Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 144 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Доброго дня. На МТЗ-82 с насосом утн-4 гонит солярку в поддон двигателя. Это подкачивающий нужно менять? Какие могут быть причины?
1. ТННД. 2. плунжерные пары. 3. износ или трещина посадочного места корпуса ТНВД в зоне установки гильзы плунжерной пары. 4. залегание иглы распылителя форсунки в верхнем положении: давление впрыска на стенде---0 бар.
Спасибо. Проверять так понимаю в последовательности: ТННД (есть в запасе), форсунки, потом уже вскрытие насоса? Плунжерные пары меняли года три назад.
пары вскрыть до стенда--если имеют "царапки" на плунжере--заменить на новые и на стенде катать на предмет утечки.Если она прекратится--то они и были виновны.а если будет присутствовать утечка--значит корпус пропускает.
привет! такая проблемма ! ТНВД ЯЗДА 363.1111005-40.01 на д-260! т 150к! короче течь из под верхней крышки
Всем привет. Случилось следующее: очень сильно раздуло шланг ПВХ, который идет от помпы к фильтру тонкой очистки (на рисунке красный). В чем может быть проблема, боюсь лопнет? Может трубку отвода воздуха (обратку) забило? Трактор т-25, насос серии УТН.
У меня такое было когда фильтр бракованный попался, раздуло шланг как сосиску, добре что заметил а то и лопнул бы наверное. Поменял фильтр и все нормально стало.
Извините не в тему , как показывает себя этот двс на т 150 в отличии от ямз 236 ?
да нормально )) только газу в пол при трогании в нагрузке так как турбина) экономнее говорят люди ! честно мало пока на нем работал с две недели как принял его !
Вова tanzkod-- сними жестяную крышку .предварительно открутив трубки выс. давления. Затем их вновь закрути и внимательно осмотри "поле боя": 1. течь возможна между конусом штуцера насоса и трубкой. 2. из-под штуцера секции. 3. из-под самой секции и корпусом ТНВД. В первом варианте--подложить конусную медную или алюминиевую шайбу. 2. Во втором и третьем--там имеются штатные резиновые кольца--их потребуется заменить.
Вопрос к топливщикам.
Отдал в ремонт ТНВД с двигателя ТМЗ 8481.10-02 трактор К-744Р3.
Форсунки отремонтировали поменяли расспылители и отрегулировали.
ТНВД плунжера в отличном состоянии, отрегулировали.
После установки тнвд на трактор проверили тяги нет, дым есть (черный), двигатель работает как шарманка.
До снятия ТНВД с трактора он хоть ехал и тянул болееменее культиватор но не хватало мощи дымел черным и был синий дым при холостых.
В чем может быть проблема.
Не понятно если в отличном состоянии плунжера то почему он не тянул дымил ? Хорошего топливщика найти проблема
Marsel---корректор дымности у ВАс по идее должен быть: чтобы его правильно проверить-настроить: необходимо подключать к нему рабочие среды--масло и воздух.а также ступенчато изменять их давление.как того требует тест-план и режим эксплуатации мотора.Также следует понимать.что давление наддува требуется под нагрузкой проверить и на самом тракторе,как впрочем и компрессию мотора и давление ДТ за ФТОТом. Только после этого можно как то сформулировать мысль о тех. состоянии агрегата в целом. данный ТНВД классифицируется как "компакт"--это принцип установки отдельных секций в корпус ТНВД. Почти в 100 проц. случаях всегда равномерность хорошая. Либо потеряли регулировочные прокладки под секциями,что и начало сказываться на углах впрыска,либо форсы с трубками высокого давления так плохо свои функции выполняют. Форсы повторно проверить и проконтролировать количество распыливающих отверстий номенклатуре изделия,а трубки превентивно засверлить у конусов по краям сверлом 2-2.2 мм ..Распылители .кстати.у этого мотора свои оригинальные: 181 от ЯЗДА--5 кажется распыливающих отверстий...могли установить обычные вместо нужных.ПРИМЕЧАНИЕ:когда есть чёрный дым ,но нет тяги--то это потеря воздушной составляющей рабочей смеси ДВС.А это.как минимум: интеркуллер,возд. фильтр и сама ТКР--в их работоспособности нужно доподлинно убедиться.
