Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 109 из 344

Вопрос о маз-ямз238д, мотор с кап.ремонта
Стало холодно стал плохо заводится,на холодную не работает 5 и 6 цилиндры как заведется дымит ,при откручивании трубок с форсунок 5и6 цил сразу перестает дымить , по мере погрева , дымность снижается начинает работать на всех цил , но выхлоп едкий
Форсунки проверил ,с заменой 3 распылителе, на 1,4 ,6 цилиндрах ситуация изменилась, но на холодную все равной не работает 5 и 6

Ник87 пишет:

Вопрос о маз-ямз238д, мотор с кап.ремонта
Стало холодно стал плохо заводится,на холодную не работает 5 и 6 цилиндры как заведется дымит ,при откручивании трубок с форсунок 5и6 цил сразу перестает дымить , по мере погрева , дымность снижается начинает работать на всех цил , но выхлоп едкий
Форсунки проверил ,с заменой 3 распылителе, на 1,4 ,6 цилиндрах ситуация изменилась, но на холодную все равной не работает 5 и 6

углы впрыска между секциями проверить на стенде--возможно открутился рег. винт толкателя и угол запозднился .

Может уже спрашивалось можно ли форсунки д-65 поставить на д-240 и как

zorgi пишет:

Может уже спрашивалось можно ли форсунки д-65 поставить на д-240 и как

Форсунки одинаковые.....

топливщик пишет:

после капиталки через время клапана перепроверяли? тоже может быть

Клапана и компрессию перепроверил.
Просто в нашей глубинки некто не берется даже проверить тнвд с пневмокорректорном,нет оборудования,

Нет не поверите цена вопроса в магазине разница 700 рублей юмз 1100 мтз 1800

zorgi пишет:

Нет не поверите цена вопроса в магазине разница 700 рублей юмз 1100 мтз 1800

я уже как то описывал процесс становления .производства и применения распылителей на д-240Юд-65,д-245. Вкратце и на сегодняшний момент по существу вопроса: на д-65 и д-240 обычно применяют распылы 5-ти дырчатые с 6-ти мм иглой по образующему конусу.В продаже они где то по 180-200 рупий былиЯЗДА--чуть дороже-по 250 рупий.. Маркировка НЗТА--14,АЗПИ-50,ЯЗДА--33-280 или они же в прежней: 16-20 SU.На моторы д-245 устанавливается распылитель с 5-ти мм иглой по образующей.Маркировка АЗПИ--171 ,171-01,171-02Цена вопроса-230-250 рупий. ПРИМЕЧАНИЕ1: сложилось мнение неизвестно откуда.что 6-ти мм игла применяется исключительно на д-240 и д-65,иначе прогорят поршня. Хотя лет 5-10 назад все распылы были с 6-ти мм иглой. ПРИМ, 2: корпуса форсунок идентичны и взаимозаменяемы .ПРИМЕЧАНИЕ 3: очень редко ,но ещё встречаются именно на д-65 распылы старого образца с 4-мя отверстиями и 6-ти мм иглой.

генакл1 пишет:

позицию 32 ввернуть в поз. 30 на 1 оборот ,а далее по факту.

Что имели далее по факту?
Ввернул на 5граней считай почти оборот,сегодня выехал снег чистить,мотор на на кировце,снега намело за один день по редуктора,при пиковой нагрузки он просто глохнет,???, дыма я не увидел.
хотя старый двигатель(мотор ямз-238нб) в похожих условиях - просто падали обороты,и дым в трубу,и переходил к пробуксовке колес,
Сколько должна давить турбина?при установку соединил лишний указать мех давления масла на впускной коллектор,при оборота близких к номиналу и хорошей нагрузки давлении около 0,4-0,5.

У меня "Бычок", двигатель Д245 с турбиной. При движении двигатель начал работать неравномерно, то есть обороты постоянно прыгают с 1600 на 2100. Если педаль газа надавить и обороты снижать тихонько, начинает работать равномерно. Стоит резко нажать и отпустить на рычаг снова происходит вышеуказанное. В чем причина, можно ли устранить причину самому или лучше сдать на ремонт ????

Ник87 пишет:

соединил лишний указать мех давления масла на впускной коллектор,при оборота близких к номиналу и хорошей нагрузки давлении около 0,4-0,5.

таким манометром точно не померять,надо манометр низкого давления,там максимально где-то до 1 кгс/см2.

pirat-78 пишет:

Ник87 пишет:

соединил лишний указать мех давления масла на впускной коллектор,при оборота близких к номиналу и хорошей нагрузки давлении около 0,4-0,5.

таким манометром точно не померять,надо манометр низкого давления,там максимально где-то до 1 кгс/см2.

Задачи точного измерения и не стояло,ищу подходящее но не нашел ,цены заоблачные .

Ник87 пишет:

ищу подходящее но не нашел ,цены заоблачные .

я на рынке у дедушек купил савдеповский,большой,им четко мерить давление в коллекторе впускном

Ник87 пишет:

генакл1 пишет:

позицию 32 ввернуть в поз. 30 на 1 оборот ,а далее по факту.

