Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 114 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
У САТа бывают разные топливные системы нужно знать модель ДВС и Форсунки в украине не ремонтируют если нашли отказ меняют на новую
сбрасывать воздух нужно с обратки форсунок а именно на общем выходе с головки ГБЦ или нагнетательного насоса причин что не заводится много но основная накрылись форсунки -мех.часть компьютерная диагностика не поможет рабочее давление в вашем случае 1600-1800 бар топливо должно быть качественное которое подходит для работы CR
Доброго всем времени суток! У меня такой вопрос: какой топливный насос лучше поставить на т 16 мг (купил шассик без тнвд)? Лучше пучковый или рядный от МТЗ?
лучше родной рядный,если есть возможность.
Я конечно могу ошибаться, но по моему родной это пучковый?
не только, щас и рядные делают 2х плунжерные,а в наличие есть что то или покупать?
Есть два пучковых от т-40, но они долго лежали в гараже,также есть от МТЗ(два выхода заглушены),мастера сказали что восстановить МТЗовскиий выйдет тысяч в 6-7.Вот я и думаю что восстанавливать слишком дорого(нет смысла),а пучковые тоже не факт что там хоть что-то рабочее осталось.Даже не знаю как поступить,а завести очень хочется!
можно от Т-40 переделать по 2,отдать топливщику он поменяет вал и плунжерную пару,думаю дешевле будет чем мтзовский сделать,мне от т-25 перебрали и ремонт форсунок обошолся в 5т.р
2-ух плунжерные на данный момент примерно сколько стоят и где можно найти?
в тракторных запчастях продают,вчера в магазине видел 2х плунжерный рядный 22т.р,но есть и по дешевле около 18т.р,пучковый будет дешевле
И всё таки ещё раз хочу спросить у топливщика : какой насос лучше для т 16 (по надёжности и долговечности) пучковый или рядный от мтз. В наличии уже есть 4 долго лежавших в гараже пучковых (о состоянии сказать не могу, т.к. не разбираюсь). На что нужно обратить внимание - хочу разобрать и посмотреть что там внутри творится, и вообще можно ли разбирать их не специалисту. Знакомый тракторист сказал что ездил по два года на пучковых ( на т 40) ,причем ещё в колхозе,то есть эксплуатация ежедневная, а другие наоборот не хвалят,говорят что после ремонта они долго не ходят. Вот поэтому хотелось бы узнать у специалиста здесь на форуме,а то ездить постоянно к топливщику за 120 км не резон. Кстати они за целый день так наработаются, что отвечать на разные вопросы не очень то и настроены.
ответ довольно простой-как по вашему что будет дольше служить- родной НД(пучковый) где плунжер один на два цилиндра и помимо движений вверх и вниз еще и крутится ,или УТН(рядный) где на каждый цилиндр отдельный плунжер и работает без вращения-лучше УТН(а НДшку выкиньте и забудте как страшный и бредовый сон)
про надежность собственно механики насоса я вообще умолчу!
ИМХО
Не чего не могу сказать за Т 16, но когда у меня была сороковка, то пучковый насос запомнился как кошмарный сон.. Когда заменил его на рядный, снятый с МТЗ 50, то забыл, что такое топливная аппаратура...
Благодарю за ответ!!! Действительно всё просто и доходчиво (даже я смог понять). Последние сомнения сметены напрочь!... Столько полезной инфы на форуме!
спасибо Гена за распылители, сегодня получил.
А где он сам то, чот на форуме не видно? Я вот тоже с отпуска вернулся
вчера светился
здесЯ я ...
Привет. По просьбе трудящихся снял видио, работы двигателя, после ремонта топливной.
Спасибо Генадию, что не отказал в ремонте, знакомы с ним по форуму, а надо поближе 
Оператор из меня никудышний, какие то посторонние шумы в видио присутствуют, так что не плюйтесь в монитор, как смог
А так работой доволен, подкорректировал угол впрыска немного пораньше
http://youtu.be/eimJLvhneO4
Красиво работает...
Мягонько... 
Как тянет...??? Скоко жрет...???
Васильч, по тяге особо не тестировал, сейчас расчистка снега задним отвалом, лес пару раз грузил, пробовал по снежному целику, см.50, на 8ой прет. Расход тоже не мерял
Надо у тебя уроки кинорежиссера брать, смотрел твое кино
Да Серёг работает супер
форсы на скока крутил
Cергей 36 RUS 1. угол впрыска нормально установлен теперь. 2. я бы заменил прозрачный шланг обратки ТНВД ,а также из видео невидно направление сливной магистрали--в ТННД или в бак.Последнее предпочтительнее и логичнее..3. и на ФГОТе --на его выходе также вижу этот же прозрачный шланг. Лучше их заменить на МБС.-масло-бензостойкий.
Гена сказал на -180, он мне делал.
Понял Серёж.
Здоров мужики.Подскажите пожайлуста чем отличаются тнвд двигателя смд с турбиной от нетурбированного?
я так понимаю речь идёт о моторах как минимум СМД -14Б и СМД-18Н и выше.Отличия только в цикловой подаче топлива и оборотах номинальной мощности. В первом случае: Н-1700,а во втором-1800,у смд-20-1900.а смд-22-2000 оборотов. Цикловые подачи также плавно растут:смд-14Б-100-102 куба; смд-18-111-113кубов,смд-20--130-132куба,смд-22-140-142 куба;смд-23-160-162 куба.ПРИМЕЧАНИЕ: имеется старинный мотор и смд-14А-форсы штифтовые у него .а подача на 1700оборотах-100-102 куба.
Тоесть с18 можно поставить на 22 только регулировки под смд22?А кулочковые валы одинаковые?
Приезжай, научим, напоим, накормим....