Вы здесь
Фото-музей поломок.. Страница 95 из 138
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Совершенно верно
Стеклянный что-ли!??
Вот такой ба-бах случился!
Кккак?
Отец как то уронил ключ и точно на клеммы, выбило сбоку одну банку и новый 130й аккум на выброс.
знаю случай, один хотел посмотреть уровень электролита, подсветил спичкой и тоже был ба-бах!!!
Во как, а у меня в тот момент ( я тоже ключ ...эээээ нечаянно замкнул ), небольшой бах,срезало только что напаянные клеммы , потом опять напаивать возил.
Тогда обошлось, надеюсь и у вас, только акум пострадал .
Я года полтора , обслуживал стационарные батареи от 12до 220В, это те что открытые ( от 265 а/ч , каждая банка в огромном стеклянном стакане) . Удивительно, но в тех огромных помещениях, установлены малюсенькие приточно-ввтяжные системы , стальные , и за годы эксплуатации , с ветниляторами и воздуховодами ничего не произошло. Это я не только про пожары , хотя аккумуляторные , это были единственные помещения с окнами , остальные окон не имеют , окна как раз, на случай если вь..бёт. Одной только обессоленной воды (та же дистиллированная, только приготавливается катионированием и анионированием ,при помощи смол), на круг ,доливал литров по 300. Бочка, тачка,графин,и шерстяной костюм.
На параходе в аккумуляторном помещении меняли датчики пожарные. Парни час там находились с открытой дверью. Серебрянные цепочки на шее у обеих потускнели
Так же был бабах, только рядом резал болгаркой и два аккумулятора стояли у стенки на расстоянии метра.
Аккумуляторы при заряде выделяют водород и кислород, которые при определенной концентрации образуют взрывоопасную смесь (гремучий газ).
А дальше уже как карта ляжет....Бывало зарядное клемму снимали не отключив от сети(долго рассказывать,но было прикольно).....Было дело,стоял на зарядке,на автомобиле.Отключили и стали заводить-плохой контакт на клеммах,искра... и та-же история.Особенно бывает на подзадроченных аккумуляторах и при большом зарядном токе.....
Утром собрался ехать за сеном, нажал кнопку стартера, только втягивающее щелкнуло и БА-БАХ. Не уверен, но предполагаю что на плюсовой клемме был слабый контакт и она искронула. В 12 году был подобный БА-БАХ, но там аккум стоял на зарядке , а в дух метрах от него стоял наждак, искры полетели и акум шарахнул. Тогда мы подумали что аккум просто замкнул и "ушел на пенсию", т.к зарядку не держал совсем(два дня если трактор не ездит, на третий уже без подзарядки не заводит).
Только аккум и мои штаны. Пока шель-шевель, аккум вытащил, всю кабину содой засыпал- х\б штанина почернела. После стирки левая штанина рассыпалась. Теперь вот думаю крышку какую нибудь примастырить, или вообще аккум из кабины выселить!
Жесть какая, у меня счас тоже акум дежурный в гараже, прямо под наждаком......,и баллон с пропаном. Уберу вечером.
Кожуха и трубки газоотводные я встречал, не помню где, вроде каене или туареге, на акомах ,что под жопой у водителя . Да небось везде, где в салоне АКБ живёт, небось у буржуев сертификацию не процти , без защиты.
АКБ в кабине? Это же всю гадость нюхать ..... Мож лучше куда то его вынести
К примеру уаз буханка куда ты его выселишь
На мерседес вито под сиденьем водителя.
Аналогично Форд Транзит 2000-х годов
в 14 году ставил но так получилось что трактор в кучу собрал только в 15 году. Поршневая КМЗ.
[quote=Roman Bukin]в 14 году ставил но так получилось что трактор в кучу собрал только в 15 году. Поршневая КМЗ.[/quote
Желтенький помощник хороший.
УУУ я уже не представляю как я раньше без него жил. На этом моторе открутил все кроме головки, ну это и не удивительно, там тянуто от души с хорошей трубой!
Для чего такое усилие,есть нормы затяжек или нравится менять головки,блоки и ремонтировать сломанные резьбы и после каждой откручивания головки менять болты?
Согласен есть нормы усилия затяжки, так же есть госты на детали которые должны соблюдаться, так вот когда эти госты будут соблюдаться тогда и я буду тянуть по норме, а пока я своим ощущениям больше доверяю чем любому динамометрическому ключу. А по поводу смены головок и блоков а так же сорванных болтов так тут как говорится с дури можно и "трактор" весь сломать.
что кстати у вас с успехом получилось
Да? Интересно как? Поршневой палец зубами перегрыз?
Просто так никогда ничего не ломается.Всему в принципе должно быть объяснение.....Износ,некачественные детали,не правильная сборка и т.д....В Вашем случае возможно кривой шатун,тугая посадка пальца в поршне(шатуне),приклинивание поршня в цилиндре(причин тоже может быть несколько,от перегрева до некачественных поршневых колец и поршня не той группы),раннее зажигание,лишняя подача топлива в данный цилиндр,ну и некачественный поршневой палец исключать не надо. приклинивание шатунного вкладыша....и т.д...В совокупности несколько, пусть даже незначительных причин могли привести к данной поломке.....Можно ещё предположить попадание воды в цилиндр и гидроудар при запуске.В общем сваливать всё на хреновый поршневой палец не всегда можно.
во времена колхозов,да и сейчас в основном делалось и делается всё на угад. И беда здесь наверное в том, что раньше шел материал поГОСТу. Далее мелким шрифтом было напечатана возможность замены такового. Производитель после этого замену менял на стандарт. Соответственно пункт замены в дальнейшем не кто не отменял.И какое кол-во раз это проделывалось не кто не знает. Это я не сам придумал, а со слов человека который работал в конце 80-х в металлообработке предприятия выпускавшего шахтное оборудование. Что-же мы хотим от стандартов по производству с/х машин?
Ну тут дело в том что все исключающие так сказать друг друга факторы я описывать не вижу особого смысла, скажу только все что из того что вы написали вероятно подходит это немного раннее зажигание и некачественный поршневой палец. Все другие факторы я уже исключил. Я собственно и фотки то выложил сюда для того что бы люди видели что такое бывает, так как мне знакомый моторист сказал что такое за 22 года работы видит в первый раз.
Всего -то заливную горловину по ниже перенести .
Приезжай, подарю, приварганишь большую горловину.