Вы здесь
Фото-музей поломок.. Страница 75 из 138
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Спасибо, нашел в магазине. Нашими 32000 тг - 5925 р
У меня хоть и не первый, но сам слова выдумывает, и не отключается функция до конца.
Может свеча доставала , я помню на 2114 поставил финале свечи, после заметил трясет её, выкрутил свечи, на одной из них электрод загнуло,чуть ли не замкнуло. По длинные смотрю - а на той миллиметра на полтора юбка длиннее....
И дяде в Опель тож такое вкрутили, а она возьми и обломись, благо пальцем вывернул, ничего не проводилось в ЦПГ
Можете сравнить новый брус и старый, расстояние на фото?
Здравствуйте коллега.Расстояние от низа бруса до середины отверстия под палец на старых брусах 95мм. На новых-как на фото 105мм.
Спасибо Александр, вы подтвердили мою догадку, что на новых брусах ось качания увели немного от центра. Теперь понятно почему после переделки под гору, при качении пвм, рулевая тяга цепляет за лонжероны, а на новых мтз, с заводским исполнением гору, такого нет.
Тогда в каталожном номере бруса, хотя бы циферку или букву добавили, а то осталось все попрежнему 50-2801124-А1
Разница в маркировке есть. В каталоге 1982г брус имеет номер 50-2801124-А. Каталог за 2002г. даёт номер бруса 50-2801124-А2.Другое дело что те кто продают могут этого не знать, а также не знать отличия брусов..
Мой каталог 2002г. выдает 50-2801124-А1
Ну да ладно, теперь я в курсе и кто не в курсе подскажем 
Еще и нового образца лонжероны заужены над поперечной тягой.
О как! буду иметь ввиду, еще не доехал до магазина, завтра надеюсь попаду.
105 мм
Спасибо
Вариантов несколько, но скорее всего порыв впускного патрубка. Обязательно посмотрите сальник коленвала! Правый поршень горит только от бедной смеси(подсос воздуха или чья то диверсия на карбюраторе)
загнутая сошка
и что от этого произошло со шкивом
ну и у товарища печалька
если бы не заклинивший подшипник-скоро бы всё равно шлицы кончились.
Была трещинка в брусе. Думал зиму доработаю, заменю. Но в лесу нельзя загадывать:)
Китайский фланец отработал год
Диск мтз, пружины вылетели, выжим пропал, передачу не включить. Выдержал 2 или 3 года не частой эксплуатации. Поставили Бобруйск, на резинках
Не знаю как Вам ребята,а по мне бы лучше диски вообще безо всяких пружин и резинок....Раньше и на машины ставили,и на трактора и комбайны.. Или всё же от них есть польза какая?Я понимаю что рывки в трансмиссии смягчает....Но разницы если честно не замечал...
Есть диск, похоже от мтз 50, он меньше в диаметре ступица просто приклепана.
у меня на уазе 452 как нагрузишь его полняком картошкой газу по ухабам и пружины в щепки ...раз 5 дизки менял потом нашел старый диск кажеца с победы без пружин переклепал со старых дисков ферадо и 5 лет туда не лазил и ведет себя машина на этом диске лучьше чем с пружинами при трогании дергания нет
Привет мужики,трактор отработал у меня 12 лет и вот такие поломки,чтобы поменять силовой вал и вал ВОМа нужно снять промежутку?
да надо снимать-валы снимаются назад.и надо устранить течь масла отсюда сразу пока разобран.
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312
Спасибо Сергей Тойвович
,да я читал как вы решили эту проблему,я тоже так буду делать.Если снять промежутку нужно ли снять гидробак?Первый раз раскатываю мтз 
его так и так снимать-промежуточная шестерня привода нш-обычно очень сильно болтается на подшипниках,они замены просят.его снять не сложно-4 болта м14 и гидробак остаётся на штифтах и прокладке.
Здравствуйте Сергей. На 1221 этот валик выполнен несколько иначе.(к сцеплению грибком, болтиком внутрь.) Думаю можно попробовать внедрить на 80.
конечно можно-только токарки потребуется больше.изготовление нового валика с резьбой под гайку или болт,другую втулку.имхо-работы будет больше с переделкой но как вариант можно попробовать-только пока нет такой необходимости и возможности реализовать.надо будет как то этот вопрос пропедалировать,обмозговать,обмерить и возможно воплотить в металле.
Фланец задней опоры силового вала, находится в лючке за гидробаком. Недавно скатили трактор, запускаем трещит. Определили что это шестерня под гидробаком вышла из зацепления, вскрыли лючок снизу на 8 болтах, захлестнули обратно. Стали искать причину, вскыли верхний люк под нш32 и там такая картина: 2 болта согнуты, ушей нет ни одного. Наверное последствия силового скатывания болтами. Сломано по виду давно, мы скатывали руками и заходил легко.
Токарка-найн ! Думаю начать работу после обретения готового валика от 1221. Интересуюсь потому, что возможно это кто-то сделал и откликнется.
Ммм-я так думаю что его цена будет чугунный мост через неву.малое распостранение этих тракторов так же не способствует наличию таких деталей в свободном доступе.к примеру у нас в районе есть только один 1221.и когда ему понадобится этот валик и понадобится ли вообще-неизвестно.посмотрел в интернет магазинах-около полтора рубля пальчик.ну и к нему втулка понадобится-имхо-изначально выточить втулку к родному исполнению будет дешевлее.и что самое смешное-кольц резиновое стоит так же как и у мтзвской втулки-в отверстии с выходом в нутрь средника-то есть конструкция оставила косячное уплотнение правда исключив из этого места соединения валик-втулка.но это роли не играет-основная течь через кольцо и посадку втулки.
шнивасик. обрыв башмака натяжителя. Втулки клапанов выкрошило снизу гнутыми клапанками