Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 129 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Спасибо ,а на форуме говорили закрутить надо? " Николай ветеринар пишет:
сказал на месте сдеелай. обьяснил. я сделал снял заднюю крышку на 6 болтиках- в самом верху болт с контрогайкой под ключ на 10. вот его и надо закрутить на пол оборота. сделал. трактор не узнать. прет. не греется. в обет заправились и для эксперемента зашли в новую клетку начали работакть. не он не я не останавливались до вечера. я немного уходи в перед за круг. вечером заправились я на 15 литров меньше истратил- мелочь, а приятно!"
вкрутить и закрутить--это слова-синонимы: означают одно действие. Противоположное действие: выкрутить,вывернуть.
извинясь не внимателен.
а второй винт за что отвечает?
преднатяг пружин регулятора.которые в свою очередь влияют по разному на обороты и подачу во всём диапазоне работы дизеля. Этот болт крутится и проверяется-настраивается только на стенде--на моторе лучше не трогать.
Генадий спасибо! все разжевал, будем крутить
Казак161--пользуйтесь... внимайте...осуществляйте..работайте ..
А винт который находится между 1-вым и 2-рым за что отвечает?
Генакл1,если закрутить винт1 на пол оборота,то сильно увеличится расход топлива?
зависит от многих факторов: 1. состояния регулятора ТНВД. 2. состояния плунжеров ТНВД. 3. состояния мотора 4. рельефа местности и вида работ.Вообщем,только самому смотреть на расход-тягу и величину вращения винта,чтобы можно было взять "вилку" или вернуться к прежнему положению.
ограничение вылета рейки на отключение подачи топлива--т.е. на "сброс газа" при переключении передач или прогазовке на месте.
Сегодня крутнул винт 1, завел и газом подгазовывал, двигатель стал резче (быстрей) набирать обороты с холостых (может кажется), в нагрузке проверить нет возможности, льет дождь.
Понятно!Спасибо Вам!
Генакл 1 подскажите если мы хотим добавить мощности МТЗ 1221 ТНВД моторпал крутим винт 1, а с корректором что нибудь нужно делать?
нужно понимать ,что корректор ограничивает подачу в режиме набора оборотов ДВСом: 900-1300,а в других режимах он не работает. Болт НОМИНАЛА работает во всех частотных секторах---с Х.Х. и до НОМИНАЛА. Засим,это на ВАШЕ усмотрение и ситуацию. Предположим,что у ВАС было: в ограничении 80 кубов ,а в НОМИНАЛЕ--100 кубов топлива. В режиме разгона ВАМ не хватало топлива. Эту задачу можно решить как прибавлением топлива в режиме РАЗГОНА ,без изменения остальных режимов,а можно и общим болтом. Получается,что можно получить ,допустим: разгон -87 кубов,а НОМИНАЛ останется 100кубов. Трактор будет лучше разгоняться и также мало расходовать в нагрузке. Во втором случае--когда крутите болтом НОМИНАЛА--может получитьсяч.что все режимы у ВАС пропорционально поднимутся и получится: РАЗГОН-87 кубов и НОМИНАЛ-107 кубов. В РАЗГОНЕ у ВАС хорошо будет ,а на НОМИНАЛЕ--может появиться избыточное дымление и перерасход. Поэтому необходимо чётко представлять какие ВАМ изменять режимы,а какие не стоит--исходя из этого и крутить те или иные болты.
В пневмокорректоре удлинить шток на 3 или 4 оборота и винт 1 закрутить на пол оборота , есть в этом действие логика ? Нужно что бы трактор хорошо трогался с места , тянул лучше чем было и не грелся.
Большое спасибо
Кто может подсказать как прибавить немного оборотов на смд-60.
сверху сзади ТНВД--есть пластмассовый колпачок --его снять и ближний к заднему краю винт чуть выкрутить наружу на 1-1.5 оборота.
В пневмокорректоре удлинить шток на 3 или 4 оборота и винт 1 закрутить на пол оборота , есть в этом действие логика ? Нужно что бы трактор хорошо трогался с места , тянул лучше чем было и не грелся.
Большое спасибо :yes3:[/quote]
Генакл 1 как Вы считаете правильны действие с пневмокорректором и винтом 1 в принципе?
Генакл 1 как Вы считаете правильны действие с пневмокорректором и винтом 1 в принципе?[/quote]
Присоединяюсь к вопросу,потому что он он очень важный в нашем случае)
в принципе--логика и рациональность есть в ВАШИХ действиях. Просто нужно последовательно и внимательно помнить о величине кручения болтов и не забывать затем опробовать трактор под нагрузкой.чтобы понять точность сиих действий. Я бы-по крайней мере по штоку корректора шаг вращения выбрал первый раз 1.5 оборота.а последующие --1 оборот. По болту НОМИНАЛА---сначала 1 оборот ,а последующие--0.5 оборота. После 2-3 вращений штока корректора--далее его скорее всего уже нет смысла вращать,ибо уже полностью практически будет снято ограничение подачи--ориентироваться по величине дымности при прогазовках.Далее-- не мешало бы измерить давление наддува ТКРа под нагрузкой.
всем привет, извените за заежаныи вопрос, весь вечер просидел за компом не могу наити, уточните 2 нижним винтом на тнвд утн д240 при вкручивание добавляется топливо.
Да.
спасибо, у вас вроде тнвд другои, лутше переспросит чем не до узнать
Привет Всем! Насос 2УТНМ, при работе сильно сочиться топливо в месте где штуцер высокого давления второго цилиндра вкручен в насос. Можно ли это устранить самому, например поджав штуцер?
При измерении давления наддува ТРК, какое самое оптимальное?
У меня на 82-м УТН стоит.
0.8-1.0 бара.
подтяжка скорее всего мало чего даст.ибо там герметичность создаёт капролактановая шайба .а штуцер тянется моментом 90-110 н-м--при его перетяжке возможны как заклинивание рейки ,либо трещины на корпусе ТНВД со всеми вытекающими. Купить либо шайбы отдельно ,либо в составе большого полного рем.комплекта на ТНВД---плоскимим отвёртками " в раскачку" демонтировать седло клапана путём зацепления отвёртками клапана--"бомбочка " такая ,вставленная в седло клапана.
Гена благодарю!