Что имели далее по факту?
Ввернул на 5граней считай почти оборот,сегодня выехал снег чистить,мотор на на кировце,снега намело за один день по редуктора,при пиковой нагрузки он просто глохнет,???, дыма я не увидел.
хотя старый двигатель(мотор ямз-238нб) в похожих условиях - просто падали обороты,и дым в трубу,и переходил к пробуксовке колес,
Сколько должна давить турбина?при установку соединил лишний указать мех давления масла на впускной коллектор,при оборота близких к номиналу и хорошей нагрузки давлении около 0,4-0,5.

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!
P.S даже на новый год думаю,о тракторе

Ник87-- около 1 бара должно быть. Опять же по болтам регулировочным: если крутили только на корректоре--то и не особо будет толк.ибо он работает только в узком частотном диапазоне--1100-1400 оборотов.а на остальных--только болт под задней крышкой--болт номинальной подачи топлива.

генакл1 пишет:

Ник87-- около 1 бара должно быть. Опять же по болтам регулировочным: если крутили только на корректоре--то и не особо будет толк.ибо он работает только в узком частотном диапазоне--1100-1400 оборотов.а на остальных--только болт под задней крышкой--болт номинальной подачи топлива.

Но договаривайте что куда и зачем,
и на будущие,ко всем и вам,кто может удалено отрегулировать с гарантией качества, с отправкой ТК,или это глупая затея Вроде лишнего не употреблял

тогда позицию 59 вывернуть на 1.5 оборота,предварительно сняв заднюю крышку о 5-ти винтах и одной гайке внизу справа, и расконтрив регул. винт 59 контр-гайкой 11

Ник87-- всё реально ,но принимать решения должны ВЫ сами.

Доводилось на кразе работать, тож ехать не хотел пока не вывернули ограничитель хода рейки спереди насоса , ямз правда был без турбины но после нашего вмешательства стал дымить как паравоз и тянуть как танк, от жадности дофига выкрутили но потом подрегулировали до приемлимого соотношения дыма и тяги из бака.

Андрей1972 пишет:

Доводилось на кразе работать, тож ехать не хотел пока не вывернули ограничитель хода рейки спереди насоса , ямз правда был без турбины но после нашего вмешательства стал дымить как паравоз и тянуть как танк, от жадности дофига выкрутили но потом подрегулировали до приемлимого соотношения дыма и тяги из бака.

Насколько я знаю он для ограничение при обкатке,после обкатки вывернуть до отказа,у меня он вывернуть до отказа.

генакл1 пишет:

[изображение]
тогда позицию 59 вывернуть на 1.5 оборота,предварительно сняв заднюю крышку о 5-ти винтах и одной гайке внизу справа, и расконтрив регул. винт 59 контр-гайкой 11

Какой винт по счету от верха тнвд? на этой врыв-схеме не понятно.Самый верхний?
И зачем нужен нижний винт,который выступает из крышки 19 на моей схеме.

по ВАШЕЙ схеме--это болт в позиции 10-болт номинальной подачи топлива. А в 19 позиции-- это болт ограничения мощности в период обкатки.Если ВЫ покупаете авто в целом ,то будет задействован.а если ДВС только--не знаю,но думаю.что уже может и не задействован быть. Ну.а если ТНВД только брали новый--тем более--смысла вводить им ограничение нет совершенно.

Товарищи, подскажите кто-нибудь по поводу такого вопроса. На своем тракторке поменял ТНВД. Насос снял с рабочего гусеничного экскаватора (двиг Д-65). Экскаватор был рабочий, ТНВД весь чистенький, в пломбах. Когда его поставил на свой ЮМЗ двигатель заработал ровнее. Но двигатель перестал развивать полную мощность,на горках даже не дымнет??? Может кто подскажет, в чем причина? Может стоит ТНВД подрегулировать, но только где и что крутить?

RODICH29 пишет:

Товарищи, подскажите кто-нибудь по поводу такого вопроса. На своем тракторке поменял ТНВД. Насос снял с рабочего гусеничного экскаватора (двиг Д-65). Экскаватор был рабочий, ТНВД весь чистенький, в пломбах. Когда его поставил на свой ЮМЗ двигатель заработал ровнее. Но двигатель перестал развивать полную мощность,на горках даже не дымнет??? Может кто подскажет, в чем причина? Может стоит ТНВД подрегулировать, но только где и что крутить?

Прежде чем крутить насос, сначала поменяй топливные фильтра, помой воздухоочиститель, проверь форсунки и по новой выстави момент впрыска...

Генке респект мастер своего дела Пожертвовал праздничными днями, пока на улице потеплело и сегодня вечером запустил своего мтз. Был приятно удивлен работой движка. Издает рокот БЫЧКА-ЗИЛа. Нужно еще в нагрузке попробывать, а то лопатой замахался снег кидать

подскажите пожалуйста на сколько должен быть вкручен/выкручен корректор на задней крышки тнвд НД-21/2 .трактор стал кушать много солярки

kirill91 пишет:

трактор стал кушать много солярки

на диету его сажай

его разнесло ,он уже как мтз 82