горят прокладки.
Да и я того же мнения,не впычетляет регулировка на слух...
А как правильно отрегулировать?
А на чём двигатель стоит.
по ходу на волах
На ГАЗ 53
износ плунжера достиг критической отметки и его необходимо менять.
кто знаком подробно с мотором д-245--так там невозможно по меткам установить впрыск...только на слух. В этот "слух" входит такой момент: как на "классике" "жигули"--начало детонационного звука при прогазовке мотора.Это легко можно достичь при некоторых навыках.
Если на двигателе стоит насос предусмотренный заводом то проблем с установкой угла нет ни каких. Хороший способ плясать от ВМТ по 2πR/360.
генакл1спасибо за подсказку но двигатель отработал 350моточасов он практически новый
и масло в насосе чистое
А по подробней можете расказать?
насколько я помню...там в маховике должно быть сверление,в которое устанавливается штифт,определяющий угловое опережение момента впрыска. На самом ТНВД--также на приводном фланце имеются подвижная метка и на корпусе ТНВД--неподвижная. Когда ТНВД приводным фланцем вставляется в приводную шестерню...то никаких меток на ТНВД не видно. Также...на моторы д-245 уже устанавливаются около 5 видов ТНВД..."моторпал", е-1,"моторпал е-2,ЯЗДА 773 серии также е-1 и е-2, "китаец","бош",и "индия","ногинск". Все ТНВД окромя ЯЗДА и ногинска--адаптированы к мотору д-245 и причём не совсем удачно.Посему ,каждый ТНВД имеет свой момент впрыск ,а крепёж к БЦ у всех одинаковый.а значит компенсацией и поправкой сего процесса является разное градусное определённое угловое смещение к.в. ДВС.Раньше ,когда только 3 вида было ТНВД-маховик имел 3 сверление -под соответствующие ТНВД,а когда он сейчас имеет 1 сверление,то непонятно какой тип и вид ТНВД берется за базовое значение.
Привет Генакл1,есть вопрос поТНВД,нужно ли чтото в насосе д 243 перерегулировать под турбину или нет?
Говорил с двумя топливщиками,один сказал что под турбину нужно перерегулировать насос,(что именно не сказал) другой сказал что не нужно,только может топлива добавить винтом номинала если мало будет,какое ваше мнение?Заранее спасибо!