Фото-музей поломок.. Страница 89 из 138

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

Двоедан79 пишет:

Топливный насос с завода стоял сороковошный, одноплунжерный может по этому распредвал не совпадал на два зуба, может такое быть нет?

Нет. По справочнику у 4УТНМ и НД-21 угол начала нагнетания топлива первым штуцером одинаковый-57 градусов.

юрий 34rus пишет:

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.

костромич пишет:

юрий 34rus пишет:

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.

как можно узнать, что распредвал неправильно стоит на пару зубов ? Кроме как по потере мощности ?

юрий 34rus пишет:

костромич пишет:

юрий 34rus пишет:

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.

как можно узнать, что распредвал неправильно стоит на пару зубов ? Кроме как по потере мощности ?

Движок сам скажет. Топливо путём не сгорает-нагара в камере сгорания много.Быстро забивается зазор клапан-втулка. Клапана зависают, поршень начинает под задницу клапану поддавать-звук появляется.Если голову скинуть-следы на поршнях. При нажатии сверху на клапан-тот клапан может от усилия пружин не возвращаться. Постоянно сбивается зазор в клапанах После прогрева движка синий дым идёт и пр. и пр.

aleksandr7764 пишет:

юрий 34rus пишет:

костромич пишет:

юрий 34rus пишет:

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.

как можно узнать, что распредвал неправильно стоит на пару зубов ? Кроме как по потере мощности ?

Движок сам скажет. Топливо путём не сгорает-нагара в камере сгорания много.Быстро забивается зазор клапан-втулка. Клапана зависают, поршень начинает под задницу клапану поддавать-звук появляется.Если голову скинуть-следы на поршнях. При нажатии сверху на клапан-тот клапан может от усилия пружин не возвращаться. Постоянно сбивается зазор в клапанах После прогрева движка синий дым идёт и пр. и пр.

Масло в трубу кидал и добится не могли в чем причина. Меняли поршневую, заменили головку, а причина то наверное вот она. И следы на старых поршнях были и на тех что сейчас меняем тоже есть. Хотя тяга была но движок все равно работал чето не то.

Двоедан79 пишет:

aleksandr7764 пишет:

юрий 34rus пишет:

костромич пишет:

юрий 34rus пишет:

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.

как можно узнать, что распредвал неправильно стоит на пару зубов ? Кроме как по потере мощности ?

Движок сам скажет. Топливо путём не сгорает-нагара в камере сгорания много.Быстро забивается зазор клапан-втулка. Клапана зависают, поршень начинает под задницу клапану поддавать-звук появляется.Если голову скинуть-следы на поршнях. При нажатии сверху на клапан-тот клапан может от усилия пружин не возвращаться. Постоянно сбивается зазор в клапанах После прогрева движка синий дым идёт и пр. и пр.

Масло в трубу кидал и добится не могли в чем причина. Меняли поршневую, заменили головку, а причина то наверное вот она. И следы на старых поршнях были и на тех что сейчас меняем тоже есть. Хотя тяга была но движок все равно работал чето не то.

Что интересно, на старой поршневой движок как-никак но работал. Поршневую поменяли на новую-перестал заводиться.Пришлось впрыск регулировать.После этого стал закоксовывать клапана во втулках.Были подозрения на шпонку распредвала-но один хрен лобовину вскрывать-заодно и шестерни по меткам переставили. Движок ожил. На сколько зубов было несовпадение не проверяли-лень было движок на от 1 до 106 оборотов прокручивать.Трактор МТЗ-50 с организации, движок Д-242 с капиталки.

У меня с коленвалом была такая история.Только ломанулся на шейке четвёртого шатуна,тоже на холостом ходу.,,Новый,, двиг завёлся на одном целиндре.

юрий 34rus пишет:

костромич пишет:

юрий 34rus пишет:

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.

как можно узнать, что распредвал неправильно стоит на пару зубов ? Кроме как по потере мощности ?

В моём случае появился более сильный стук чем перед сменой шестерён ГРМ. В дальнейшем сравнил по меткам на старых шестернях. Кроме этого посмотрел в книге по эксплуатации на схему. Там ясно видно с которой стороны от гнезда шпонки стоит метка. У меня оказалась с другой.

костромич пишет:

костромич пишет:

юрий 34rus пишет:

У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть

как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.

как можно узнать, что распредвал неправильно стоит на пару зубов ? Кроме как по потере мощности ?

Наверное такие отклонения по меткам делают одни мтз резкими, а другие вялыми.

Двоедан79 пишет:

Может кто вкурсе? Топливный насос с завода стоял сороковошный, одноплунжерный может по этому распредвал не совпадал на два зуба, может такое быть нет?

Как-то переставлял рядную аппаратуру после пучковой......На рябухе догонял зажигание методом тыка...Разные у них градусы впрыска.....Но метки на распред валах не трогают.....Там все остается на своих местах....

силантий пишет:

Двоедан79 пишет:

Может кто вкурсе? Топливный насос с завода стоял сороковошный, одноплунжерный может по этому распредвал не совпадал на два зуба, может такое быть нет?

