Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 124 из 344

[quote=Иван Василич]У него рогатка, а не рябушка... Там так не пролезет, Вань...[/quot
Василич,но таким способом можно найти причину от чего плясать и где собака зарыта

Антон Фадеевич пишет:

об это человеку и говорили,но он почему то не хочет этот вариант попробовать

Буквами не всегда получается объяснить, вот если бы под водочку, да в живую...

Антон Фадеевич пишет:

но он почему то не хочет этот вариант попробовать

Иван Василич пишет:

У него рогатка, а не рябушка... Там так не пролезет

Антон Фадеевич][quote=Иван Василич пишет:

У него рогатка, а не рябушка... Там так не пролезет, Вань...[/quot
Василич,но таким способом можно найти причину от чего плясать и где собака зарыта

Думаю, что можно... Рогатка она в одном положении ставится....

Антон Фадеевич пишет:

Василич,но таким способом можно найти причину от чего плясать и где собака зарыта

доведите свою мысль до конца, сделает человек как вы говорите,насос не станет на место и где собака зарыта

если метки шестерни привода будут совподать значит в насосе проблема

сенсей пишет:

Антон Фадеевич пишет:

Василич,но таким способом можно найти причину от чего плясать и где собака зарыта

доведите свою мысль до конца, сделает человек как вы говорите,насос не станет на место и где собака зарыта

Рогатка ставится в одном положении, подведя поршень под так сжатия в первом цилиндре, можно посмотреть на положение отверстий в шестерне ... Повернув насос на впрыск первого цилиндра, так же, по положению шпилек, можно посмотреть не провернуло ли привод на шпонке... Как то так...

Антон Фадеевич пишет:

если метки шестерни привода будут совподать

как посмотреть, вы предлагаете разбирать.

нужно проверить на рабочем тракторе: выставить на первый впрыск и посмотреть как на насосе расположены шпильки, в каком положении. потом сравнить с положением шестерни на неисправном, если совпадает- насос в ремонт, если нет- вскрывать ГРМ.есть третий вариант (как говорил мой бывший сосед) : сделать пионерский костер (шутка)

сенсей пишет:

как посмотреть, вы предлагаете разбирать

вот вам написали сколько вариантов,вы у пёрлись так же как и тот человек с этой проблемой

Антон Фадеевич пишет:

вы у пёрлись так же как и тот человек

упёрлись вы, при не совпадение шпилек с отверстием, вы не определите что провёрнуто ГРМ или ТНВД , поэтому и не можете ответить конкретно.

pirat-78 пишет:

выставить на первый впрыск и посмотреть как на насосе расположены шпильки, в каком положении. потом сравнить с положением шестерни на неисправном,

100% я писал об этом(в каком положение должны быть шпильки при впрыске на 1 )

pirat-78 пишет:

нужно проверить на рабочем тракторе:

я думаю у человека нет такой возможности, уже давно сделал

сенсей пишет:

я думаю у человека нет такой возможности, уже давно сделал

ну неужели у кого нибудь на форуме нет разобранного трактора ?

сенсей пишет:

упёрлись вы, при не совпадение шпилек с отверстием, вы не определите что провёрнуто ГРМ или ТНВД , поэтому и не можете ответить конкретно.

Положение шестерни ГРМ в такте сжатия неизменно, если они будут в другом положении, то это ГРМ... Так же и шпильки насоса, если они не соответствуют изначальному заводскому положению, то это привод насоса...

сенсей пишет:

Антон Фадеевич пишет:
вы у пёрлись так же как и тот человек

упёрлись вы, при не совпадение шпилек с отверстием, вы не определите что провёрнуто ГРМ или ТНВД , поэтому и не можете ответить конкретно.

pirat-78 пишет:
выставить на первый впрыск и посмотреть как на насосе расположены шпильки, в каком положении. потом сравнить с положением шестерни на неисправном,

100% я писал об этом(в каком положение должны быть шпильки при впрыске на 1 )

pirat-78 пишет:
нужно проверить на рабочем тракторе:

я думаю у человека нет такой возможности, уже давно сделал

тогда остаётся только 3 вариант,как написал pira-78

pirat-78 пишет:

сенсей пишет:

я думаю у человека нет такой возможности, уже давно сделал

ну неужели у кого нибудь на форуме нет разобранного трактора ?

