Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 151 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Тут да на форуме так
И воду зарядим как Чумак .
А акамуляторы случайно не можете зарядить
Да я помню был такой прикол.
Даааа я тоже помню.
Снаперы
Сегодня на 82 моторпал кончился, ремонт оценили 60000т теньге офигеть!
народ на быке засопливила турбина..охота от этого говна /турбины/избавиться...насос везти на регулировку или просто попробовать убавить топливо..??
это при условии что найду обычный коллектор от мтз... и выкину турбину...
при правильно настроенном корректоре ТНВД--оный без подачи воздуха к нему-- ТНВД сразу и переводит в режим атмосферного мотора по цикловым подачам на всех режимах.
спасиб...а как это понять??правильно или нет?
корректор это сзади насоса??там болт торчить...
Добрый день! Мужики помогите, возникла проблема: на т-16 установлена апаратура от МТЗ: в районе регулятора начала капать соляра и трактор стал глохнуть, подскажите где искать проблему?
Когда учился в институте,мы завкафедрой по тракторам на зывали Сталиным,а почвообрабатывающих - Берией.Делал курсовую тогда по УТН,пришлось ездить и в Ногинск,и на ММЗ(благо государство поездки тогда оплачивало)Вдолбили в голову так,что до сих пор по ней наизусть все помню.Сейчас имею свои трактора,свой стенд,да и рембаза неплохая.Так вот ремонт своих топливок типа УТН обошелся по курсу к тэньге не меньше чем Вам Моторпал.Причем не жалею постольку веду учет и расхода топлива и производительности-за эту осень все отбилось.
Дороговато
Я понимаю запчасти дорогие .
60 000 казахских тенге =
12 767.6291 российских рубля
А что делать Алексей,топливка сердце дизеля.Оригинальные запчасти дорогие,а покупать подделку-еще дороже выходит.В России чутарик проще - сохранились хотябы отечественные производители,тот же Ногинск,Алтай,ЯЗДА...А у нас был один Чугуев и тот распродает площадя и оборудование.А менеджеры бьют себя в грудь-у нас все оригинальное...и присылают ржавые нагнетательные клапана,которые окромя токарного станка ничего не видали,не говоря про азотирование,спец шлифовки и сортировки по группам.А потом вопросы
У Вас нет централизованной смазки,сбоку должна быть трубка змейка по которой должны уходить просочившееся топливо и излишки смазки.А так утечки соляры -ТННД,плунжерные пары и их прилегание к корпусу,трещины в корпусе
Ох ёпт...Тут на форуме только и делают что турбины наоборот ставят и на мтз и на юмз...И все говорят что ни за что не выкину....А тут я в шоке!.Раньше в колхозе тоже снимали с дт-75,в идеале нужно было регулировать начало впрыска и насос..Но ездили и так...
Весной возили в Краснодарский край на ремонт Тнвд попал к нам этот насос в упаковке и отработал он лет 10 точно на Ниве вот такой
Гавкал двигатель. перебрали за 6 тыс сказали полностью перебрали . . это хорошо. до скачка доллара.
А что делать Алексей,топливка сердце дизеля.Оригинальные запчасти дорогие,а покупать подделку-еще дороже выходит.В России чутарик проще - сохранились хотябы отечественные производители,тот же Ногинск,Алтай,ЯЗДА...А у нас был один Чугуев и тот распродает площадя и оборудование.А менеджеры бьют себя в грудь-у нас все оригинальное...и присылают ржавые нагнетательные клапана,которые окромя токарного станка ничего не видали,не говоря про азотирование,спец шлифовки и сортировки по группам.А потом вопросы
не с теми менеджерами работаете,есть и нормальные,но и нормальным надо иногда нервы делать,чтоб не расслаблялись и не возникало желания пихнуть неликвид сговорчивому клиенту...
хотят и ставят..я то тут при чем??
мне лишний гемор в хрен не тарахтел....в виде вечно дохнувших турбин..((
А вы не задумывались ? по какой причине. Я понимаю качество .Но может вы не правильно ее эксплуатируете???
может быть...но у меня первый раз здохла..
у знакомых на газонах быках камазах...дохнут
мне то она ненужна..я на быке вожу свою жопу и недальше 100 км от дома..
у друга полетели на камазе..только незнаю одна или обе...купили новые...им посчитали за ремонт чуть дешевле чем купить ((..
Может и качество , а может и сами дают косяка . глушат то как пер пер по трассе а тут бах и магазин , дай думает беляша куплю ,машину заглушил и погнал поел гыр и дальше . а турбина то была раскручена и работала на максимуме. а остыть и не успела . коксуется уплотнение не сразу конечно. и потом чего прет масло в коллектор . Да и масло нужно хорошее . или хотя бы чаще менять его.
Вот с сообщения парень мне пишет как у них ездят водятелы У нас бензовоз есть переделанный 245 бычковский двигатель стоит, делали один раз но турбина родная двигателю лет9 и работает казах раздолбай но турбина работает .
может..но те у кого кам ответственные)))просто какамаз такой.....купили типа нового камаза со старыми доками... а он весь типа капиталенный...((
в районе регулятора --над ним--в задней части корпуса ТНВД--2 заглушки технологические--с них часто может течь быть...
в районе регулятора --над ним--в задней части корпуса ТНВД--2 заглушки технологические--с них часто может
а как это исправить?
Кто что скажет по этим распылителям под Д-240 (Д-245,12,9-260 ан. 171.1112110-50 (пр-во ЯЗДА)) ???
valeriybond-- снять регулятор.а пред этим весь ТНВД с мотора. Ударной отверткой вывернуть заглушки,сменить на них резиновые кольца-собрать все обратно.
у ЯЗДА своя маркировка для моторов серии д-240,д-245---раньше была 14 SU?затем 16-20 SU?а сейчас--33-280.Эти распылители хороши тем.что запорный конус иглы распылителя имеет двойное конструктивное исполнение.а плоскость запирания проходит между конусами. При этом--при опускании иглы на корпус распылителя--все топливо не вытесняется из него.а значит--игла опускается на "подушку" из топлива,а не на "чистый металл"--как в других распылителях. Следовательно.такой распылитель имеет намного больший ресурс в эксплуатации,стабильность давления впрыска в той же эксплуатации.Это же подтверждает многолетняя практика применения этих распылителей ...