Вы здесь
Фото-музей поломок.. Страница 92 из 138
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Кстати у импортных тракторов тяги тоже сварные.
Да, они сварные. А чем усилить? Палец от дт не хрупкий?
Не первые нормальные, пока терпят удлинители гнуло хоть метал тоже хорош лопло потому что на холодну решил подровнять удар кувалдой и надвое , заварил на време но третий год ходит
Нормальный пальцем и усилил выше на фото
Сдохла турбина на Гуране, главное так не ожидает, тяга пропала и дымит как паровоз. Хорошо не подолёку от дома, масло почти кончилось в поддоне.![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/144217/img_20180424_164934.jpg?itok=D5uy54MJ)
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/144217/img_20180424_170208.jpg?itok=0LerunFp)
Турбины пока нет, работать надо.
На оси подвеса. На вертикальные тяги.
видели кино ЧУЖОЙ?там из людей вылазили твари
Гильза Д 245.5 наработка 798 м/ч пошлы газы в радиатор тосол в двигатель, поприлипало все вкладыши, поршня, толкатели, два дня отмывал бензином. такого и врагу не пожелаешь.
Тосол какой Аляска? Отмывать нужно теплой водой с фэйри
ТНВД не глючил? Его тоже водой мыть
Водой хорошо смывается
Аляска с..ка, тнвд не успел угробить слава богу! детали омыл бензином, залил 9литров чистого масла и 3литра дт нагрел двигатель вроде все отмылось. еще обнаружил заклинивший термостат хотя трактор больше 90 никогда не нагревался. у знакомого на мтз 82.1 тоже лопнула гильза так он два тнвд угробил пока понял что тосол в двигателю. от чего могла лопнуть гильза? трактору чуть больше года, только гарантия закончилась и на те! гильзой у меня не закончилось я еще резьбу сорвал в блоке (тянул гбц) походу новая прокладка была гомно. текло масло с под гбц, купил металпакет прокладку течь пропала перерезал резьбу на 16.
Плоскость ГБЦ проверял ? Аляска кипит при около 85 °- для информации . Залил антифриз Феликс, недорогой и качественный, кипит при 109° при атм. давлении .
Болты тяни правильно, если динамоключа нет, безмен и метровая труба в помощь![thank_you](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/thank_you.gif)
За феликс в курсе хороший антифриз залит в ваз 2110 проблем нет. голову тянул по книге и с трубой, вот как раз той трубой резьбу и кончил
какой термостат поставить на 892? есть варианты на 75 или 80 градусов, на 87гр советуют не ставить.
Термостат - зависит от эксплуатации, если с большими нагрузками в сильную жару, то лучше 80 ( 75 вообще не рассматривал бы) если средние, малые нагрузки , постоянная эксплуатация в холода, лучше 87 . На экскаваторе себе с д-240м поставил 87 . Это лично мое мнение![thank_you](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/thank_you.gif)
А мое мнение надо иметь два термостата, летний и зимний![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
Сейчас без термостата в культивации температура доходит до 85, походу новая гильза притирается. местные спецы говорят что 245 мотор не любит большой температуры типа 90 - 95гр, и настаивают на установку термостата на 70 - 80гр. думаю поставить на 80 будет плохо заменю на 85-87.
Саня,точно не Китай,но сломалась.
Беда, выздоравливай.
Ну ваще то на работе...
У нас когда кто на работе какую травму получает ему руководство сразу рекомендует говори что в собственном гараже пострадал.
Отказал передний мост, вынул дифф -
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/18014/img_20180506_1705001.jpg?itok=YzsIfOmg)
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/18014/img_20180506_1705071.jpg?itok=H9L0LEsL)
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/18014/img_20180506_1705141.jpg?itok=2V1dk_r-)
заклинил дифф, мост работал заблокированный. симптомы начали проявляться давно, с грузом на погрузчике при повороте были удары, грешил на подшипники бортовых, в соседнем колхозе было похожее. а оказалось так. ну и то что подвесной переделан напрямую, без дисков, тоже добавило нагрузки на эти шлицы. нагрузка у меня на мост колоссальная. мост балочник.
Осталось немножко нитроамофоски, решил розбросать под культивацию для сои. Загрузил лейку....включил ВОМ...некрутит.
Сзади рукой ВОМ кручу, слишно небольшой скрежет в районе сцепления. Решил оборвало ступичку, неошибся.
И это при том, что ВОМ тяжолых работ невидел, опрыскиватель и лейка. Полтора года назад менял целиком все сцепление.
А, ещо какая была работа-немножко ( 10га) потягал Уманский мульчиватель.
.
Причина в этом(обведено красным), в поломанных лонжеронах
.
На хвостовике заднего моста немного стерлась меж подшипников распорная втулка , в результате чего перетянул их ( затяжка гайки фланца кардана ) Рассыпался и приклинил наружний подшипник. Пришлось разбирать мост
Вот фрикционы , и вид под панелью: