Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 2 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
хотите вы того или нет но чтобы вы не делали в тнвд у которых нет смазки от двигателя будет появлятся соляра в картере насоса тут вы ничего не сделаете,единственный выход хотябы раз в неделю сливать масло с солярой и менять на свежее .Ето болезнь всех *индивидуальных*насосов будь то нд либо утн либо ямз...поступает она через плунжер тук как недостаток смазки ведет к износу нижней части плунжера ....
последсвия -если будет работать на соляре-выгорят подшипники и не только
МЕНЯЙТЕ МАСЛО И ВСЕ БУДЕТ НОРМАЛЬНО
[/quote]
лучше всего пускать обратку и из насоса и из форсунок прямо в бак.Если нет то обратку форсунок подключайте на фильтр так:вместо штуцера ставте пустой обратный клапан и в него место пробки через штуцер 10х1(штуцер обратки форсунок)прикручиваете трубку обратки.трубку ведь сможете изготовить?[/quote]
Хорошая мысль. Я попробую так сделать.
Вопросик такой у меня. После ремонта насоса и форсунок двигатель(ЮМЗ), на определенных оборотах, начал "гавкать". Т. е . на очень маленьких "гавкает", при увеличении газа перестает. Потом при последуещем увеличении опять начинает "гавкать". На выше средних и больших работает хорошо. Стоит турбина.
По насосу меняли грузы, рейку, сектора, пл. пары. До ремонта такого не наблюдалось. Возил повторно к топливщикам тем, они причину не нашли.(не захотели, деньги то уплачены уже).
Под " гавканьем" подразумеваю работу двигателя, если сравнить работу с карбюраторным, то его конкретно переливает.
А куда-же еще ей деваться...
вопрос какие хорошые распилители сейчас на Д-65 можна купить?
будет но только по причине плохой сборки насоса.если насос собрали хорошо и поставили качественные плунжера то низ плунжера будучи постоянно в масле не пустит соляру никогда!тоесть лучше когда носос принудительный меньше вероятности появления соляры в картере насоса.
многодырочник крутили?
вы сами ответили на свой вопрос-хорошие
не важно новые или реставрация главное чтоб хорошие новые или хорошая реставрация.и самое главное если брать 5ти дырочные то чтоб они были именно на мтз(юмз)а не сверленые ямз смд или прочие ,сейчас таких очень много-проверяйте по углу.
А мне кажется что нужно брать "ПЛОХИЕ"!
под этими словами хотел услышать марку, изготовителя что зараз более в почоте а не ХОРОШЫЕ типа что самое дороже в магазине то и бери
дело в том что я неработаю с конкретной маркой,фирмой и тд. я ставлю распылители разные и смотрю только на то как они работают.А по поводу хорошие-плохие,то брак есть абсолютно во всех марках распылителей.Нужно смотреть не на цену а на то как работает-это мое мнение.
я также думаю но в магазине не провериш
Ну может есть какая то практическая статистика на попавшие на стенд распылители после наработки разных производителей?
Да, во все стороны. Вроде как "гавканье" немного уменьшается, но полностью проблему не решает. Хотя по экономичности, тяге, дыму все ОК.
Извините,утн 4,на мтз,подтекает на валу тяги газа,что там стоит,и можно ли самому заменить?
Можно но лучше не надо. Отдайте мастеру потом будет с кого спросить. А так там манжетик стоит.
Спасибо,так и сделаю,ну его в эти дела лезьть,вы правы
Возможно-ли самому поменять этот манжетик ?
Я считаю можно заменить самому,я делал так отсойденил тягу газульки затем окуратно балгаркай сточил сварку где рычаг к валику преварен зделал насечку между валом и рычагом чтобы после замены монжеты рычаг на своё место поставеть окуратно вытощил рычаг заменил манжету вместе со втулкой устоновил рычаг на своё место и заварил,замена втулки желательно так как и за выроботки втулки новая мажета долго не будет держать масло.
Круто!!!а как сам манжет вытягивали и втулку?
Манжет вместе с втулкой двумя отвёртками вытощил
Интересует вот какой вопрос. После замены ЦПГ на КамАЗе, двигатель начал сильно дымить и выпускной коллектор мокрый. Форсунки возил в ремонт, тнвд не возил и не трогал. Так вот при резком нажатии на педаль газа, из выхлопной трубы идёт обильный густой белый дым. Когда обороты стабильны, то дым сизый.
Мне интересно связан этот дым с новой поршневой или с неисправностью тнвд или форсунок. Запускается двигатель хорошо, единственное приходится уптром прокачивать помпой солярку.
[quote=Посторонним В.]Интересует вот какой вопрос. После замены ЦПГ на КамАЗе, двигатель начал сильно дымить и выпускной коллектор мокрый. Форсунки возил в ремонт, тнвд не возил и не трогал. Так вот при резком нажатии на педаль газа, из выхлопной трубы идёт обильный густой белый дым. Когда обороты стабильны, то дым сизый.
Мне интересно связан этот дым с новой поршневой или с неисправностью тнвд или форсунок. Запускается двигатель хорошо, единственное приходится уптром прокачивать помпой солярку.[/quot
смотрите форсунки скорее всего какая то заклинила
У меня такое было, вылечил заменой подкачивающей помпы, соляра может поступать оттуда при выработке поршня.
тема то не та...Здесь топливные,а не вом
Нет,по любому нет,у юмз справа стоит,у мтз слева
по мне отличие в корпусе на отлив под подкачивающую помпу а начинка та же
ТНВД УТН бывают как правого так и левого вращения. Начинка таже. Корпус можно и с ЮМЗ впендюрить на МТЗ, отливы есть под помпу с обратной стороны корпуса, просто высверлить отверстие под помпу и подогнать, а с другой стороны сделать из пластины заглушку. Корпус регулятора другой, но можно подумать и над этим.
Ну они ж то разные?
Хоть по исполнению,но без доработки не подойдёт