Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 104 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
старые мотористы видел в аналогичных случаях шли дальше нежели отключение подачи топлива--поочерёдно вытаскивали штанги из одного из цилиндров.дабы кинематическая передача энергии и движения не уходила далее к.в. со всеми вытекающими.
буду вскрывать центрифугу если стружки нет до весны буду так ездить
не совсем понимаю можно ли поподробней
при демонтаже штанг---нет передачи энергии движения деталей на Р.В.,нет .следовательно компрессии,нет сжатия,нет рабочего хода.а значит--практически нет по данному цилиндру нагрузки на шатунную шейку к.в. данного цилиндра. Возможно.что при этом и часть звуков посторонних может пропасть.,и будет понятно какой из цилиндров является источником стука и проблемы.
Почему это нет компрессии то, если штанги вынуты, то клапана будут закрыты и компрессия будет...
Штанги вынимают, для того, что бы исключить шумы в ГРМ...
Так это надо остановить поршень посредине цилиндра, вообщем это сильно муторно, таким путем счас ни кто не идийот. Проще снять поддон.
я об этом то же подумал,кольца полюбому пропускают,так что компрессия будет
В поддоне увидишь только вкладыши, а вот палец поршня вряд ли поймешь, стучит он или нет...
Если слегка шатается, то на ощупь можно и не определить... 
Да у нас с тобой много общего оказывается, Антон Фадеич....
возможно,вот подумал еще,если завести без штанг пневмоудара неполучиться,ведь воздуху так же деваться некуда
Я же говорю, что мысли сходятся...
Прокладку может выплюнуть, это самое малое...
Степень разрежения может быть только минус одна атмосфера а это ничтожная величина для того чтобы на оборотах затянуть хоть в какой-то степени значимый объём воздуха. Все внутренние поломки примерно диагностируются по содержимому центрифуги.
А со штангами он куда девается, воздух который будет в камере сожмётся до определённого конструкцией предела и вы получите такт сжатия и всего-то . а дальше из-за избыточного давления воздух просто просочится через кольца и поршень будет болтаться в безвоздушном пространстве.
Значит надо еще топливную трубку открутить?
А как определить?
По звуку, методом исключения...
Молодец, Иван Василич, если такие поломки по звуку опрелеляешь
Так то не я один такие поломки определяю по звуку... А вообще то есть еще и специальное приспособление для этого, называется стетоскоп...
Вот на фото вариант посовременней, а раньше был длинный металлический прут с наушником... 
Ещё пользовались отрезаным черенком от лопаты,видел я такую картину,это старые мотористы такими вещами пользовались,и довольно точно причину определяли
доброго вечера всем прикупил себе помощника когда брал сказали что подьедает масло разобрал поменял кольца. клапана ну и еще по мелочи стал дымить как паравоз грешу на форсунки когда снимал был на распылителе нагар масло не ест но под нагрузкой огонь из трубы
Ухххх Шайтан машины ты себе взял однако...
Как называется помощник то...??? 
огонь из трубы-или очень позднее зажигание или проблема с клапанами и их регулировкой(в данной ситуации особое внимание выпускным клапанам),дым какого цвета?
Здравствуйте, подскажите, есть вопрос, двигатель Д-243, ТНВД - рядный (4 плунжера,) - пришло время замены смазки в ТНВД - нужно слить старую смазку, сливной пробки нет
, как её слить, знаю что там продукты отработки, вода и т.д.
Подскажите.
На ДТ такое было из-за забитой поролонки над воздушным фильтром.
какие распылителе стоят на ямз-238 д 330л.с и какое давление.
При обслуживании каждую форсунку отрегулируйте на давление начала впрыска топрлива 16, 5+\1,5 мпа. дляямз 236-238, - цитата из книги по двигателям ЯМЗ.
на счет распылителей - сейчас посмотрю
Сливная пробка должна быть , она находится с низу корпуса регулятора, только продуктов отработки там нет потому что насос имеет централизованную смазку с двигателем. Насос моторпал наверное.
На счет распылителей - не написано, снимите родной распылитель - подберите в магазине , там может быть разное количество дырок (на самом конце) через которые производится впрыск топлива, по внешнему виду, и обратите внимание на те отверстия которые расположены на торце, с той стороны, с которой игла вставляется в корпус, они не должны перекрывать топливопроводящие каналы на форсунке, - если смотреть со стороны открученного распылителя на саму форсунку, они должны совпасть. Я так подбираю, можете просто спросить в магазине для ЯМЗ , но лучше проверить, могут быть несоответствия, такое у меня уже было.
Да я часа 2 искал ее, сколько раз менял смазку, в ТНВД, в Мазах Упалах, - такое в первый раз вижу, потому и спросил.
Там есть что-то на подобии - знаете как в кален. валах есть пробки с резьбой, а есть одноразовые - просто забивается - и до востребования - - там вот что-то такое, типо заклепаной, резьба не просматривается, я бы даже и не сказал что это пробка, а заливная есть.
там есть болт который фиксирует нижний вал регулятора, я его открутил - ничего не потекло и видна ось или вал, - посмотрел и закрутил на место.
Трактор новый МТЗ - 82.1 - это не моторпал.
на счет продуктов отработки - трактор Т - 40 АМ - менял масло в аппаратуре - открутил пробку - потекла солярка с водой слегка рыжеватая - значит есть, не в обиду написано, с таким явлением часто сталкивался.