Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 162 из 344

сенсей пишет:

Иван Жданкин пишет:

,а сколько он не будет доходить в мм

по расчётам получается 18мм

Ото значит что поршень не доходит до верха 18мм .

проще и точнее ,мне кажется--таки отложить 25 град. на шкиве...Кстати,помню у шефа были пластины--калибры.т.е. один край оных прикладываешь на штатный шкив,а далее--на пластине идет градуировка в градусах и откладываешь нужный угол....На всех пластинах было подписано наименование дизеля.

Иван Жданкин пишет:

Ото значит что поршень не доходит до верха 18мм .

с математической точки-зрения да(до ВМТ) .

генакл1 пишет:

проще и точнее ,мне кажется--таки отложить 25 град. на шкиве.

если от ВМТ прокрутить ДВС назад по ремню вентилятора 41мм(у МТЗ) то будет 26гр

Иван Жданкин пишет:

сенсей пишет:

Иван Жданкин пишет:

,а сколько он не будет доходить в мм

по расчётам получается 18мм

Ото значит что поршень не доходит до верха 18мм .

Сверление в маховике мтз это и есть 26 гр. до вмт

ivan 83 пишет:

Сверление в маховике мтз это и есть 26 гр. до вмт

мы знаем

сенсей пишет:

Иван Жданкин пишет:

,а сколько он не будет доходить в мм

по расчётам получается 18мм

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

сенсей пишет:

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

Расчет неверный...Уже обсуждали...

сенсей пишет:

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

А если взять для Д-144, и Д-21, то получается 120/180х30=20мм. Я думаю 20мм отобрать от 120мм хода- это многовато. Это градус кажется указан не для впрыска, а начала подвижки топлива- а впрыск происходит позже, если впрыск был-бы при 2см не доходя ВМТ-то движок был-бы плох на заводку( не добрав сжатия), ну и стучал-бы -раннее воспламенение. Это моё мнение.

Отмечусь

Стук(детонация)происходит тогда когда поршень ещё недошел пару миллиметров,а форсунка произвела впрыск топлива,и наоборот,поршень перевалил вмт и движется вниз,а форсунка ещё не впрыскнула топливо,тогда валит сизый дым,не сгорание топлива

Макс1977 пишет:

Стук(детонация)происходит тогда когда поршень ещё недошел пару миллиметров,а форсунка произвела впрыск топлива,и наоборот,поршень перевалил вмт и движется вниз,а форсунка ещё не впрыскнула топливо,тогда валит сизый дым,не сгорание топлива

Ну вот, а что будет если топливо начнёт вспыхивать не доходя 20мм до ВМТ-особенно стук слышен когда даёшь обороты.

vasiliytar пишет:

Макс1977 пишет:

Стук(детонация)происходит тогда когда поршень ещё недошел пару миллиметров,а форсунка произвела впрыск топлива,и наоборот,поршень перевалил вмт и движется вниз,а форсунка ещё не впрыскнула топливо,тогда валит сизый дым,не сгорание топлива

Ну вот, а что будет если топливо начнёт вспыхивать не доходя 20мм до ВМТ-особенно стук слышен когда даёшь оборотяы.

Это раннее зажигание,потому и слышен звонкий стук,

Алекс 37 пишет:

сенсей пишет:

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

Расчет неверный...Уже обсуждали...

нет не заблуждайтесь. это не вычисляется просто так. формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

кайра пишет:

Алекс 37 пишет:

сенсей пишет:

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

Расчет неверный...Уже обсуждали...

нет не заблуждайтесь. это не вычисляется просто так. формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

Значит я вчера правильно указал для Д-144 где-то 7мм.

vasiliytar пишет:

Макс1977 пишет:

Стук(детонация)происходит тогда когда поршень ещё недошел пару миллиметров,а форсунка произвела впрыск топлива,и наоборот,поршень перевалил вмт и движется вниз,а форсунка ещё не впрыскнула топливо,тогда валит сизый дым,не сгорание топлива

Ну вот, а что будет если топливо начнёт вспыхивать не доходя 20мм до ВМТ-особенно стук слышен когда даёшь обороты.

20мм это 47 градус

кайра пишет:

Алекс 37 пишет:

сенсей пишет:

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

Расчет неверный...Уже обсуждали...

нет не заблуждайтесь. это не вычисляется просто так. формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

Да да, так.Недавно без головки специально вставлял щуп,и смотрел сколько поршень не доходит...Штангенциркулем мерил даже...

Алекс 37 пишет:

кайра пишет:

Алекс 37 пишет:

сенсей пишет:

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

Расчет неверный...Уже обсуждали...

нет не заблуждайтесь. это не вычисляется просто так. формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

Да да, так.Недавно без головки специально вставлял щуп,и смотрел сколько поршень не доходит...Штангенциркулем мерил даже...

Да, но это не впрыск-когда совмещаешь маховик с отверстием, и ставишь фиксатор- освобождаешь первую секцию( откручиваешь трубку высокого давления, и откручиваешь болты на шайбе насоса) и проворачиваешь вал насоса до подвижки топлива в первом штуцере, и закручиваешь болтики туда где совпали на шайбе. Но ведь при дальнейшем вращении насоса топливо должно всё выйти из штуцера, которое поднял плунжер, и плюс к тому нужно ещё пересилить давление пружины форсунки-а поршень в это время тоже не стоит на месте, и по этому впрыск происходит уже совсем близка к ВМТ.

vasiliytar пишет:

Алекс 37 пишет:

кайра пишет:

Алекс 37 пишет:

сенсей пишет:

костромич пишет:

По какому принципу рассчитывается отношение градус/мм поршня до ВМТ?.

