Кировец К-20В эксплуатация.. Страница 10 из 56

Евгений 5 колесо 02 пишет:

Доброго дня всем!
Вот наш К-20

Добро пожаловать !

Евгений 5 колесо 02 пишет:

Добрый вечер! кто вешал кун на трактор к20 отзовитесь)))

навесили ротор на заднюю навеску , трактор его не тянет, хотя мотор стоит от форд сиера 67 л.с дизель, что там можно придумать, может кто сталкивался?

Добрый день.
Что за ротор, фото характеристики .
Я буду навешивать кун TUR-14 , много переделок по креплению, лонжероны во всю длину на раму обязательно.
Передний мост двигать вперед , одну площадку переварить надо, кардан или удлиннять или уазовский (на задний мост уазовский уже стоит).
Кун такой.

Евгений 5 колесо 02 пишет:

вот такой ротор, стн-1,6, не хватает оборотов ВОМа

В интернете пишут
Технические характеристики
Производительность при плотности снега 0,3 гр/см3 не менее 300
Ширина захвата 1600 мм
Дальность отбрасывания снега при перекидке 10 - 15 м
Высота убираемого снежного вала, не более 0,5 м
Рабочая скорость движения при выполнении основной операции 20 км/ч
Транспортируемая скорость, не более 30 км/ч
Диаметр ротора 500 мм
Число заходов 2 шт
Частота вращения ротора 600 об/мин
Габаритные размеры, мм. Длина - 900
Ширина - 1770
Высота - 1670
Средняя оперативная трудоемкость монтажа машины на ее месте и ее применнения, не более 1,5 чел/ч
Мощность отбираемая на привод рабочего органа, не более 18 кВт

По всем параметрам должен крутить при ВОМ 540 , агрегатирование возможно с Т-25 а у него только 540
, у нас двух скоростной вом 540/1000 , может на 1000 попробовать работать?
Цепной привод видно , чуть в + обороты увеличивает.

Евгений 5 колесо 02 пишет:

Melnikov Lexa
Обороты ВОМа на К-20 постоянные или увеличиваются при повышении скорости движения?
Ротор откидывает снег метра на 2. Может, ВОМ пробуксовывает?

Обороты ВОМа зависят от оборотов двигателя.
Привод ВОМа после сцепления , сцепление сделано в виде многодисковой муфты , через шестерни выход на карданы переднего и заднего редукторов ВОМов.
Сцепление может конечно пробуксовывать, но тогда и на других работах будет буксовать.

Евгений 5 колесо 02 пишет:

Melnikov Lexa
Давление гидравлики 4-5 атм, может, не хватает?

Это на реверсе, оно не приделах.
Привод ВОМа перед муфтами реверса.

Евгений 5 колесо 02 пишет:

Melnikov Lexa
Обороты ВОМа на К-20 постоянные или увеличиваются при повышении скорости движения?
Ротор откидывает снег метра на 2. Может, ВОМ пробуксовывает?

Я думаю скорость у трактора большая, ротор не успевает выкидывать снег, надо пробовать ВОМ на 1000 ставить.
1-2 км/ч надо для ротора скорость , а к-20 на полном газу на 1 передаче 3,5 км/ч идет, обороты вома увеличиваем, в пол газа думаю мощи хватит крутить.
Редуктор ВОМа 1 или 2-х скоростной ?

Евгений 5 колесо 02 пишет:

давление добавлял до 6 , коробка страшно дергается добавить еще не рискнул, задний ход как будто шестерни стерлись, но только в момент трогания, может еще что то регулировать надо?

Давление не накручавайте , 4-5 атм. норма!!!
На реверсе ВПЕРЕД НАЗАД гидроподжимные муфты, все остальное обычная механика.
Кинематическая схема в сообщении 180.

Тишина, значит все работает!
Ставлю кун, TUR-14 для мтз режу под к-20в.
Передний мост на 30 см вперед сместил, кардан уазовский будет, лонжероны во всю длинну рамы из 20 мм , стойки и рога все по другому переделываю.
Фото попозже сделаю.

Сеялка СО-4,2 переварилась в СО-1,4.

Анатолий Чернавино пишет:

добрый день земляки кто может подсказать многодисковая муфта может пробуксовывать если да то можно её регулировать или менять .заранее благодарен кто откликнется .

Добрый день.
Анатолий муфты 3 , две на реверсе , на реверсе давлением масла поджимаются, может не хватает или износ большой вала или самих дисков,
одна на сцеплении, на сцеплении поджимаются пружинами, посмотрите педаль для включения вома , может тягой отжимает, скрутить надо.
Пружины от перегрева вряд ли могли просесть, муфта маслом охлаждается.
Проверить , если ВОМ как бы буксует, не дает оборотов то это муфта сцепления.
Вроде вот эта тяга.

Анатолий Чернавино пишет:

добрый день Алексей спасибо за советы я уже думал что включить вом и посмотреть . когда ровнял щебёнку был незначительный запах сцепления но не придал значения .да у меня нет пидали сцепления как у вас у меня просто крышка в этом месте и вал в ней заподлицо с обоих сторон. вом включается когда пи даль слива выжимаю.

Добрый день Анатолий.
Такие вопросы.
Есть педаль или рычаг отключения насосов ?
Непонятно как включается ВОМ без выжима сцепления а с выжимом слива ?
Блок шестерен ВОМа по идее стоит перед блоком реверса , связи в управлении нет.
Мы так и не разобрались что за механизм на фото?

Фото сделал, УЖАС, телефон пора менять.

Анатолий Чернавино пишет:

Добрый вечер Алексей то что вы указываете на фото это рег -6 мы уже ранее об этом разговаривали.у вас его нет и Александра .ранее у меня не ехал трактор кроме как на 1 передаче а подсоединил провода и давление отрегулировал всё стало работать и передачи включатся стали как на жигулях мягко .в выходные пробовал откинуть провода без изменений только передачи с хрустом стали включатся .

Пробовали вперед назад двигаться, одинаково пробуксовывает?
Смотрите по схеме кинематики , ВОМ и привод насосов перед блоком реверса, значит перед этими блоками должно обязательно сцепление быть.
Может у вас муфта сцепления так же на гидроподжимных ? не как у нас на пружинах.
Это не похоже на рэг-6, он по другому выглядит, сфотографируйте что он управляет , куда идут трубки или тяги от него.

Продолжаю кидать фото плохого качества, главное суть!
TUR-14 без копира, и так перекроил весь погрузчик, на копир просто уже сил не хватает.

Анатолий Чернавино пишет:

да Алексей мой номер 941-25-18 ваш сброс те есмэс если можно . доставать не буду излишни .