Тут и трактора не надо.. Ребята, топливщики расскажут в каком положении должны быть отверстия и все ясно будет... Одно отверстие смещено...

pirat-78 пишет:

ну неужели у кого нибудь на форуме нет разобранного трактора ?

что-то хозяин пропал, может ему уже не надо, а мы наколись как угли

сенсей пишет:

а мы наколись как угли

Я спокоен, аки слон...

Иван Василич пишет:

Иван Жданкин пишет:

Да подогнать насос под впрыск открутить вытащить,а потом прокрутить двигатель под ВМТ и поставить насос на место и пробывать завести а потом по ходу дела подрегулировать.Да проблема на две станицы

У него рогатка, а не рябушка... Там так не пролезет, Вань...

Да это Вань я понимаю но ведь должно пойти ведь как он писал после того как опсох всё началось,и передтем плоховато работал,но ведь немогло зажыгание кончится вместе с солярой.Он ведь работал .

Иван Жданкин пишет:

Да это Вань я понимаю но ведь должно пойти ведь как он писал после того как опсох всё началось,и передтем плоховато работал,но ведь немогло зажыгание кончится вместе с солярой.Он ведь работал .

Вот и пытаемся понять всем форумом....

Иван Василич пишет:

Вот и пытаемся понять всем форумом

только вот владелец этой проблемы пропал и начинаем между собой уже спорить незная подробностей

Антон Фадеевич пишет:

Иван Василич пишет:

Вот и пытаемся понять всем форумом

только вот владелец этой проблемы пропал и начинаем между собой уже спорить незная подробностей

Дааааа я вижу

Перед установкой форсунок подключил тройник к выходам плунжерных пар . При прокручивании стартером у одного выхода давление быстро падало . Какие последствия могут быть и как можно устранить?

Sergey. не совсем понятна процедура .Но из общих положений: исправная секция должна на стартерной частоте "давить" не менее 350 бар.--иначе--подлежит замене на исправную новую.При замене пар-обязательно менять нагн. клапан.отвечающий за герметичность в трубке высокого давления.

Подключение как на картинке , на показания можно не смотреть , только на поведение стрелки . Манометр не успевает показать давление , а форсунка для защиты манометра. Похоже на второй вариант с нагнетательным клапаном.

Sergey. пишет:

Подключение как на картинке , на показания можно не смотреть , только на поведение стрелки . Манометр не успевает показать давление , а форсунка для защиты манометра. Похоже на второй вариант с нагнетательным клапаном.

возможно ,что и просто что либо постороннее попало между седлом и самим клапаном.либо между седлом клапана и гильзой плунжерной пары.Вывернуть штуцер.демонтировать нагн. клапан с седлом,протереть поверхность гильзы плунжерной пары.продуть клапан и собрать.Очень часто помогает. В противном случае-клапан нагн. клапан подлежит замене.

генакл1 пишет:

возможно ,что и просто что либо постороннее попало

Возможно пружина лопнула...

Нашли причину не совпадения впрыска, срезало шпонку на валу насоса, теперь вроде все совпадает, но не можем теперь орегулировть зажигание, уже почти по миллиметру прокручивали насос, в одном месте заводиться, но очень плохо работает

юрий лузаков пишет:

в одном месте заводиться, но очень плохо работает

Плохо работает это как...??? Расскажи подробней...???

Долго крутишь, когда заведется не набирает обороты, вообще на газ почти не реагирует, стук в цилиндрах

Если немного крутишь реньше или поздже вообще не заводиться,, ручной подкачкой, прокачивается хорошо, воздуха нет