ход поршня 125мм(МТЗ) ход проходит за 180гр поворота колена
125\180х26=18,055554мм

Расчет неверный...Уже обсуждали...

нет не заблуждайтесь. это не вычисляется просто так. формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

Да да, так.Недавно без головки специально вставлял щуп,и смотрел сколько поршень не доходит...Штангенциркулем мерил даже...

Да, но это не впрыск-когда совмещаешь маховик с отверстием, и ставишь фиксатор- освобождаешь первую секцию( откручиваешь трубку высокого давления, и откручиваешь болты на шайбе насоса) и проворачиваешь насос до подвижки топлива в первом штуцере, и закручиваешь болтики туда где совпали на шайбе. Но ведь при дальнейшем вращении насоса топливо должно всё выйти из штуцера, которое поднял плунжер, и плюс к тому нужно ещё пересилить давление пружины форсунки-а поршень в это время тоже не стоит на месте, и по этому впрыск происходит уже совсем близка к ВМТ.

Все правильно,поршень в вмт,а форсунка прекратила подачу саляры,это нормальная работа двигателя,не дымит,не стучит,и есть тяга,так и должно быть,все в режиме

vasiliytar пишет:

Да, но это не впрыск-когда совмещаешь маховик с отверстием, и ставишь фиксатор- освобождаешь первую секцию( откручиваешь трубку высокого давления, и откручиваешь болты на шайбе насоса) и проворачиваешь насос до подвижки топлива в первом штуцере, и закручиваешь болтики туда где совпали на шайбе. Но ведь при дальнейшем вращении насоса топливо должно всё выйти из штуцера, которое поднял плунжер, и плюс к тому нужно ещё пересилить давление пружины форсунки-а поршень в это время тоже не стоит на месте, и по этому впрыск происходит уже совсем близка к ВМТ.

Почти так.Только нужно учесть что жидкости почти не сжимаемы....А вот топливные трубки китайские пластилиновые...разжимаются...А про момент зажигания(впрыска) есть интересное видео,только вот не помню как называется.Что-то на основе сахарной пудры....Но объясняют доходчиво...

vasiliytar пишет:

Да, но это не впрыск-когда совмещаешь маховик с отверстием, и ставишь фиксатор- освобождаешь первую секцию( откручиваешь трубку высокого давления, и откручиваешь болты на шайбе насоса) и проворачиваешь вал насоса до подвижки топлива в первом штуцере, и закручиваешь болтики туда где совпали на шайбе. Но ведь при дальнейшем вращении насоса топливо должно всё выйти из штуцера, которое поднял плунжер, и плюс к тому нужно ещё пересилить давление пружины форсунки-а поршень в это время тоже не стоит на месте, и по этому впрыск происходит уже совсем близка к ВМТ.

это и есть начало впрыска топлива-в этот момент поднимается игла в форсунке и происходит начало впрыска-но оно непродолжительно-посмотрите профиль кулачка вала тнвд.

Макс1977 пишет:

Стук(детонация)происходит тогда когда поршень ещё недошел пару миллиметров,а форсунка произвела впрыск топлива,и наоборот,поршень перевалил вмт и движется вниз,а форсунка ещё не впрыскнула топливо,тогда валит сизый дым,не сгорание топлива

ну ка макс-задвинь за 45-55мм до вмт начало впрыска теперь в этой теме.

Макс1977 пишет:

В разных книжках написано по разному ,где 20 где22градуса по Мениксу,если примерно выставить по колену 20 градусов,то поршень недойдет до вмт примерно 45-55милиметров,проверено,

и не надо юлить что запятую не смог поставить-ошибиться можно в одном месте а два раза за подряд-это ошибка не в написании.

Я как-то лет двадцать тому даже делал дома самодельный стенд простенький такой, сделал себе насос на Т-25(из четырёх секционного) и несколько насосов на МТЗ-удачно. Правда я не мог работать с регулятором (имеется ввиду настроить начало отрыва кулачка) потому как было всего две скорости, одна примерно 100об/мин или около этого, а вторая примерно 750-800 об/мин,уже подзабыл.

кайра пишет:

формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

что за формула

сенсей пишет:

что за формула

синусы-косинусы+теорема пифагора

сенсей пишет:

кайра пишет:

формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

что за формула

http://tvlad.ru/geometriya/geometriya-kruga.html

кайра пишет:

сенсей пишет:

кайра пишет:

формулами вычислял если 26градус то 6,325 мм до ВМТ

что за формула

http://tvlad.ru/geometriya/geometriya-kruga.html

и какую формулу применить из этих, а лучше сразу наши данные вставьте и проверим результат

h=r(1-cos alfa/2)

H=высота сегмента
alfa=26градуса нам нужно умножат на2
r=половина хода поршня(тоест четверт оборота коленвала от вмт или нмт)
вам нужен инженерный калькулятор

зачем вам все это Алекс 37 мерял штангеном и утверждал

кайра пишет:

h=r(1-cos alfa/2)

H=высота сегмента(сегмент- часть круга отрезан прямыми линиями)
alfa=26градуса нам нужно умножат на2
r=половина хода поршня(тоест четверт оборота коленвала от вмт или нмт)
вам нужен инженерный калькулятор

зачем вам все это Алекс 37 мерял штангеном и утверждал

кайра пишет:

зачем вам все это Алекс 37 мерял штангеном и утверждал

просто для развития, может ещё где пригодится

на мой взгляд точно измерить в мм движение поршня чрез колодей форсунки будет непросто.ибо последняя обращена к днищу поршня под неким углом.Также необходимо обеспечить жесткую фиксацию измерительного инструмента на БЦ или ГБЦ.Посему.я думаю.лучше на переднем шкиве отложить 25.30.27 градусов...