Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 187 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Это технологические отверстия
Дятьки, кто на каком стенде работает?
Предлагают КИ-22205-01 за 800 долларов в полном боевом.. Стоит рассматривать или нет?
вопрос окупаемости,надобности и наличия нужного сегмента обслуживания....под тракторный парк сельский отечественный---очень достойный .компактный и удобный вариант...Ценник...зависит от ситуации и региона.комплектности...но в принципе...тож норм . за полный комплект...
Пасибо!
Скажите пожалуйста почему отсутствует холостой ход на юмз. Картина такая газану отпускаю газ и он глохнет. В чем причина помогите пожалуйста. Вся работа встала.
есть такой параметр в топливном деле: "приращение х.х."-это когда при падении оборотов на 100 по ДВС---подача должна расти на 50-70 проц. относительно штатной на х.х..Пока этого не будет --трактор будет останавливаться после прогазовок. Причин множество-от приклинивания плунжера.до приклинивания или увеличенных зазоров в рычагах и тягах регулятора.др Только стенд и опытный специалист сможет ответить и решить ВАШ вопрос.:
Как разобрать? Вообще разбирается? Течет при прокачивании топлива,мотор белфорд 4100 D, тнвд незнаю
замерий резьбу присоединительную--как правило---М16,а это и наш стандарт и от МТЗ свободно подойдёт...
походит уже пробовал,стоит на дизель-генераторе,в высоту от мтз при закрученой резбе как родной поднятый вверх,из-за этого проблема,при прокачивании приходился отсоединят тягу и сбивается регулировка оборотов,изменяется герцовка после запуска приходится восстанавливать.
походит уже пробовал,устанолена на дизель-генераторе,высота от мтз при закрученой резбе как родной поднятый вверх (пружиной),из-за этого проблема,при прокачивании приходился отсоединят тягу и сбивается регулировка оборотов,изменяется герцовка после запуска приходится восстанавливать.
А с Т-40 с пучкового насоса, или с СМД-60 подкачку не получится прикрутить?
я так делал на "икарусах": вообщем выворачивается штатная ручная подкачка. 2. затем необходимо достать ввёртыш М16 наружняя на М14 внутренняя резьба. Прекрасно подходит с ТННД от МТЗ или камаза.но у последнего--чуть меньше витков наружной резьбы. Короче---выходной штуцер с этих ТННД выкручивается и прикручивается на штатное место в искомой ТННД. 3. затем берётся ручная подкачка с НД и её крепящий штуцер М14.4. затягивается и получается.что у ВАС под прямым углом стоит ручная подкачка и направление движения при прокачке никоим образом не будет сбивать ВАМ настройки ТНВД.Но ВЫ получаете уже русифицированный вариант ручной прокачки,которую сможете легко подобрать в магазинах или у себя на старых полках в гараже.А ,если приобретёте РНМ-1---"лягушка" с "кировца" и установите её последовательно в заборную магистраль,то к штатной ТННД и её ручной прокачке уже не будет смысла обращаться.Аналогично: последовательно можно вообще любую ТННД отечественного производства закрепить на раме и использовать в качестве узла прокачки системы.Эту же роль вполне способна выполнить "груша".Вообщем.вариантов масса--необходимо доступный ВАМ подобрать и выполнить на вышеозвученном агрегате.
Здравствуйте!!! отремонтировали мне ТНВД на ЮМЗ, после установки движок заводится прекрасно, тянет намного лучше, но при перегазовки чёрный дым! подскажите что не так?
в принципе--это норм. явление...ибо ТНВД не оснащён корректором дымности...а серый дым средней плотности--это запас ДВС на перегрузку резковозникающую..
Благодарю за ответ!!! Но у других такого нет! дым слишком чёрный
Не мешай технике работать
просто вам попался не тот топливщик.
самостоятельно выворачивайте последовательно болт НОМИНАЛА...так и решите свою проблему...
Благодарю!!!
