Вы здесь
Фото-музей поломок.. Страница 124 из 138
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
ресурс-закладывается производителем.и обслугой его можно только сохранить.а отсутствие обслуги намного сократит этот ресурс.наш народ-что трактористы,что руководители в большинстве своем просто не доросли до уровня современной техники.и вместо положенного регламентного обслуживания-давай жми,работать надо.ну и соответственно любой руководитель современного типа будет экономить любыми способами на маслах,фильтрах и смазках-это же так дорого,что он там и поработал то?а то что потом ремонт на миллионы-так трактористы виноваты-гонщики,и завод плохие трактора производит.не секрет что импортные движки при должном обслуживании работают более 20-30 тысяч моточасов.знакомый работал на перегружателе леса либхер-у него наработка была более 40 000м.ч.и мотор не нуждался ни в каком ремонте.а мы до сих пор-солярку подешевлее,заправку из бочек в поле неотстояным топливом,воздухан?-миллион раз продуем пока явных дырок нет.а про трансмиссию и вообще могут забыть-забить.я на стройке два года просил масло сменить в мостах и в коробе-да ты что-самый умный?зачем его менять?оно же там есть и грязи в него не попадает.в итоге на 12 000 мало было сменено хотя положено каждую тысячу менять.и сомневаюсь что до нас его кто то менял.хотя и сел на трактор почти на 7 000часах.но должен заметить-проблем ни до ни поле не было ни с мотором ни с трансмиссией.очень живучую технику умеют делать забугорные буржуи.но и мы не лыком шиты-сломаем все что в руки попадет.
Согласен на все сто. У нас уаз, повторю УАЗ, 400000 км. клапанную ни разу не вскрывали, при однорядной цепи, кто в теме тот поймет, и это скорая и масло полусинь Лукойл! Так что ТО это жизнь техники, хоть и хают комуняк, но при них техуход по часам это закон, по крайней мере в нашем совхозе так было
Цепь убивает холодный запуск.
Автомобиль УАЗ не имеет "цепи". Может быть ВАЗ но и там двух рядная цепь.
Имеют виду двигателя семейства 409,405,406 , а однорядная цепь это класс евро 4, очень классная вещь ,только пока в продаже для ремонта не продают , приходиться менять комплектом с звёздами .
Первые 409 на 130 кобыл шли с двухрядной, а последние на 150 лошадей-однорядная. Для снижения шума мля. Почему не ремень-не понятно
Что бы в броде по капот можно было ездить и после не бояться что на ремень ГРМ грязи намотает.
Я же написал - для тех кто в теме.
В продаже у нас есть и комплектом и нет, только роликовые, зубчатых цепей нет.
На буханках 112 кобыл потолок.
Да ты итак по капот не поедешь на трёх ремнях: гена + помпа, вентилятор+ гур, кондей. Какой нах брод по капот!
Ещё как имеет, ещё и в раздатке
не хрена себе. такие затраты на восстановление. Ну сколько-же тракторист получает???. Может бросить мне свою работу с своей зарплатой в 16 тр. и устроится сезонно к вам. Техники крупнее Т-150К не эксплуатировал. Но руки чешутся,могу освоить.
Ремонт бугелей качения переднего моста , после обильной смазки .
Обильная смазка это частая проблема видимо у всех техники
так-то да . Увы моем случае это самая большая проблема .
Два холонда на работе восьмёрки тоже от обильной смазки мосты ремантировали только после ремонта так и не восстановили заводскую систему смазки а на одном и вовсе выкинули
Почему смазка навредила ?
Работы пипец.
Маленький случай на эту тему...
Сломался комбайн в колхозе....развалился подшипник...подходит председатель,посмотрел и говорит трактористу...
-Это Ваня от обильной смазки....
А тот отвечает..(заикается)
-Да ты ччче,Ввассиличь...и ттак две недели не мазал...
Зимой 15000-25000 как понравиться , может и -10000 получить .
Нет. Видимо посчитали что дорого
Тю блин, я уж подумал и вправду пересмалазали, типа как в сколостных редукторах.
УЛК?
Умк
В какой раздатку цепь?
В которую на патрики ставят даймос.
Ну а джиперы вон ездят со шноркелями по крышу, и ремни не снимают, вентиляторы обычно электрические стоят.
Тут дело в том, что приводной ремень легко заменить в случае проблем, да и особо намотать или забить там ничего не может. А вот ремень ГРМ находится в ограниченном пространстве, и если туда налетит жидкой грязи или там каких-то частиц, то восстановить работу гораздо сложнее.
Еще тогда в колхозе случай был , обычно смазкой комбайна занимался помошник комбайнера , так вот , подшипники начали лететь поголовно. "-Смазал Вань ? конечно ". А он просто масленки пальцем протер. Открывают подшипники - сухо. Комбайнер берет рукой солидол из ведра и Ване по голове , " Вот так надо мазать, вот так вот , Вань"
был у нас механик гаража-еще когда я там пацаном бегал а батя шоферил-полковником звали.так он за молодыми "летчиками" пристально смотрел.и тоже находились умельцы мазать шкворня-тавотницу пальцем мазнут и типа все прошприцовано.а он это в раз просекал-ну настоящий полковник.ты говорит-мажь,мажь-но не забывай только что если руля не свернуть-то накажет по полной программе-вплоть до отстранения от руля на месяц-другой и в бригаду с вилами.
Работал я механиком в крупном крестьянском хозяйстве .В числе прочей техники два новых Class и три немножко б,у Valtra. Категорическое требование диллеров- заливать только наше сертифицированное масло! И фильтра! При этом ценник конский! Гидротрансмиссия- вообще задница! Комбайны. прицепы- тонны масла. Подобрали на Газпром нефть по сходным характеристикам. плюнули на жадных диллеров. Я уже четыре года там не работаю. но связь поддерживаю. Техника нормально работает.