Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 168 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Новый 22,бу в два раза дешевле.[/quote]
22-это что за зверь?
22-это что за зверь?[/quote]
Обычный старого образца 4 утнм просят 22 тысяч,а те новые евро2 хотят 30 а то и выше,б/у в два раза меньше.
а кто установил ставку б.у. изделий ровно в два раза меньше нового изделия. Вообще то цена здесь будет договорной ,также на цену влияет технич. состояние и приближенность к оригиналу. К тому же--цену б.у.--нужно назначать от цены нового изделия.а не от реставрированного.Ну,и--поправку на регион необходимо делать.Можно "пробежаться" по всему рынку предлагаемых ТНВД ....взять средневзвешенное арифмитическое...а от цены одного магаза ,продающего подчас далеко не оригинал--нет смысла так отталкиваться.
Обычный старого образца 4 утнм просят 22 тысяч,а те новые евро2 хотят 30 а то и выше,б/у в два раза меньше.
[/quote]
Да , сейчас смотрел ТНВД по Алтайскому краю-цена практически такая-же 18 -20 -22 тыс/руб. Правда двух плунжерный 13тыс\руб. Хотя и завод наш работает-а не балуют.
Насос это очень интересное изделие его устройствах и регулировках. Вот и я в своей жизни перебирал 2 насоса. Один с приводом на 3 шпильки. Такой стоит у меня на д 240 с заменой приводной шестерни.(не советую так делать работа очень поганая) купил не дорого 2 насос сказали плунжера заклинили от воды. когда начали смотреть с топливником оказалось задний подшипник развалился. поклепала роликами корпус. толкатели даже не ходили. на валу было пару выбоин. Корпус насоса под толкатели поправил разверткой. Забоины на кулаках убрали на токарном станку. ход плунжера уменьшился с 10мм до 9.5мм. Но осталось одна проблема 02мм биение хвостовика на регуляторе. После регулировки насос и теперь стоит на тракторе. работа как была поганой так и осталось. немного гавкает на малых оборотах. После не удачного эксперемента буду ставить назад насос старого образца с приводом рябуха. Вот этот насос полностью собрал сам один из трех и был шокирован. 1 разобрал утн 5 на нем даже сальника не было. вал наварены кулачки и обработаны на наждаке. Второй 4утнм вал подшипники отличные. сломаны в корпусе 2 уха под пружину. Начал разбирать дальше оказалось что отверстие на слив масла есть а на смазку нет. даже кольцевой выточки в плите. Ставил корпус с утн 5 сверлил отверстие под смазку и проточку под смазку в плите. рейку и регулятор поставил нового образца двух рычажный.. Регулировал его конечно топливник и без меня но сказал что все работает хорошо. На мотор еще не ставил буду ждать весны. Вот и в том насосе мто гнал масло через сапун может и слив забыли сделать
Так и с тем насосом ерунда получается- думаю он тоже работать как надо не будет, так как после наварки и обточке на наждаке кулачки сменили свой профиль-и я не уверен что он теперь одикоков на всех кулачках.
Пожалуйста не заморачивайтесь с тем насосом,если есть возможность приобрести другой,возьмите,а этот ,неизвестно как он себя покажет на моторе,и стремно ставить с таким распредвал обточеным на наждаке.
Вы немного не так поняли я собрал 1 насос из трех. в одном был хороший вал в другом корпус. и с третьего регулятор поставил нового образца с двумя рычагами.. Навареный вал и лопнутый корпус выбросил.. Третий насос 4утни привод на три шпильки. с него забрал регулятор и пп. Корпус С валом отдал топливнику в за регулировку.
Добрый вечер! Ребята ни кто такой не заморчкой не страдал, возможна ли переделка правостороннего ТНВД ( с ЮМЗ)- в левосторонний. И у всех корпусов есть ли отливка под установку ТННД с двух сторон, или нет?
Да пардон, я не внимательно прочитал- но если всё нормально собрано, и топливщик приложил руку и ум-то должно быть всё ок.
все переделываются,отливки есть
Понятненько- спасибо.
Парни не совсем отечественный ТНВД но тут спецы и я прошу помощи. На Пассате 1,9 ТД Начала подкапывать соляра из штуцерка что под резинкой на рисунке. Не смертельно но неприятно. Попахивает в салон. Обратился к топливщику ( общались по телефону) О кранты твоему насосу вези мне и готовь где-то около 10 на ремонт. Как то круто ставить диагноз по телефону. Да и пока дыра в бюджете. Подскажите что за штуцер и можно ли его заглушить или сделать туда штуцерок с ёлочкой и тупо собирать в бутылку или врезать в топливопровод и пусть сбрасывает туда??????
глушить нельзя,в систему врезать нельзя, или собирать в бутылку(не желательно)или к топливщику-поменять резиновое колечко в крышке на штоке пневмокорректора,кольцо мелкое диаметр гдето3 мм
Я понял. Благодарю.
И ещё вопрос. Самому поменять не реально? И надо ли снимать насос?
все реально но нужно знать что и куда крутить ,и плюс там ось может быть заглушена шариками -их надо выбить а потом назат забить и чтоб не текло...лучше чтоб делал тот кто уже имел опыт,на полный кап ремонт не ведитесь,идеально чтоб вам просто поменяли весь рем комплет (все резиновые кольца,мы это делаем за 1000 грн,это с нашим рем комплектом как у вас -не знаю
Я понял. Благодарю Вас за консультацию. И очень жаль что такая ситуация. У меня много родственников в Украине. И мне ОЧЕНЬ нравилось посещать ЛОСК в Харькове. Да действительно ЖАЛЬ!!!
Может у кого была подобная ситуация- на мтз 80 между насосом и привалочной к нему плоскостью стала капать солярка. В чем причина? Да еще качаю на заглушенном подкачивающей помпой- капает соляра.
ищите выше про замену резинок на заглушках топливных каналов корпуса насоса,уже обсуждалось неоднократно
Причину понял, спасибо. Но прочитать 5 тыс. постов ??
Алексей, спасибо, самому- то реально отремонтировать?
Можна,если глушки не на клею стоят(Ногинск на последних выпускаемых так делал) и аккуратно чтоб во внутрь ниче не попало иначе плунжерам кирдык будет.
Можно открутить заглушки и прокачать топливо подкачкой должно весь шанкер выбросить наружу .
Конечно. Ударной кажется отверткой пользовались.
Да не должны, насос 80х годов, завтра буду пробовать, еще раз всем спасибо.
Ударной по топливке нежелательно колотить во избежание появления трещин.Есть способ получше,применяется издавна при откручивании болтов башмаков стартера.Принцып заключается в зажатии детали с наконечником типа отвертки между двумя плоскостями.
чтобы их открутить-необходимо предварительно снять 2-3 мм с плиты крепежной.ибо при выворачивании заглушек--они сразу же за оную и зацепятся. А по конструктиву:снять приводную втулку. переднюю обойму кул. вала.снять саму плиту и только после этого выворачивать заглушки.
я отрезал плиту болгаркой акуратно резал чтобы открутилос болт