ЗДРАВСТВУЙТЕ )) ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА . СИТУАЦИЯ СЛЕДУЮЩАЯ ТРАКТОР Т 25 , НАСОС ПУЧКОВЫЙ РОДНОЙ , ПОПАЛА ВОДА . СЛИЛ , СТАЛ РАБОТАТЬ КАК ТО НЕ ТАК , ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ , СТОИТ С ЗАВОДА ДВА , ПО КОНСТРУКЦИИ , ПРОКАЧИВАТЬ НЕ СТАЛ ,ЗАВОДИШЬ , НЕМНОГО ПОРАБОТАЕТ И ГЛОХНЕТ , ОСТАВИЛ ОДИН ДВИГАТЕЛЬ СТУЧИТ НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ . ДЕЛАЛ ЗАЖИГАНИЕ ПОЗЖЕ , РАБОТАЕТ МЯГЧЕ , НО ВСЁ РАВНО НЕПОНЯТНО КАК ТО .ВИБРАЦИЯ СТАЛА БОЛЬШЕ . В ЭТОМ ГОДУ , СНЯЛ НАСОС И ФОРСУНКИ , ПОВЕЗ К ТОПЛИВНОМУ МАСТЕРУ . ПОМЕНЯЛИ ГОЛОВКУ ПЛУНЖЕРА , (ТАК ВРОДЕ НАЗЫВАЕТСЯ ,, ПРОВЕРИЛ ПОДКАЧИВАЮЩЕЕ ВОЗДУХОМ , ГОВОРИТ ДЕРЖИТ ХОРОШО ), И РАСПЫЛИТЕЛИ В ФОРСУНКАХ , ГОВОРИТ ЛЬЮТ . СТАВЛЮ НА МЕСТО , ЗАВОЖУ . ............. РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ , КАК РАБОТАЛ ТАК И РАБОТАЕТ , ЕДИНСТВЕННЫЙ ПЛЮС , ЧТО СОЛЯРКА НЕ СТАЛА В НАСОС ПОПАДАТЬ , А ТО , ПОЛ МЕСЯЦА И ИЗ САПУНА ПОЛИЛОСЬ ))СОВЕТУЮТ РДНЫЙ СТАВИТЬ НАСОС , ПОКА В РАЗДУМЬЯХ , СПАСИБО ))))
Здравствуйте, подскажите какие распылители должны стоять на юмз? И на какое давление лучше всего настроить форсунки?
171;50;33-280;14;145.давление на 190-200 вполне будет достаточным.
175 же кажется на ЮМЗ давление,зачем 200 то,что это даст?
1. уже давно на мотор д-243 без ТКРа--ставят 220+8 бар. 2. если читали руководство эксплуатации...ставится 175+5 бар и чрез 50-100 мото-часов демонтируются форсы и контролируется-регулируется давление в просевших форсах. Посему...дабы не демонтировать--сразу с запасом на "усадку" ставят 190-200...
Извиняюсь!У меня просто Д-65 двигатель!Хотел так же уточнить для него давление и сколько сейчас стоит капремонт насоса топливного и форсунок???
Мужики на таком ТНВД есть сеточка на входе солярки просто у меня ели ели плуг 2 корпуса тянет
если ВЫ употребляете технический термин: "кап. ремонт",то понимаете,что затраты на него как правило достигают 60-70 проц. цены нового агрегата.У нас около 28 тыс. стоят УТНы со шлиц. приводом и 36--"с рогаткой". Но,зачастую--достаточно нормального текущего ремонта с заменой подшипников кул. вала,РТИ,прецизики: плунжерн. пар,нагн. клапанов,роликов толкателей,замены ТННД,установки нового обратного клапана.---навскидку--около 10-12 тыс.
Понятно!Спасибо!У нас 9000 просят и год гарантии.
норм. цена на ТНВД при условии замены вышеозвученного и скорее всего без обратного клапана нового ,ТННД и ролики толкателей не входят ...
Я не знаю что там входит!Сказали 9000 рублей и точка,если какой косяк в течении года то оплачивают бензин за доставку.