Как-то переставлял рядную аппаратуру после пучковой......На рябухе догонял зажигание методом тыка...Разные у них градусы впрыска.....Но метки на распред валах не трогают.....Там все остается на своих местах....

В совхозе работал на т 40 и менял насос пучковый на рядный, зажигание не совпадает, даже не схватывал движег.

Konstantinos пишет:

Наверное такие отклонения по меткам делают одни мтз резкими, а другие вялыми.

Хотелось бы это знать! У нас два трактора в хозяйстве, новые и отличались, один валовый и насос со временем делали и поршневую- таким и остался, а другой зверюга, газанешь- рык четкий такой и пер как дурной и после ремонтов оставался таким, интересно из за чего?

Андрей сибиряк пишет:

а другой зверюга, газанешь- рык четкий такой и пер как дурной и после ремонтов оставался таким, интересно из за чего?

Возможно изза тракториста?

Печалька Кто в курсе почему лопается только левая сторона?

Андрей сибиряк пишет:

Хотелось бы это знать! У нас два трактора в хозяйстве, новые и отличались, один валовый и насос со временем делали и поршневую- таким и остался, а другой зверюга, газанешь- рык четкий такой и пер как дурной и после ремонтов оставался таким, интересно из за чего?

Жалоба

Фиг ли,старый двиг с той же аппаратурой гораздо хуже тянул.Хотя износа и не было на поршнях.Если честно это загадка двигателей внутреннего сгорания

димаМТЗ пишет:

Печалька Кто в курсе почему лопается только левая сторона?

Из-за того, что между продольной осью Т-40 и левым лонжероном 280мм., а между осью и правым 240мм.Ось подвеса ПВМ и продольная осью трактора совпадают. Стало быть при кручении полурамы в процессе эксплуатации нагрузка больше приходится на левый лонжерон.

Андрей сибиряк пишет:

Хотелось бы это знать! У нас два трактора в хозяйстве, новые и отличались, один валовый и насос со временем делали и поршневую- таким и остался, а другой зверюга, газанешь- рык четкий такой и пер как дурной и после ремонтов оставался таким, интересно из за чего?

я склоняюсь к мистике нужно на битву экстрасенсов написать А серьезно думаю что метки по разному установлены/набиты. При следующем ремонте "зверя" можете записать сколько зубьев между метками и поделитесь с нами, но сначала придется поймать полное совпадение меток путем прокручивания КВ.

Konstantinos пишет:

серьезно думаю что метки по разному установлены/набиты.

При переборке мотора донора менял все шестерни ГРМ и вот настаёт время ставить коромысла штанги - начинаю прокручивать и о чудо а не прокручивается ВСЕ шестерни выставлены по меткам прокручивал не один раз но без штанг и как оказалось метка на шестерни КВ на один зуб смещена сравнил с родной переставил и всё закрутилось.

Konstantinos пишет:

Андрей сибиряк пишет:

Хотелось бы это знать! У нас два трактора в хозяйстве, новые и отличались, один валовый и насос со временем делали и поршневую- таким и остался, а другой зверюга, газанешь- рык четкий такой и пер как дурной и после ремонтов оставался таким, интересно из за чего?

я склоняюсь к мистике нужно на битву экстрасенсов написать А серьезно думаю что метки по разному установлены/набиты. При следующем ремонте "зверя" можете записать сколько зубьев между метками и поделитесь с нами, но сначала придется поймать полное совпадение меток путем прокручивания КВ.

Сам рад бы узнать, да не "вхож" сейчас в мастерские, и им не до этого, делают не вникая, лишь бы гудел.

Напасть какая то, в прошлом феврале левую лапу сломал, вчера взялся докапывать что не доделал в прошлом году и снова здрасте:
Теперь справа та же беда.

Лопнул коленвала, сломало насос и блок.

Лопнул коленвала, сломало насос и блок.

igor1989 пишет:

Лопнул коленвала, сломало насос и блок.

Сочувствую.

Александр-82 пишет:

igor1989 пишет:

Лопнул коленвала, сломало насос и блок.

Сочувствую.

Да тут радоваться надо, если бы не эта поломка то машину нам продали бы дороже. Всё есть, только собрать.

По принципу нет худа без добра.Была така беда,только на 4м шатуне.Игорь ,лопнул в работе на оборотах?Чот покрушило много.

dorofei пишет:

По принципу нет худа без добра.Была така беда,только на 4м шатуне.Игорь ,лопнул в работе на оборотах?Чот покрушило много.

Как рассказал бывший хозяин- на ходу что то застучало и давление упало. Двигатель после капремонта- новая поршневая, новая головка, топливная с ремонта. Подвёл коленвал Р2, его надо на чермет но ремонтники решили сэкономить.

igor1989 пишет:

Александр-82 пишет:

igor1989 пишет:

Лопнул коленвала, сломало насос и блок.

Сочувствую.

Да тут радоваться надо, если бы не эта поломка то машину нам продали бы дороже. Всё есть, только собрать. [изображение]

ЗиЛ-монстр!

игорь-76 пишет:

ЗиЛ-монстр!

—

Редкостная кака с таким дизелем...В мостах блакировок нет,Проходимость никакая,по сравнению со131