А что будет если рапылители поставили камазовские?
Интеркуллер на данном двигателе встроеный Водно - воздушный. фильтр новый. Ткр тоже новая чешская.
Marsel-- потеря мощности,синее дымление и.т.д.-местный перегрев БЦ,ГБЦ и в дальнейшем вероятность прогара поршней.
Добрый вечер . кто подскажет распылители можно поставить 171-01 на мотор Д-240 . а то я заказал на 240 мотор, а дали по запарке на 243-245 мотор.
лет 10 назад: все распылы были с 6-ти мм иглой и устанавливались равноценно на д-65,д-240,д-245. Сейчас менеджмент от АЗПИ начал вводить свои "порядки" и сеет в умах эксплуатационников миф о не взаимозаменяемости 171 и 50 распылов. В любом случае: 171 нормально пойдут на д-240,а наоборот.согласно этому мифу: " с большой натяжкой"...хотя ранее всё работало и оригинальный производитель НЗТА до последних дней производил 14 и 145 распылы для д-240 и д-245 соответственно и все распылы имели 6ти мм иглу и всё работало. Согласно сайту от АЗПИ: 50--имеют сечение 5отв на 0.32мм--с пропускной способностью 0.24-0.28 ,а 171-01--также 5на 0.32мм с пропускной способностью---0.24-0.26,а 171-02---5 отв на 0.34 мм с пропускной способностью 0.28-0.30
Гена спасибо!
Так ты мне в скайпе и не дал ответ.
Доброго дня всем! Насос утн-4 переделан под т-25. Топливо гонит из под пробки, обозначенной красной стрелкой. Возможно-ли вылечить самому. (была попытка, но дальше вскрытия крышки регулятора пока отказался от затеи, так как пробка частично находится под корпусом регулятора). Заранее, СПАСИБО всем откликнувшимся.
Просто отпусти корпус регулятора и выкрути пробку ,поменяй резинку и закрути всё наместо.
если именно та,что выделена стрелкой---она находится под ввёртышем корпуса ТНВД,а значит необходимо вывернуть ввёртыш,счистить с него клеевой состав и помазав герметиком резьбу и установив шайбу медную на 20 мм--можно собирать обратно.
Там нет медной шайбы там такой болт и на нем резинка и всё.
Иван Жданкин--я про упомянул лишь то,что дабы добраться до этого "болта".а точнее заглушки--нужно открутить ввёртыш.а предварительно открутить штуцер подачи топлива в ТНВД,а резьбовое соединение ввёртыша с корпусом ТНВД герметизируется с завода клеевым составом.который неравномерно разрушается при откручивании ввёртыша.а значит подлежит полной зачистке с поверхности ввёртыша. Далее,намазать герметиком или тем же клеевым составом ввёртыш,а для достоверности и шайбой медной уплотнить.А так--можно чрез "чужую" вывернуть заглушку.немного помучавшись или "уделав" резьбу в корпусе ТНВД под ту же заглушку ..можно чуть грани ввёртыша подработать напильником и заглушка выйдет ....А согласно инструкции: при неисправности топливн. аппаратуры--снять оную с ДВС и отнести в спец. мастерскую: минут 15-20 работы и несколько сотен "деревянных."..решат эту проблему однозначно и надёжно..
Парни, спасибо ещё раз! Всё получилось. Единственное, медной шайбой не уплотнил ввёртыш (не оказалось под рукой). Пока не пропускает нигде. Теперь, даже если побежит, со знанием дела устраню за несколько минут. Ещё раз - ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО!
Всем привет
Такая проблема купил тарктор т-40 два года назад второй. Сейчас их у меня два :)
Заводится нормально что на холодную что на горячую тяга есть расход более менее нормальный, но На холостых трактор сам подгазовывает во время подгозовки дым из глушителя толи черный толи синий не много. На скорости 5-6 передача если ехать пустому на холостых начинает его дергать из за этих подгазовок. Оборотов чуть выше все нормально. Если дать нагрузку (телегу) то все нормально.
На работу сильно не мешает но всеже в чем проблема. ТНВД рядная
Подгазовки похожи на работу двигателей от мотокультиватора когда он работает под нагрузкой